xdanielx

Chłopaki zgodzę się z waszymi metodami, ale: - czernidło ok dopiero po tym zabiegu, jak widać na pierwszym zdjęciu ta dokładka nie miała nawet odcieniu czarnego tylko taki siwy więc czernidło nie dawało takiego efektu jak powinno i wystarczało na krucej - mimo siwego koloru smarowałem tę dokładkę takim płynem do opon, opony się błyszczały a dokładka była czarna, ale efekt był do drugiego mycia po tym zabiegu co byśmy nie zastosowali efekt będzie i lepszy i na dłużej, wcale nie jest to takie niebezpieczne jeśli tylko w jednym miejscu nie będziemy grzać za długo. tutaj zamieszczam filmik z youtube nie mojego autorstwa na którym widać wszystko

Na początku od razu mówię, że pomysł nie jest mojego autorstwa. Natknąłem się na niego w necie i postanowiłem to wypróbować. Jako, że dokładka tylnego zderzaka w moim aucie miała strasznie denerwujący kolor i w dodatku jakieś plamy postanowiłem wypróbować sposób na odnowę przy pomocy opalarki. Żadna filozofia, po prostu raz koło razu nagrzewamy opalarką tę dokładkę i wychodzi samo:wink: Należy to robić z dość bliska ale trzeba uważać na lakier i tylo. Wcześniej próbowałem to jakoś koloryzować ale efekt był raczej krótkoterminowy:decayed: tutaj zdjęcie przed zabiegiem od razu widać co jest nie tak a tutaj zdjęcia w czasie pracy jakość trochę kiepska ale myślę, że zdjęcia oddają efekt. Zawsze można to po wszystkim czymś zabezpieczyć ale to już we własnym zakresie. Pozdrawiam.

Nom oczywiście moje zapraszam do mojego wątku:decayed: myślałem że masz takie same patrząc na zdjęcie w avatarze:wink:

No.... i git malina:thumbup1: witaj w klubie pięknych zieleńców "kaktus green" kolor taki jak u mnie, najpiękniejszy jest w słońcu czysty. Bezawaryjności życzę

AAA tam, co Ty opowiadasz, jest nas trochę na forum "seryjnych 1.6 umilaczy" także dawaj zdjęcia i nie marudź

Dzisiaj jest dzisiaj czyli wczorajsze jutro a zdjęć nie ma:whistling:

To jest dodatek do pakietu komfort:wink: podobno lepiej się prowadzi choć pewnie różnica nie zauważalna przy użytkowaniu ładnej drogi, ale z drugiej strony na nierównościach podobno nie szarpie tak kierownicą i nie odczuwa się tak drgań na kierownicy. Ogólnie to taki bajer trochę ale na pewno coś daje skoro był montowany fabrycznie:decayed:

Wiem że pisze tylko ja jak narazie, no ale z racji tego że mnie w przyszłości też czeka robienie magla patrzyłem na necie o pasowaniu tych maglownic i niby piszą ludzie że pasują bez problemu zamiennie. Nie ma różnicy jaki silnik, z amortyzatorem czy bez, a maglownice były takie same w Audi A4 B5, passat B5 i B5 FL.

Ten dodatkowy siłownik to amortyzator skrętu, taki magiel był w usportowionych autach albo z silnikami o większych mocach, np. V6. Czy będzie pasował? Myślę że tak, ale na 100% nie jestem pewien.

Pod servem hamulcowym, po drążkach kierowniczych dojdziesz, bez kanału to tylko wczołganie się pod auto zostaje- dojście od spodu tylko i to ograniczone. Nie kręć tą śrubą

Mam podobnie, stuki przy energicznym ruszaniu kierownicą, ale tylko wtedy. Śrubkę do regulacji sobie odpuść jeśli kierownica zachowuje się normalnie, tzn. jeśli nie masz luzu na kierownicy lub jeśli kierownica przy wychodzeniu z zakrętu sama wraca na swoje położenie to nie ruszaj śruby regulacyjnej, bo możesz tylko pogorszyć przy nie umiejętnym kręceniu nią. Zobacz czy nie poci Ci się magiel przy drążkach kierowniczych, Jeśli zobaczysz pocenie, wyciek to znaczy że puściły uszczelniacze i że magiel będzie do roboty. Płyn wspomagania nie ucieka?

