przemik

Po czym wnosisz ??? Logi niekompletne nie powinny byc analizowane... IMO Zapraszamy ponownie z kompletem logow - wszystko co i jak w temacie o diagnostyce. Pozdrawiam serdecznie

Ustaw Baud Rate na 240... reszta w tym tutorialu: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=73731 Pozdr

Moze ... wraz z falujacym kątem rozrzadu - faluje kąt wyprzedzenia zaplonu..

Ja moge polecic ten zestaw http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=76 oblecisz nim roczniki od 95 - do 2005

IMO: - termostat - OK - sprezarka - OK ( o stanie kierownic i dzialaniu N75 nic nie mozna powiedziec - brak 011 BS) - LMM - OK - EGR - OK - wyznaczanie dawki paliwa - OK Zmieniales rozrzad ostatnio albo jestes przed zmianą ???

Zanim zaczniesz cokolwiek robic (czyscic, wymieniac) zrob komplet logów..

A pozniej ludzie narzekają ze TDI V6 jest kiepskie.... bez komentarza..

No wyglada na to ze skoro napiecie jest to OBD dziala.... sprobuj sie polaczyc z inną furą...

Jak dla mnie jest tak samo czyli zle.... caly czas stawiam na dziure w dolocie... i dodatkowo padniety LMM ....

Cos bardzo niedobrego dzieje sie z motorem - albo jest zle zlozony rozrzad albo pasek przeskoczyl albo jest fatalnie zapowietrzony- albo wszystko na raz. Proponuje rownolegly topik z kompletem logow zamiescic tutaj: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewforum.php?f=27 Pozdrawiam

I - In M - My O - Opinion :th:

IMO - albo mi sie zdaje albo jest fatalnie zapowietrzony uklad paliwowy... zamiesc oddzielnie zalogowany 004 BS... Pozdr

A nie masz jakiegos odciecia OBD.... ostatnio diagnozowalem A4 i nie moglem sie polaczyc, dopiero koles powiedzial ze ma "odciecie OBD".. cos tam przelaczyl i BINGO.

a ja stawiam dwie flaszki ze jest dziura w dolocie.... moze nie jak stodola ale jest...

Zanim wymienisz cokolwiek propoujemy zaczac od tego : http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_13_x_2007-t18478.0.html Pozdr

Wodzu..... :th: chociaz raz....

Z tego co zamiesciles wynika iż : - regulacja dynamiczego kąta wtrysku jest OK i to wszystko co jest OK. Jest niedoladowanie spowodowane prawdopodobnie : - nieszczelnosci w rurach dolotowych - uszkodzonymi węzykami podcisnienia - pekniety IC - uszkodzonym zaworem N75 wszystko powyzsze do sprawdzenia w kolejnosci jak napisalem Jak doprowadzisz cisnienie w sprezarce do stanu normalnosci zajmiemy sie LMM... , ktory jak dla mnie jest podpadniety ale poczekajmy az dynamika gazow spalinowych osiagnie normalne wartosci. Pozdrawiam

Widywalem lepsze korekcje jak na 210 tysi...

A gdzie logi dynamiczne....??? Jaki masz przebieg na szafie ???

013 robimy w probie statycznej !

Logi niekompletne... Ale juz widac ze turbina bedzie do czyszczenia. Dawki korekcyjne "kosmiczne" - podejrzani : wtrysk sterujacy, nastawnik do czyszczenia, wtryski juz klekają. Pozdrawiam [+] uzupelnij logi

Zaloguj dynamicznie - 003, 008, 010 i 011 Pozdr

Daweczka ladnie wywalona....

lmm nisko mierzy i obcina gnoj w calym zakresie obrotow ... [wymienic filtr powietrza/przeplukac lmm/kupic nowy] Nie moge uwierzyc jak moglem to przeoczyc.... Pewnie filtr wyglada jak stara skarpeta Pozdr

Kiedy? Podczas testu czy ogólnie? Podczas testu... Przed zalogowaniem grup 003 oraz 003 BS powinno sie "przegazowac" auto.