Różnią się osprzętem, turbo, wtryskami, pompą oleju czyli tylko blok i glowica takie same ; ) z tym ze glowica tez inna jest bo juz ma inaczej uksztaltowany kolektor wydechowy oraz inny rozstaw śrub.
Witam, powoli konczy mi sie turbo w a3 mianowicie czasem przykopci i czesto lapie notlaufy. A że pora na turbo no to przy okazji coś lepszego i programik bym chciał zrobić. Chcialbym wsadzic coś z czym nie było by dużego problemu podczas montażu . Najlepiej p&p . Pozdrowionka
up
Nie no mocowania identyczne, chodzi o to że bardzo kalkuluje sie. No ale wszystko mozna, a o podbicie przegladu pierwszego to bedzie ciezko znalesc stacje aby podbila ze auto jest w 100% sprawne i bezpieczne.
Najlepiej sprzedaj to i dołóż do normalnego bo to nie będzie to. Do tego ściana grodziowa w B5 jest do przespawania. Ogolnie masa roboty moim zdaniem bez sensu. Bo gdybyś miał swoje już kilka lat jeżdżone i sprawdzone 1.8, 125 PS no to można by swapa zrobić. Ale tak to nie wiesz co kupisz nawet
no odrazu nic sie nie stanie ale w pierwszym tysiacu kilometrow bardzo bym uwazal. Pierscienie poprostu sie przegrzeją, nie ułożą i będzie klops. Zależy co jeszcze robiłeś? Szlif wału tulei ? Nowa pompa oleju hydraulika? Głowica po kapitalce? jeżeli wszystko robiłes to uważaj.
mysle ze te 2.5 tys bedzie w porzadku, skrzynia dluga wiec na 6 i tak 140km/h pewnie jest ;]. Chociaz nic mu nie bedzie jak bedziesz musial przycisnac z przyczyn niezaleznych.
Zobacz czy jak temperatura spada czy weze idace do chlodnicy sa cieple i bedziesz wiedzial co jest nie teges jezeli zimne a temperatura spada to czujnik a jezeli cieple to termostat proste no i jezeli wziales dzialajacy czujnik w innym aucie do swojego i pokazuje zle no to raczej nie czujnika wina ;]
Wspomaganie chyba elektryczne jest i nie ma na to wpływu Jak Jedziesz, działa na postoju. Klime można wyłączyć, jedynie alternator bierze na elektryke ale widać nie DuZo skoro jejechales i dojechałes na aku