No to pytaj, pytaj ja to odpadam od razu bo druga zmiana w robocie, ale powodzonka w zebraniu ekipy:thumbup1:

Ha w zasadzie to mam ze 20km na stok a szczerze to jeszcze nie byłem, jeśli chodzi Ci o to czy otwarty to jak najbardziej no chyba że już byłeś i pytasz dla zgromadzenia ekipy:wink:

Nie wiem co Ci powiedzieć, u siebie przerabiałem w aucie takie rzeczy to wiem, a odnośnie 1.8T to trochę za mało wiedzy mam. Po przygodzie z nowym czujnikiem postanowiłem przepływomierz założyć również używany i tak zrobiłem, mój był cały plastikowy a założyłem alu- starszy typ, numery się różniły ale wszystko śmiga także tyle ode mnie. Opisuję swój przypadek może pomoże Ci to jakoś

SylverStone u siebie w 1.6 wymieniłem czujnik temp. na oryginalny i po miesiącu za przeproszeniem szl...g go trafił, na kompie nie pokazywało błędów a wskazywał jak chciał, znajomy mechanik wyciągnął ze swojego audi i podmienił mi od razu poprawa więc założyłem oryginał używany ze szrotu i jak do tej pory wszystko gra, także czasami warto spróbować podmiany. Spróbuj może gdzieś kogoś znajdziesz i podmień przepływomierz, jak nie będzie zmian to czujnik, w końcu dojdziesz:wink:

kolego z tego co piszesz można by wnioskować że najlepiej odłączyć przepływomierz i wyrzucić bo po co to jak bez tego komp. korzysta z wartości fabrycznych- to nie tak. Bez przepływomierza wartość jest taka sama, dużo powietrza, a więc dużo paliwa nic nie steruje przepustnicą pośrednio i stąd ta moc, ale spalanie kosmiczne. Ciężko jest tak tłumaczyć

Nie jestem jakimś specem w tej dziedzinie ale piszę to co wiem, to co napisałem o przepływce jest prawdą, a co do ssania to nie wiem, wydaje mi się że za ssanie odpowiada czujnik temp. silnika (cieczy chłodzącej), to jest takie gdybanie trochę najlepiej przy jakichś wątpliwościach podpiąć się pod komputer, sprawdzić błędy, opisać na forum i ktoś na pewno powie o co chodzi. Teoretyczną wiedzą się podzielę ale cóż wróżką nie jestem:dontknow:

Przepływomierz podaje do komputera wartość/masę zasysanego powietrza (zależną od tego jak bardzo depczemy pedał gazu), do silnika, jak jest uszkodzony wartości są nie poprawne i silnik nie pracuje tak jak powinien, na odłączonym przepływomierzu komputer nie dostaje żadnych informacji na temat masy powietrza i wtedy silnik dostaje bogatszą mieszankę co za tym idzie wiadomo: ożywienie silnika i spalanie w górę.

Wczoraj 25.11 (niedziela) wydaje mi się że upolowany medik a raczej jego Lexus w Janowie Lub. tablice L0 i trzy takie same literki, jeśli pomyłka to sory:hi:

Zgadzam się w 100% mam tak samo (a nawet chyba identycznie) i również z wyboru:thumbup1:

Best Wedding Proposal - Flashmob Marry You - YouTube

Tak też patrzyłem tylko mnie te cyfry "1" i "2" na końcu numeru myliły, dobra przyjmuję że mam -30 i git:decayed:

Absolutnie!!! Twierdzę tak po tym co robiłeś ze swoim autem, zresztą chyba wiesz co miałem na myśli - nic złego:wink:

Piszesz, że H&R bo stwierdziłeś to po zdjęciach? Spotkałeś się z takimi sprężynami? Dopytuję bo takie już auto kupiłem, było sprowadzone z Niemiec, a jak szukałem na necie żeby porównać to nie mogłem znaleźć a te wszystkie typowe obniżające mają logo marki nabite na sprężynie.

Zmierzyłem no i mi wyszło ok. 65cm od podłoża ro rantu. Piszę ok. bo na 3 kołach jest tak 65+/- 3mm, a na jednym tylnym mniej, ale może to taki teren trochę albo tak mierzę. Mierzenie odbyło się przy kołach 195/65/15 jakby co, w tym pół butli gazu i ok.1/4 baku, no i zapas ale po wyjęciu go nic się nie zmieniło. sokal/Mariusz jeśli wolisz Ty nie czekaj na moje wrażenia co i ile się zmieni bo sam nie wiem jeszcze co zrobię, tylko bierz się w kupę i szukaj alu teraz abyś sezon otworzył w pięknym obuwiu. Sądząc po tym jakie masz podejście do wyglądu/estetyki teraz jest najlepszy czas na kupno alu bo przez zimę doprowadzisz je sobie do perfekcji. Ostatnio zobaczyłem felgi które mi wpadły w oko może Ty na takie zapolujesz:naughty: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-74/audi-a4-1-8t-quattro-usa-252350/ wracając do sprężyn "na minus" to znaczy? Stoi niżej niż standard to na pewno nochyba że masz na myśli to że jest gorzej...