hopek03

napinacz ma oznaczenia audi vw jest oryginał mowa tylko o ślizgach bo są jasne i o łańcuchu ---------- Post dopisany at 18:57 ---------- Poprzedni post napisany at 18:50 ---------- jeszcze na nowym napinaczu mam literkę H a na starym literkę E czy to ma jakieś znaczenie ? a na łańcuszku jest oznaczenie JW i chyba jeszcze K ale nie wiem dokładnie bo nie mam lupy

dzięki za opinie ---------- Post dopisany 17-01-2013 at 17:52 ---------- Poprzedni post napisany 10-01-2013 at 17:41 ---------- Witam przyszedł mi dzisiaj ten komplet z ostatniego zdjęcia ale napinacz ma jasne ślizgi a łańcuch w środku jest w opakowaniu febi co myślicie o tym ?

ale ja mam wała jakieś 2 miesiące temu kupiłem nowy termostat i dzisiaj jadę a auto się nie chce grzać czyli myślę sobie tym razem czujnik ale coś mnie tknęło i sprawdziłem przewód idący od termostatu do chłodnicy a on był ciepły więc przytrzymałem 2 tysiące obrotów silnika przez chwile i zaczęła temperatura rosnąć czyli nie czujnik tylko zoonk nowy termostat szlak trafił

oryginalny termostat w 1.8 t ma temperaturę otwarcia termostatu przy 100 stopniach na obudowie pisze

łożyska alternatora się wymienia na nowe praktycznie każdy mechanik ci to zrobi co do klimy to nie wiem

Witam , weź gdy silnik będzie pracował spryskaj pasek klinowy wodą ponieważ to wyeliminuje to głośną prace paska , miałem kiedyś w mojej 80 tak samo i się okazało że pasek klinowy miał kiepskiej jakości gumę i strasznie skrzeczał tak jakby się jakieś łożysko rozpadało spryskałem go wodą i szybka diagnoza pasek klinowy , kupiłem nowy założyłem i problem znikną raz na zawsze a też myślałem że alternator albo pompa albo jeszcze coś innego .

nad kolektorem ssącym jest czarna metalowa rurka do której dochodzi wąż z chłodnicy górny na niej jest śrubka na imbus 5

podczas zapalenia czasem zarzęzi jak już będę wymieniał to całość , ślizgi się już trochę wyślizgane ( mają rowki )

witam mam niewielkie wycieki z pod napinacza łańcucha rozrządu i w związku z tym profilaktycznie mam zamiar wymienić łańcuch , napinacz ,i uszczelkę , znalazłem na allegro takie komplety , czy ktoś z szanownych forumowiczów morze zakładał przedmioty z poniższych linków , prosiłbym o opinie 1. NAPINACZ ŁAŃCUCHA AUDI VW SEAT SKODA 1.8 1.8T (2916794535) - motoAllegro 2. NAPINACZ ELEKTRYCZNY ŁAŃCUCHA VW AUDI 1.8 T 20V (2898202201) - motoAllegro 3. NAPINACZ ŁAŃCUCHA AUDI VW SEAT SKODA 1.8 1.8T ORYG (2917505189) - motoAllegro ten 3 to niby orginał

fajnie że też mam quattro oczywiście napęd , też śmigam trochu bokami ale to moja pierwsza zima z tym napędem i chciałem zapytać czy jak będę podcinał auto ręcznym to czy to nie grozi uszkodzeniem napędu , bo tak logicznie myśląc to jak się zablokuje koła tył to przednie też stoją ?

też jestem ciekaw jakie wrażenia z jazy po wirusie w BEX , ciekawe czy jest mocno odczuwalne

termostat dobrze założyłeś pierścień gumowy był , a ten otwór co jest na odlewie termostatu w Lini wzdłużnej bloku zaślepiony takim plastykowym korkiem przykręcanym na jedną śrubkę wymieniłeś na nim pierścień gumowy potocznie o ring niby nie ma potrzeby go wymieniać ale zapobiegawczo warto to zrobić oczywiście to nie ma nic wspólnego z twoim przypadkiem to tylko tak dla informacji innych zainteresowanych ---------- Post dopisany at 22:21 ---------- Poprzedni post napisany at 22:18 ---------- no ciekawe morze wyparował a tak poważnie to masz kolego poważny problem

