Ten mechanik - ech... spuszczam na to zaslone milczenia.
Od czujnika zalezy zaplon - wbrew pozorom to bardzo wazny element ukladu paliwowego.
Przeplywomierz zostaw w spokoju.
Problem lezy w turbinie a raczej w sterowaniu cisnieniem doladowania. Sprawdz przewody ukladu nadcisnienia.
Dobrze by bylo podmienic N75 od kogos i wykonac logi.
Pozdr
Ale ja nie pisze o czujniku tylko o termostatcie... wiec jakie WTF ?
Przejedz srednio dynamicznie 8-10 km - moze byc po miescie- zaloguj 007 stat i sie sprawa wyjasni.
Pozdrawiam
Wlacz 011 BS, sciagnij wezyk z gruszki i przystaw palec - w momencie kiedy ECU ustawia wartosci na OFF wezyk powinien trzymac sie opuszka palca...
Mozesz tez podmienic z N18 na probe i zrobic logi...
Pozdrawiam
Oprócz tego ze ta regulacja doladowania szwankuje to nic zlego z tych logów nie wynika.
Ten chip to taki "lajt".
Te 130 KM to masz w papierach czy hamowałes fure ?
Faktycznie sterownik jest po modyfikacji - dawki paliwa podniesione i doladowanie lekko lizniete.
Nie jestem w stanie powiedziec na ile KM zrobiona ta modyfikacja.
Zachecam do odwiedzenia profesjonalnej hamowni.