Jak chcesz wykluczyć przewody i pompę to odkrec odpowietrznik jak zacisk lekko trzyma jak będzie ciśnienie to wina przewodu albo pompy, jak nie będzie ciśnienia to zacisk do rozbiórki.
Ja osobiście nie jestem zwolennikiem starych opon. Ale jak ktoś robi mało km i wolno jeździ a nie są o opony zimowe bo zimowe mają zero przyczepności bo guma jest twarda to z jeden sezon można przejezdzic obserwując opony czy nic się z nimi nie dzieje
Z którego miejsca masz wyciek zlokalizowales ? Z dźwigni ręcznego ? Tloczka zacisku? Czy okolic przewodu? Jak określisz skąd leci to może będę w stanie ci pomoc.
wymienisz bez problemu, najpierw znaczysz wał żeby zamontować w tym samym położeniu, potem rozdzielasz wał, odkrecasz podporę, zakładasz nowa, skladasz i już. Podporą nie może mieć luzu.
a gdzie jest ta kostka ? pod siedzeniem czy gdzies w srodku siedzenia ?
U mnie kostka pod siedzeniem nie łączyła. Nie ta co wychodzi z podłogi tylko pierwsza na fotelu podwieszona na stelażu siedziska.
Cena nie jest zła ale brak szczegółowego opisu produktu to że nablyszcza to chyba normalne plak też nablyszcza hahaha. Jak chcesz zaryzykuj i zrób test jak sie nakłada jak poleruje i ile wytrzymał na lakierze. Ja na wiosnę nakładam PB blue droższy ale efekt powala.
przepisy mówią wyraźnie że wyprzedzać z prawej strony można tylko na drodze 3 pasmowej czyli wina kolegi który poboczem z prawej wyprzedzał. Koniec kropka. Na twoim miejscu wezwał bym policję od razu bo teraz to ciężko będzie się dogadać każdy będzie zwalał winę na drugiego. Ps i po koleżeństwie <hahaha>
U mnie jak przepalila się mata w fotelu kierowcy to rozebralem fotel i wymieniłem bez problemu na nowa a jak fotel pasażera przestał grzać to zmierzylem prad i opornosc okazało się że kostka nie łączyła teraz wszystko ładnie smiga. Ps jak przepalila się mata w siedzisku to plecy powinny grzac .
Ja też miałem b5 z 96roku i u mnie konserwacja nie była potrzebna oryginalna idealnie się trzymała. Wejdź pod auto i sprawdź zanim zaczniesz kupować baranki itp bo możesz się zdziwić że konserwacja będzie nie potrzebna.
Ps poldon trzeba było co 2 lata konserwować <hahaha>
Poczytaj forum Kosmetyka aut :: Strona Główna wszystko opisane od a do z. Co do kosmetyków to szału po oryginalnych bym się nie spodziewał lepiej kupić coś z wyższej półki.
Z tego co napisałeś wynika że masz samą puchę dpfa ale raczej to nie powinno być przyczyną buczenia ewentualnie będzie głośniej turbinę słychać. Ja stawiałbym na plecionkę (złącze elastyczne) jak wyciągali puchę dpfa mogli ruszyć i lekko puściła i powoduje drgania i buczenia. Ja miałem wycinanego dpfa ale w puchę wspawali mi rurkę i żadnego buczenia nie mam.
Nie popadajmy o razu w paranoje że przewód ktoś srubokretem przedziurawil hahaha. Kolega napisał że leci spod węża opaska kosztuje grosze i tak będzie wąż ściągał to zobaczy stan przewodu.
Też kiedyś o tym myślałem ale jakoś tego w aucie nie widzę. Pokrowce nie będą idealnie naciągnięte i będzie widać że to nie skórzane fotele tylko pokrowce i ciekawe jak w lato czy skóra nie będzie mocno w duupkę parzyć Jak ewentualnie kupisz wklej fotki jak to wygląda w aucie
Dokładnie śruby mimośrodowe kręcisz i ustawiasz geometrię. Ps podjedź tylko do profesjonalistów bo ja pojechałem do partaczy z porządnym sprzętem i 4 razy mi ustawiali i dalej było źle. Potem pojechałem do dudy i w 30min idealnie ustawili.
Czegoś tu nie czaje jedna noga trzymasz gaz drugą lekko hamulec a która puszczasz sprzegło??
<hahaha> dobra uwaga chyba że kolega ma 3 nogi albo tak szeroką stopę że naciska od razu gaz i hamulec <sorki za ot>