przemik

Czy to na pewno silnik 1Z ?

Zanim cokolwiek zrobisz ze sztangą lub przeplywką - zrob porzadne i kompletne logi dynamiczne bo te co są nadają sie do kosza... a do statycznych dorzuc logi Basic Settings...

Była pelna łycha Zrob komplet logów dynamicznych - jak idziesz do lekarza to Ci kaze zrobic pelne badania a nie tylko biale cialka i mocz

Jak juz sie ogarniesz z pompą - zrob ponownie logi dynamiczne zgodnie z opisem na forum.

Do poprawnej analizy stanu motoru potrzebujemy: Statyczne: 000,001,003,004,007,013 Statyczne w trybie Basic Settings: 000,004,011 Dynamiczne:000,003,004,008,010,011 W probie dynamicznej pedal "gazu" ma byc wcisniety do OPORU od 1500 do 4200 obr.

Cisnienie wychodzi poza zakres czujnika - moze sie pojawiac taki blad. Dodatkowo sprawdz wezyk cisnieniowy ktory idzie do ECU czy nie jest zawalony olejem.

011 BS nie zrobisz - sterownik Twojego samochodu po prostu nie obsluguje tej grupy. Zrob za to 000 BS. Masz dwa wyjscia: - jezdzic i liczyc na to ze problem sam jakos sie rozwiaze - moze sie tez pogorszyc - wyrwac sprezarke i wyczyscic - i miec spokoj Po za tą kulejacą regulacją cisnienia doladowania z logów nie wynika nic zlego. Pozdrawiam

Statyczny kąt wtrysku nie odpowiada za ILOSC paliwa ale za MOMENT jego zapalenia w komorze spalania co wprost sie przeklada na CZAS trwania spalania tegoz wlasnie paliwa - to tak w najwiekszym skrócie. Czyli im niższa wartość wyświetlana na vagu tym moment zapłonu późniejszy.

... a jak to nie bedzie przeplywka to kolega zbyszek chetnie pokryje koszty

Ja tam zadnych nowych logów nie widze ...

Zamiesc komplet logow.

Jak dla mnie - dziura w dolocie jak stodoła albo lezy uklad nadcisnienia. Zrób z wujkiem porzadnie logi - jakie grupy masz w podwieszonym watku.

Uklad wtryskowy jest w stanie niezbyt ciekawym...

Wyglada na to ze termostat jest szrotem...

Gra muzyka

Czyli moja diagnoza sie potwierdzila. Dzieki Mesz IMO - najlepiej zeby pompą zajął sie jakis serwis BOSCH.

Nie podoba mi sie to co sie dzieje w 001 stat. ale tak jak mowilem ktos kto ogrania i ma doswiadczenia w V6 powinien potwierdzic moją diagnoze lub zaprzeczyc (wtedy prosze o uzasadnienie ). Dodatkowo mechanik nie przylozyl sie do wymiany rozrządu - smiem twierdzic, ze nie uzył do tego specjalnych blokad.

Wydaje mi sie - na 99% w tym aucie jest problem z pomą wtryskową. Powinna byc jak najszybciej sprawdzona w serwisie BOSCH. Polecam ten watek - chociaz nie dotyczy tego silnika. http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=94865 Ale dobrze by bylo zeby ktos kto ogrania V6 tdi potwierdzil moją diagnoze. Czy w tym aucie byl wymieniany rozrzad ?

Bedą porzadne(czytelne) logi bedzie diagnoza...

Po prostu grupy 011 w trybie NASTAWÓW PODSTAWOWYCH(Basic Settings) nie logujemy DYNAMICZNIE. Przełacz sie na bloki wartosci mierzonych. PS Polski VAG to porazka.

Zamiesc porzadnie logi. Co to znaczy nie moge sformatowac. Jest taki metlik ze mozna cos przeoczyc.

Potrzebujemy : Statyczne - 000,001,003,004,007,013 Statyczne Basic Settings - 000,003,004 Dynamiczne - 000,003,004,008,010 i 011

Sprawdz kąt wtrysku w ustawieniach podstawowych. A w ogole to nie mozesz VAG a podlaczyc ?

N75 podejrzany, uklad podcisnienia jeszcze bardziej...

Gra gitara