.Pablo.

Ja po wymianie szklanek, panewek itp miałem przez kilka dni większe spalanie po 3 dniach wszystko wróciło do normy. Ps ja dałem ori części.

Wkladasz cienki srubokret celujesz między zaczep a ramę przekrecasz srubokret i tak 3 razy. Odchyl ten plastik będziesz widzial co i jak .

Duży plastik czyli chodzi ci o tylną osłonę fotela ? Odciągnąć górę masz tam 3 spinki odchylasz i ciagniesz do góry .

Może esp szwankuje i blokuje koła. Albo zły montaż hamulców ale żeby źle zamontować w 4 kołach to mi się nie wydaje.

Centralny fmic załatwi sprawę B-)

Polecam klej samochodowy dostępny w praktikerze dwu składników bardzo duża wytrzymałość cieplna i na rozciaganie. Poklej to a we wtorek kupisz nowy dekielek. Ps ten klej już nie raz uratował mi tyłek :-P

Głowice planowales przy wymianie uszczelki, sprawdzales szczelność głowicy ? U mnie przy ubywaniu płynu wymieniłem uszczelke i sprawdziłem głowice na szczelność plus kompletna regeneracja głowicy i problem zniknął. Objawy miałem podobne do Ciebie używało płynu kiedy chciało raz byl potem nie itp

---------- Post dopisany at 23:55 ---------- Poprzedni post napisany at 23:36 ---------- [/color]a moze ktos powie czy warto zakladac turbawe z SILNIKA 2.0 TDI BPW??? Jak coś to będę sprzedawał swoje turbo z bpw stan idealny. Włożyłem do siebie brd i fmic więc stara mi została.

Weź ten plastik i powinieneś kupić w każdym motoryzacyjnym, koszt 1,20

[/color] masz na mysli SGB z fmic.pl ? Mój błąd obejmy oczywiście sgb. Osiem godzin to oczywiście czas na spokojną robotę. Jak się uprzesz to w 4 też zrobisz. Ja robiłem to w 8 dlatego że nie chciałem ciąć halogenów ani kratek jest tam bardzo mało miejsca więc przymierzania było dużo docinania jeszcze więcej, potem całość ładnie do spawania przygotować itp. Co do rad to miałem problem z puszką w nadkolu nie wiedziałem co o jest i co z tym zrobić (wyrzucić), dylemat co do średnicy rur ( padło na 51mm), silikonów i pierścieni na końcach kołnierzy których bym zapomniał zrobić żeby silikony się nie zsuwały. link http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/b6-awx-fmic-1-9tdi-awx-board-162710/index8.html

Tak fmic już zamontowany teraz czekam na orurowanie bo dałem do spawania. Czas jaki na to poświęciłem to 8 godzin plus montaż brd kolejne 3 godz. Mam wersję s line zamówiłem fmica 550x180x65. Wszystko zmieściło się pod zderzak nie ciąłem belki ani zderzaka. Całość wpiąłem pod seryjną rurę choć w planie mam pociągnąć nierdzewkę do końca czyli kolektora. Materiał jaki zamówiłem to fmic, 2 metry nierdzewki 51mm, 5 kolanek 51mm, silikony i obejmy gbs całość zamówiłem na fmic.pl. Można było pojeździć poszukać i taniej znaleść ale ja wygodny jestem i wolałem całość w jednej paczce dostać. . Nie będę ukrywał że trochę zabawy z docinaniem mierzeniem itp było ale za całość wyszło mnie 720zł graty + 100zł spawanie. Wszystkie warsztaty spiewały 2200zł więc trochę oszczędziłem. A tu masz linka co prawda do b6 ale ja na nim bazowałem [b6 AWX] FMIC w 1.9tdi AWX on board. Kolega juby_p udzielił mi też kilka cennych porad za co mu dziękuję.

Musisz poszukać na maglownicy przeważnie jest w okolicy łączenia kolumny i magla. Ps za mocne skręcenie spowoduje że kierownica nie będzie ci odbijała.

Jedź z reklamacją.

Głośnik w avancie jest pod wzmacniaczem antenowym, prawy boczek z tyłu.

