.Pablo.

kolego więc spotkał cię odwieczny problem silniczków nastawczych sprawdź na klimatroniku czy jest błąd , na 99.9% szwankuje silniczek do regulacji nawiewu klapy na szybe czasem wystarczy przeczyścić a czasem wymienić

ja bym na twoim miejscu sprawdził łożyska przy dużym luzie mogą stukać

wymienia się cały wahacz

Doman13 a ja moge się z tobą załozyć że klocki mogą stukać ale nie bede opisywał tego na forum ewentualnie moge przy piwie w dyskusje wejść

Z tego co napisałeś wynika że to właśnie klocki stukają albo coś jest nie dokręcone w hamulcach bo jeśli przyhamujesz luz automatycznie jest kasowany i nie ma stuków, a przegub sprawdź sam skręć mocno koła w prawo i ostrzej rusz potem to samo z kołami skręconymi w lewo albo w jedną strone albo w drugą powinno być słychać głośnejsze stuki bo przegub ma wtedy większe obciążenia ale ja i tak stawiam na hamulce

na moje oko czujniki zostały stare

kolego doładuj go jeśli się to powtórzy to na 99% akumulator, sprawdź jeszcze ładowanie jeśli za mało ładuje spowoduje to rozładowanie akumulatora w krótkim czasie, a najprościej jechać do elektryka dać mu na "flache" i sprawdzić a znając życie to darmo ci to zrobi tak było w moim przypadku

zgadza się przy takim przebiegu warto to zrobic

daj je jakiemus fachowcowi zapłacisz grosze a bedziesz miał radyjko sprawne

możesz mieć zanieczyszczona nagrzewnice należało by ja przepukać kolegą z forum to pomogło a co do tego ze wieje raz ciepłe raz zimne na ustawieniu auto to na chłopski rozum klimatronik sam ustawia temp jak jest za zimno to grzeje a jak za ciepło to chłodzi

ewidentnie to łożysko a jak jeszcze sie nasila podczas skrętu to czeka cie wymiana

przypuszczalnie jak dokręcałeś ta śrube regulacji drążek w skrzyni się ruszył i spowodował jeszcze większy wyciek no nic w takim przypadku czeka cie wymiana tego zimera

Ja na twoim miejscu nie bagatelizowałbym sprawy z ta kontrolką oleju oznacza ona że nie ma ciśnienia oleju może to być wina czujnika ciśnienia albo faktycznie masz kłopoty ze smarowaniem w tym przypadku pompa oleju bądź nie drożny jakiś kanał olejowy. Sprawdź poziom oleju czy nie masz gdzieś wycieku i oleju ci nie ubywa, bo olej w inter car-sie raczej dali ci dobry. Odnośnie dymka dzieje sie tak zawsze przy większych przebiegach aut. Czujnik znajduje się we wsporniku obudowy filtra oleju.

więc tak jeśli to tylne koło może nie odbijać linka wtedy najlepiej spuścić ręczny sprawdzić czy zacisk puścił i pojeździć jakiś czas bez używania ręcznego jeśli problem zniknie to wiesz gdzie szukać , sprawa nr 2 może to być uszczelka tzw marzetka wewnątrz zacisku przytrzymuje tłoczek i nie pozwala mu wrócić do pozycji wyjściowej ale skoro mechanik ci to robił więc powinno być oki po 3 możesz mieć zgnieciony przewód hamulcowy albo sparciały ten gumowy wtedy wewnątrz tłoczka ciągle masz ciśnienie i też nie wraca na swoje miejsce najlepiej sprawdzić to w następujący sposób przejedź się trochę następnie popuść odpowietrznik z tego koła jak zacznie uciekać ciśnienie i płyn to znalazłeś przyczyne

tego niestety ci nie powiem jedni producenci montują zimeringi wbijane od środka inni z zewnątrz nie miałem jeszcze okazji tego sprawdzać

zimny alternator czyli mam rozumieć że zaraz po odpaleniu auta normalna sprawa alternator musi dać więcej prądu na akum po odpaleniu jeśli napięcie mieści się w granicach 13,6 - 14,4 v to wszystko jest oki jeśli jest mniejsz albo wieksze czeka cie wizyta u elektryka i wymiana regulatora napięcia

najbezpieczniej odpiąć poduszkę pasażera do czasu kiedy dziecko będzie jeździło z tylu

więc olej wydostaje się z zimeringa w skrzyni biegów tam gdzie opisałeś mokro teraz masz 2 wyjścia bo nie pamietam jak jest w audi czy zimering zakładany jest od środka czy można założyć go z zewnątrz jeśli to ta pierwsza opcja to wytrzyj to miejsce i obserwuj czy tylko się tam "poci" czy jest to wyciek jeśli się poci to nie warto rozbierać skrzyni żeby go wymienić trzeba tylko kontrolować olej :> ps ta śruba którą dokręciłeś to śruba odpowiedzialna za regulacje drążka

mały śrubokęcik i podważyć z jednej strony ktoś ją tam wsadził więc musi wyjść ja u siebie wyjąłem bez kłopotu :>

jak już robisz remont hamulców to wymień od razu płyn hamulcowy w śród wielu kierowców panuje opinia że płyny się nie wymienia tylko ewentualnie dolewa

zużyte amorki to też bujanie

raczej przegub

schemat jest nie potrzebny jeśli masz przyczepkę miernik albo próbówkę i pojęcie o elektryce to sam do tego dojdziesz ja ostatnio przerabiałem temat poradziłem sobie bez schematu :> chyba że zakładasz hak i instalację ciągniesz od podstaw wtedy schemat jest niezbędny poszukam i jak znajde to wrzucę schemat

dokładnie jak pisze kolega moduł znajduje się w pompce centralnego zamka w bagażniku z prawej strony

moje zdanie jest takie dobrze znaleźć przyczyne usterki bo jeśli kiedyś bedziesz skręcał w lewo a problem znwou powróci zapalą ci się awaryjne ktoś z tyłu widząc twoje awaryjne zacznie cie mijać i stłuczka mój znajomy miał identyczną sytuację musiał zapłacic za naprawe kierunkowskazów i naprawe poodzieranych drzwi