Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4503

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przemik

  1. przemik
    Przeplywomierz czasy swietnosci ma juz za soba ale tragedii nie ma. Oprócz zaslepionego EGR i minimalnie za poznego zaplonu - wszystko gra jak ta lala. Lej paliwo i jezdzij. Przyjdz z logami w wakacje albo jak poczujesz spadek poweru. Pozdrawiam
  2. przemik
    003,004, 008,010 i 011...
  3. przemik
    Zrob logi VAG iem ... bo niewiele wynika z tej kartki...
  4. przemik
    Kuleje regulacja dynamicznego kata wtrysku. Do sprawdzenia - czy nie ma powietrza w paliwie - zawór N108- zatarty\uszkodzony - moze swirowac tez wtrysk sterujacy(mniej prawdopodobne)
  5. przemik
    No statyczne bo auto stało
  6. przemik
    Zrob porzadnie logi (kompletne) i wstaw tak jak przystalo na to forum ....
  7. przemik
    000 BS - drugie pole pomijajac Time Stamp
  8. przemik
    dawka idzie po dymie ... poza tym pedal tez ogranicza ... Dlatego mnie troche dziwi ze tak ten limiter jest wywalony...
  9. przemik
    Ustaw kat synchronizacji - kąt synchronizacji ( to jest to oczym pisal Tomek) - IMO - to kosmetyka - tragedii nie ma... Poczytaj tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_ustawianie_kata_synchronizacji_w_pd_fotostory-t74986.0.html;msg834894#msg834894 Co do samej modyfikacji... mozna by przy okazji pokazac logi jakiemus dobremu tunerowi... albo podjechac do niego zeby rzucil okiem w mapy... jak dla mnie za bardzo jest wywalony w gore limiter momentu... Pozdrawiam
  10. przemik
    potrzebne są tez 004 dynamiczne...
  11. przemik
    Wiesz kto jest autorem tego programu ? Ta modyfikacja to troche taka sobie.... auto dymi ?
  12. przemik
    Poniewaz są watpliowsci co do diagnozy Tomka - zresztą bardzo slusznej - z mojej strony poprosze o zalogowanie 5 razy 011 dynamiczne i pokazanie wyraznie ze - ta jest 1 pozniej 2, 3 etc... Dodatkowo po tym prosze o zalogowanie 007 stat. PS Statyczny kąt wtrysku wymaga poprawy. Reszta juz zostala napisana. Pozdrawiam
  13. przemik
    Do sprawdzenia : - szczelnosc ukladu paliwowego - kontrola stanu rozrządu lub jesli to nowy nabytek - wymiana kompletu i ustawienia kąta wtrysku
  14. przemik
    No i jest git... auto smiga. Pokaz jeszcze dla formalnosci 000 dynamiczne i 000 BS na goracym silniku.
  15. przemik
    Wyczysc turbine... nic nie rób z LMM... reszta akceptowalna. Pozdrawiam
  16. przemik
    Nie zrozumielismy sie... W grupie 011 BS jest OK.
  17. przemik
    Uzupelnij logi... i popraw linki... niektore sie nie otwierają...
  18. przemik
    Podejrzewam zapieczone VTG i to tak zdrowo... turbina kwalifikuje sie do czyszczenia. Pokaz logi - okaze sie czy dobrze trafiles...
  19. przemik
    1. W Audi B4 nie bylo silnika AFN 2. Nie mozna podmieniac N75 z 1Z do AFN. 3. Jesli chcesz sprawdzic zawór N75 w swoim samochodzie to : - sciagnij z gruszki wezyk, włacz 011 BS i przytknij palec - powinienes czuc na zmiane zasysanie opuszka i odpuszczanie - podmien z N18 ten ktory steruje z EGR - i zrob logi Na 99% Twoj problem lezy w zapieczonym VTG Pozdrawiam
  20. przemik
    Mało tych logów. Wyraznie widac przycinający sie... a nawet zapieczony mechanizm VTG - stad te notlaufy. Mozna sprobowac rozruszac mechanizm przez dynamiczną jazde i to Ci polecam - tydzien... ale nie jazda na 3 ponad 3000 tylko dynamicze przyspieszanie i zmiana biegów przy 3500 - 3800 obr. Raczej takie masowanie gazu.... jabys zwalnial i znow w palnik... wtedy mechnizm VTG pracuje w najwiekszym zakresie. Dologuj wszystkie statyczne oraz 004 dynamiczny. Pozdrawiam
  21. przemik
    Co tu duzo dywagowac... turbo nie przycina sie momentami... jest totalnie zawalone sadzą. 1.Wymontuj turbine i wyczysc - odpowiedni temat w dziale warsztat. 2. Wywal przy okazji tej roboty katalizator. Nic innego sie tutaj nie wymysli. Pozdrawiam i powodzenia.
  22. przemik
    Z logow nie wynika zeby cos(BOX) podnosilo dawke powietrza lub paliwa...
  23. przemik
    Zrob najpierw logi... Ew. masz Filipowskiego w Piastowie... nie bylem u nich ale slyszalem od kolegow ze jest dobry...
  24. przemik
  25. przemik
    Wieksze cisnienie doladowanie szybciej rozkreca turbawe...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...