Koledzy brutalna prawda jest taka że jak mają zlecenie na auto to nawet atom ich nie powstrzyma jedna dwie próby i po aucie. Na szybko dwa przykłady 1 mój kolega miał starą ibizę stała przed garażem ojca a w garażu roczna oktavia. Auta stały pod domem na podwórku duży pies w autach alarmy zabezpieczenia itp. Najpierw zwinęli ibizę bo stała na drodze do oktavi za dwa dni wyciągnęli skodę. 2 Tomaszów Lub gość parkuje bmw i idzie na zakupy podjeżdża straż miejska dzwoni po lawetę auto w biały dzień zostaje odholowane a ludzie się patrzą i śmieją źle zaparkował i odholowali auto. Klient wraca auta nie ma dzwoni na straż miejską i się dowiaduje że oni żadnego auta nie z holowali. Podsumowując nie seryjne zabezpieczenia są dobre na młodych złodziejaszków, na zawodowców to ciężko znaleźć idealne zabezpieczenie. No dobra doberman w aucie <hahaha> albo haczyki powbijane w fotel kierowcy <hahaha>

Tematów fmiców jest kupę wystarczy poszukać. W każdym będziesz musiał ciąć delikatnie belkę chyba że zrobisz sobie na zamówienie ale to już kosztuuuuuuuuuuuuuje. Ps do tego dolot z kwasuwki cały bez jakiś silikonów by się przydał. Ja po urlopie będę właśnie zakładał turbo brd i fmica części już czekaj na mnie w domu. Co do dołożenia jeszce jednego coolerka to odpada bo zwiększysz pojemność układu i tym samym zwiększy się lag.

Patrz post wyżej

Na robociznę i wahacz masz gwarancję. Ile płaciłeś za wahacz? Masz rachunek albo paragon ? Który wahacz wymieniłeś? Jak włożyli regenerowany to powinien kosztować: dolne idą w granicach 80 do 90zł górne koło 60zł nowe kosztują kilka stówek porządnych firm. Jedź tam niech robią na własny koszt jak robiłeś to w jednym warsztacie czyli wymiana i zakup wahacza. Jak będą chcieli włożyć nowy to niestety będziesz musiał dopłacić do nowego wahacza tylko odlicz sobie cenę tego wcześniej zamontowanego. Jak warsztat będzie miał "ale" postrasz Rzecznikiem praw konsumenta itp.

Koledzy prawda jest taka że opony nie zużywają się w ciągu jednego dnia jak wiesz że trzeba będzie w kolejnym sezonie kupić nowe to zbieraj wcześniej a nie kombinuj na ostatnią chwilę z jakimiś używkamilub bieżnikowanymi. Ja jestem przeciwnikiem takich opon bo opony to jedyny punkt styczności auta z jezdnią a prędkości z jakimi jeździmy są duże. No chyba że ktoś ma opony bieżnikowane to potem jedyną stycznością auta z podłożem jest felga <hahaha>

Z używanymi jest problem że 90% węży ma wyrobione ząbki i ciśnienie będzie uciekało. Radzę kupić tylko ze sprawdzonego źródła.

Sprawdzałeś drążki kierownicze i końcówki? wybity drążek albo końcówka będzie powodował drgania podczas jazdy i przy hamowaniu.

Mi się zapaliła dwa razy kontrolka w przeciągu roku za każdym razem w górach za czyste powietrze silnik dostał <hahaha> w mieście więcej chemii jest i lepsze spalanie po wypaleniu problem nie powrócił przez rok i nie powróci profilaktycznie go wywaliłem choć nie musiałem.

Ja założyłem zestaw boscha na tył klocki i tarcze i nic nie piszczy od samego początku, przejechane już jakieś 1500km i dalej cisza

dokładnie pył po szlifowaniu papierem mógł sie dostać w prowadnice sprysków i teraz mają ciężko sie schować, działanie jest proste ciśnienie płynu je wysuwa, nie ma tam wielkiej filozofii Koledzy mają rację trzeba wyczyścić prowadnice za cofanie się sprysków odpowiada sprężyna ale jak jest zabrudzona prowadnica albo nie przesmarowana odpowiednim płynem do spryskiwaczy to tak się dzieje. Ps jedź na reklamacje

Ja się skusiłem wymienić te łożysko i powiem że dramat bez ściągacza idzie się zapłakać 3 godz się męczyłem nie możesz niczym uderzać bo to wał i przy mocnym uderzeniu może pęknąć jedynie specjalny ściągacz da radę sprawnie wyjąć te ustrojstwo. Ja sprawę załatwiłem tak wydłubałem wewnętrzny kołnierz i wałeczki a dolny rozciąłem za pomocą przerobionego wiertła ss z najlepszej stali. Jak łożysko jest dobre to bez ściągacza powodzenia życzę.