xdanielx

a ktoś sie wypowie na ten temat ? Otonął bowiem w tym waszym sporze Kumpel w robocie ma takie lampy w b5 sedan, kolor auta ciemny granatowy nie metalik i mi się to w ogóle nie widzi. Może na jaśniejszym aucie lepiej by to wyglądało, a tak to jakieś takie to zlane ze sobą. Dla mnie lipa.

Kowi Czy Ty coś bierzesz? Jakim sposobem masz cierpliwość tłumaczyć w taki sposób? Ja bym odpuścił, bo uważam, że wiele osób (nie tylko na forum) będąc anonimowym kłuci się/ sprzecza tylko dla zasady, a w innym gronie będzie twierdzić tak jak "większość" z Twoich wypowiedzi. PS: Także tego:grin:

spróbuj się dowiedzieć od kogoś kto w tym siedzi, a może jest jakiś sposób? Nie mogę ci powiedzieć tak na 100%.

Mam dokładnie takie same i z tego co wiem to nie liczą się one w żaden sposób gdzie indziej. Za to zapłacił pracodawca a uprawnienia są ważne tylko i wyłącznie na terenie tego zakładu, a chcąc mieć ważne wszędzie pozostaje na własną rękę zrobić

Jak gulgocze w nagrzewnicy to albo zapowietrzona, albo nie do końca drożna, ale jeśli nie narzekasz na ciepło w samochodzie to raczej nie powinno być źle. U mnie kiedy gotowało płyn to wydobywał się taki dźwięk z nagrzewnicy jakby przeskakiwanie trybu- myślałem właśnie że to powietrze, a pewien mechanik powiedział że to jakiś zaworek czy coś bo gotuje płyn. Jeśli chodzi o temp. płynu to u mnie gotowało kiedy na klimatroniku pokazywało 115*c

U mnie w czasie jazdy jest dokładnie tak samo I tu z kolegą również się zgodzę, na moje oko to tu już wszystko zostało powiedziane. Rafał nie pisz, że Ci się nie otwiera termostat przy 99*c bo przy trasie 100km czy 150km jak pisałeś wcześniej na bank by ci zagotowało płyn. Chcesz sprawdzać termostat na postoju jak Ci radzą to macaj chłodnicę od strony silnika między łopatkami wiatraka od klimy, rzecz jasna przy wyłączonej klimie, a nie ten dolny wąż. Po porządnym rozgrzaniu silnika tam sprawdzisz, jak będzie choć trochę ciepła to znaczy że termo otwiera.

Oczywiście może być tak jak piszesz czyli pomyłka, ale niekoniecznie, dokładnie te same drzwi u siebie wymieniałem przy kolorze zielonym te same kody lakieru a odcień jest inny. Po prostu nie każde auto jest użytkowane w takich samych warunkach i lakier inaczej się "starzeje".

Zrób ze 300 km i wtedy sprawdzaj wąż dolny. Po przebiegach kilkudziesięciu km nie będziesz miał cały czas ciepłego dolnego węża. Termostat się otwiera/zamyka, w zależności od temp. a nie jak się otworzy to jest otwarty. Reguluje przepływ płynu aby utrzymywać temp. w jakimś zakresie. Gdyby się otworzył na maksa to płyn w chłodnicy bardzo szybko by ostygł i temp. skakałaby bardzo gwałtownie, znaczy szybko by spadała, a tak termostat przy 87*c zaczyna się otwierać, puszcza powoli płyn na chłodnicę, płyn stopniowo się schładza i ten trochę schłodzony miesza się z cieplejszym który krąży w bloku, głowicy itp.

No właśnie, sam termostat całkowicie otwiera się przy 102*C, przy 87*c następuje początek otwarcia.

Słuchajcie, nie przejmujcie się tak tymi wskazaniami na klimatroniku. Ludzie go nie mają i nie sprawdzają temp. w ten sposób. Przy swoim problemie dużo czytałem na ten temat i podobno tolerancja temp. prawidłowej wacha się między 85 a 102 stopnie. Czyli jeśli na zegarach masz 90*c to faktyczna temp. silnika może wynosić między 85*c a 102*c. Płyn nie wrze w 100*c a w około 110*c albo i więcej. Przed płukaniem układy który robiłem temp. jaką miałem wynosiła przeważnie 105*c a dopiero gdy wchodziła na 106 wskazówka na liczniku wychylała się poza 90. Jeśli na postoju po ostrzejszej jeździe albo gazowaniu w miejscu nie gotuje wam płynu to nie jest źle. U mnie teraz na klimatroniku w czasie jazdy temp. wynosi 95*c przeważnie, po dłuższej jeździe potrafi skoczyć do 99*c ale spada po jakimś czasie. Na liczniku wtedy cały czas pokazuje 90*c. Niech nikt nie pisze, że temp. ma pokazywać 90*c jak wryte- owszem tak pokazuje na liczniku i tego się trzymajmy co nie oznacza, że rzeczywista temp. taka właśnie jest. Czujnik jest na górze w bloku silnika, w miejscu gdzie temp. jest najwyższa, płyn nie krąży w układzie z prędkością światła więc zanim się wychłodzi wskazania takie mogą być stąd jest ta tolerancja dla wskazówki.

