przemik

Sprezarka - nie dosc ze ospale zapodaje to cisnienie to ma lekko przycinajace sie kierownice... ma to wpływ na odczyty w 003 dyn co z koleji sie przeklada na obcinanie szprycy w calym uzytecznym zakresie obrotów. Rozruszaj sztange kluczem z duzą iloscią WD40, a nastepnie przepałuj auto po autostradzie. Jesli masz katalizator - proponuje go wyciąc. Po wykonaniu tych czynnosci zaprezentuj nam ponownie : 011 dyn, 003 dyn, 008 dyn oraz 010 dyn i 011 Basic Settings Pozdrawiam

@bartlo79 Sprawdz najpierw dolot.... dawką paliwa zajmiesz sie pozniej.... Co do falujacego kąta - odpuszczam. Przyjmijmy ze jest OK. Pozdr

Niepokoi mnie falujaca wartosc kąta wtrysku w 000BS... Co do kopcenia... Spanky... zwroc uwage jak kolega ma ustawiona dawke... prawie 1 mg/R.... jak dla mnie wywalona na maxa.. tu bym poszukiwal przyczyny dymienia. Mialem tak samo ustawione w ex B4... dymilo , ale po zwiekszeniu cisnienia w sprezarce... przestalo.. Pozdr Pozdrawiam

... odstawilem...

@sokolnh No fakt jest dowalone kosu Ograniczenie momentu jest wyzsze niz ograniczenie dymienia... wiec pewnie dlatego...[albo niech ktos potwierdzi albo zaprzeczy] Czystosc EGR a tez nie pozostaje tu bez znaczenia. Pozdr

temperatura silnika - lekko niedogrzany - termostat swiruje albo lepiej dogrzej wózek statyczny kąt wtrysku - do regulacji EGR - wyglada OK - dla pewnosci powtorzyłbym pomiar 003 stat - wykonac przegazowke przed zalogowaniem dawki korekcyjne - wskazuja na 300 - 350 tysi przebiegu probe dynamiczną trzeba bedzie powtorzyc - brak pełnej łychy - pedał akceleratora nie byl wcisniety do podłogi Pozdr

No fakt - cos nie halo jest w 008... box ??? (+) Zeby Cie oswiecic musisz nam dostarczyc kpl prawidlowo wykonanych logów. Pozdr

Z tego co zamiesciles... nie wynika nic zlego... ale poczekajmy na kpl logów ....

i popraw to co zamiesciles bo nic z tego nie wynika... pozdr

dowalone koksu ladnie...

- statyczny kąt wtrysku - do regulacji...

A ile Ci pokazuje na klimatroniku w kanale 49 ?? Bo ja tez mam spitolony termostat(jak sie okazalo), a w kanale 51 zawsze mam 90 *C. Pozdr

ABD ??? - jestes pewny tego kodu silnika ?

Jaka wymiana?? - czyszczenie dobrze wykonane i masz po problemie..

Mam podobny objaw z tą wskazowką.... psikałem niewiele to dało...jeden dzien mialem idealnie pionowo. Na VAG mam 90 *C. Klimatronik w kanale 51 pokazuje mi 90 *C. Natomiast w kanale 49 - poakzuje dokladnie to samo co wskaznik na szafie - jak idzie do gory to temp rosnie a jak wskaznik idzie w dół - to temp spada. Pozdr

Zdrowe AHU(za wyjatkiem termostatu) ... z ciekawosci napisz jaki przebieg na szafie ???? przemik/mcm00 pokasowalem Wasze wypociny na temat korekcji,przebieg auta autor podal w pierwszym poscie .... spanky

Spokojnie - wymienic zawsze mozesz ... Ja bym podmienil miejscami pompki - oczywiscie pamietaj o nowych uszczelkach pod PD - i znow zalogował... Pytanie dodatkowe - czy zauwazyles u siebie ubywajacy płyn chlodniczy? Pozdr

za dlugo chodzil na wolnych obrotach przed wykonaniem 003 stat... stad błedny pomiar...

Zapchany katalizator....

A z innym autem probowales sie polaczyc ?

termostat do wymiany lub fura nie byla dogrzana do logowania turbina jest OK - tylko cos niemrawo sie rozpedza-wywalic KAT i ponownie zalogowac 011 dyn LMM - dojdzie do formy jak w 011 sie poprawi - na poczatek proponuje wymienic filtr powietrza wyznaczanie dynamicznego kąta wtrysku - OK Czy grupa 000 jest zalogowana jako Meeasuring Blocks czy jako Basic Settings ??? Wstaw reszte logow statycznych. Pozdr

No to ja musze zobaczyc jak mam u siebie.... ale powinno byc tak jak w watku o diagnostyce

Termostat na bank do wymiany.... Sprezarka do czyszczenia.... mozna jeszcze pomoczyc w ropie... a nóz widelec :)

Robic -wstaw i obadamy co i jak. Dodatkowo jak przepalujesz auto w probie dynamicznej zaloguj jeszcze raz statycznie 013 i wstaw. Pozdr

Kolego sympatyczny nie ma sie co denerwowac... 1.Ustaw statyczny kat wtrysku. 2. Jak bedziesz wymienial rozrzad(bo chyba bedziesz wymienial) - skontroluj stan malego kola rozrzadu. 3. Uklad wtryskowy jest zmeczony - przyczyn takiego stanu rzeczy ,moze byc wiele - od zanieczyszczonego nastawnika przez zuzytą pompe lub wtryskiwacze po nagar w gniazdach zaworowych oraz wiele innych rzeczy. Nie ma sie co denerwowac tylko trza doprowadzic furmanke do formy. Chyba liczyles sie z tym ze jak kupujesz auto uzywane moga wyjsc takie kwiatki i trzeba bedzie doinwestowac. Pozdrawiam i powodzenia