I jak się sprawuje? długo już z nim jeździsz??? jak na razie to ok mam go jakieś 2 miesiące ---------- Post dopisany at 21:15 ---------- Poprzedni post napisany at 21:13 ---------- Oryginał Te zamazane numery to znaczek OOO / VW. Taki sam kupiłem tylko za 240 szkoda że wcześniej nie wiedziałem a patrzyłem na niego na allegro , w serwisie wołają za orginał 470 zł bez znirzek

ja kupiłem taki TERMOSTAT Z OBUDOWĄ A4 1.8T PASSAT A6 2.0 ORYGINAŁ (2873382114) - motoAllegro to oryginał z zeszlifowanymi numerami i emblematami VW Audi

to ja też Fiat 125p 1.5 86r , Polonez 1.6 90r tak zwana przejściówka , Polonez Caro 1.4 16V 94r w tym samym czasie Fiat 126p 600 82r , Audi 80 B4 sedan 2.3 Ng 92r no i teraz Audi A4 B6

to wygląda jakby pompa wody nie dawała rady kolega kiedyś miał na warsztacie Passata b6 ALT 2.0 i tam pompa się rozpadła a raczej łopatki w pompie i był podobny objaw ale to tylko ze słyszenia nie znam dokładnie tego przypadku , ale ja miałem kiedyś podobnie w Daewoo lanosie że słabo grzało ogrzewanie na wolnych a na wyższych gdy się normalnie jechało było prawie ok bo wcześniej grzało mocniej no to diagnoza padła zapchana nagrzewnica wymieniłem i niby wszystko ok ale po pierwszej dalszej jeździe znowu problem powrócił czyli była błędna diagnoza a okazało się że uszczelka pod głowicą jest wydmuchana i układ cały czas się zapowietrzał i było w nim takie ciśnienie że węże od chłodnicy były twarde jak słup betonowy tak więc ciężka sprawa z twoją furą cze ba by się temu poważnie przyjrzeć , obym się mylił powodzenia

ja swoim 1.8 T jechałem 220 i jeszcze miałem luz pod pedałem gdy go naciskałem to auto jeszcze całkiem żwawo przyśpieszało dalej tylko oponki mam do 210 więc nie chciałem przesadzać akcja cała odbywała się na niemieckiej autostradzie o oznaczeniu A 38 ---------- Post dopisany at 21:46 ---------- Poprzedni post napisany at 21:44 ---------- dodam jeszcze że na 6 biegu miałem przy 200 km/h równe 5 tysięcy obrotów

no właśnie tak to jest z tymi danymi morze podam głupi przykład ale miałem z 10 lat temu Poloneza ale z silnikiem Rowera 1.4 103 km w książce pisało Vmax 160 a ja nim leciałem 200 km/h i by jeszcze poszedł tylko już był lęk że buda się rozpadnie bo ramki z drzwi zaczęły się rozchylać on na 3 biegu szedł do odcinki 150 km/h ---------- Post dopisany at 23:40 ---------- Poprzedni post napisany at 23:33 ---------- szczerze mi to obojętne ile idzie ALT nie mam zamiaru się droczyć czy idzie 200 czy 230 to i tak mija się z celem bo prędkość Vmax w tych samych autach o tych samych parametrach morze być różne bo auta nigdy nie są identyczne a parametry są tylko takimi średnimi i zawsze jest jakaś tolerancja +-

mi raczej chodzi o to że można prędkość zmierzyć poprzez GPS i ona pewnie by się różniła w stosunku do tej licznikowej

wujek auto miał od nowości a piszę to bo widziałem na własne oczy sam nie dowierzałem ale jeśli chodzi o dane to one nie są zbyt dokładne bo ja miałem Audi 80 b4 z silnikiem 2.3 NG 133km i leciałem nim 230 km/h a w danych było 200 km/h oczywiście dane licznikowe

wujek z niemcowni miał a4 b6 sedan z silnikiem 2.0 131 km chyba alt przebieg jakieś 45 tysięcy kilometrów i leciał 235 według licznika

ten korek wystarczy tylko trochę popuścić tak około obrotu i czekać aż poleci płyn gdy poleci to dokręcić oczywiście na rozgrzanym i pracującym silniku jest najlepiej ale na zimnym też można spróbować , ja po wymianie płynu i termostatu dwa razy musiałem odpowietrzyć układ morze to dziwne ale piszę jak było

u mnie w BEX 1.8T na rurce która idzie nad kolektorem ssącym jest odpowietrznik taka śrubka na inbus 5 ja na niej odpowietrzyłem i grzeje ok teraz

ja już nie jedna taką złączkę elastyczną wymieniłem raz nawet w audi A8 W 12 6.0 B wymieniałem 4 na raz ale to była masakra zero dojścia ale się zrobiło , jeździ już dwa lata i nic się nie dzieje.

ale faktycznie na tym wstecznym było trochę ciszej