Kolega pepik dobrze Ci mówi, sprawdź termostat w domu, albo weź z tych które już wymieniłeś ze 3 i spróbuj je zagotować w wodzie. Prawidłowo będzie jak zacznie się otwierać przed wrzeniem, a nie dopiero w trakcie wrzenia. Miałem podobnie z gotowaniem płynu, ale już nie będę się rozpisywał - skończyło się na wymianie silnika, a i tak problem się pojawiał, korzystając z ciepłych dni przepłukałem nagrzewnicę i chłodnicę (która była zimna cały czas) i to pomogło, nagrzewnica wydawała się w porządku, ale chłodnica była przytkana. Chłodnicę sprawdziłem tak, że odpiąłem węże górny i dolny, do dolnego podłączyłem wąż z lejkiem i zalałem chłodnicę wrzącą wodą okazało się, że cała była ciepła, tu myślałem, że znowu termostat, ale dmuchnąłem w górnego węża i po chwili oporu puściło i wrzątek wypłynął szybko razem z syfem. Po tym, wziąłem się za płukanie, sprawdź to

Kowi - nasz klubowy stylista:decayed:

Pewnie że nie bo ostatnio jak był spot na tygodniu to zaraz na nas nagonka, że nie pasuje albo ktoś auta nie ma (ja), a teraz będzie cisza bo ktoś inny wyskakuje z propozycją spotu w terminie który zaraz nie będzie pasował stałym bywalcom- bez obrazy:wink: trzeba czasem po prostu zrozumieć. Dlatego pytam osoby z Lublina czy coś wiedzą o lodowisku, temat spotu tak tylko przy okazji.

Jeśli chciałbyś dół pomalować w kolor w sensie dokładki zderzaków to najlepiej wywalić te listwy dolne z drzwi. Malowanie ich nie ma sensu bo są gumowe. Po wywaleniu ich i tak będziesz musiał pomalować drzwi przynajmniej od listwy tej szerokiej z drzwi w dół. Można byłoby wtedy te progi które masz pomalować też w kolor.

Czy ktoś się orientuje czy lodowisko na Globusie jest otwarte? Słyszałem, że tak, ale czy nie jest za ciepło? A może jakiś spocik na spontanie?

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/przerobka-zderzaka-282536/ Tu masz ciekawy pomysł na zderzak, zawsze możesz go trochę zmienić i może uzyskasz jeszcze lepszy efekt. Poliftowe drzwi jak najbardziej, ale dochodzą do tego jeszcze błotniki przednie (szersza listwa itp.) Jeśli chodzi o halogeny do przedlifta to: - rezanie poliftowych w kratkach które masz - najtaniej - wymiana całego zderzaka na polift lub inny - podobno halogeny z wersji USA pasują do przedlifta Skoro piszesz o kupnie zderzaka tak czy inaczej to bierz wszystko z polifta i po problemie

Ni uja:decayed: będę czekał dłużej, nie osiągniesz unikatowości poziomu Master:grin:

Zapomniałem dodać, że to było na zimnym silniku, tuż po przełączeniu na gaz czyli temp. powyżej 30*C

Byłem dziś u mechaniora na kompie bo tam takie mniejsza o mnie, zerknąłem na wskazania przepływomierza i tuż po odpaleniu na wolnych obrotach wskazuje 4,5 g/s, to wskazanie wahało się między 4,2 a 4,5 g/s. Po dodaniu gazu (tu brak oka z tyłu głowy spowodował, że nie zobaczyłem wskazań), ale wiem że wzrosło g/s a przy schodzeniu z obrotów zobaczyłem tylko jak spada z parunastu do 3,9 g/s żeby ustabilizować się w granicach 4,2 g/s. Tyle mogę pomóc.

Napisałem wyżej, że w ETCE końcówka numeru części z naklejki "AM" oznacza ruch lewostronny przy reflektorach, jeśli chodzi Ci o inne oznaczenia to nie wiem.

Dokładnie tak jak pisałem, ETKA on-line podaje że numer tych lamp oznacza, że są przystosowane do ruchu lewostronnego. Do ruchu prawostronnego powinny mieć końcówkę AK

Lampy jak najbardziej, ale te z aukcji które podałeś są z anglika: już mówię dlaczego 1. Zobacz na zdjęciu gdzie jest przód auta, ramiona wycieraczek, czy nie są inaczej niż u Ciebie? Czy Tobie chciałoby się przycinać zdjęcie do aukcji? 2. Sprawdzam właśnie ale po numerach które można odczytać z naklejek wychodzi że są do ruchu LEWOSTRONNEGO, czyli poświadczenie j.w. 3. ANGLIKI to nie problem, jest gdzieś na forum jak przerobić, polega to tylko na przestawieniu przesłony. 4. Jeśli chcesz dokładnie te, wspomnij o tym sprzedającemu, skoro nie pisze: lampy pochodzą z anglika, ale są przystosowane do ruchu prawostronnego" to możliwe, że chce to ukryć, a w ten sposób próbuj zbić z ceny, bo np. potrzebne ci są klosze czy jak:decayed: Jeśli uda mi sie sprawdzić dokładnie po numerach to napisze

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-reflektory-zespolone-ii-lifcie-rezanie-montaz-9427/

Nie podpowiem Ci dokładnie jakie wskazania powinny być na sprawnym przepływomierzu, widziałem tylko, że dawka powietrza (masa, g/s) zmienia się adekwatnie do obrotów, im większe obroty tym większa dawka- no ale to takie logiczne jest:decayed: na wolnych obrotach masa powietrza powinna się utrzymywać na jednym poziomie. Jeśli interesują Cię konkretne wartości musisz poprosić kogoś aby podał Ci odczyty od siebie, ja nie pomogę nie dysponuję VAGiem:hi:

Dobrze prawi, ja też nie mogłem odpowietrzyć i zacząłem ściskać węże powrotne (od chłodnicy i powrót z parownika), jeśli masz instalację gazową to tak spróbuj.