przemik

Pewnie masz nieszczelny dolot ....mechanika pozegnaj serdecznie... logi dynamiczne wyjasnilyby sprawe....

Na dzien dobry sprawdz ustawienie statycznego kąta wtrysku....

.... i EDC15 w sterowniku silnika....

Ladnie luftu dowala..... logi OK

gratuluje szybkiego pozbycia sie problemu...

http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

Zrob komplet bo niewiele z tego mozna wyczytac... oprocz tego ze cos nie halo jest wlasnie z cisnieniem doladowania...

Podlacz VAG : - odczytaj błedy - zaloguj 000 stat, 001 stat, 000 Basic Settings, 007 stat oraz 013 stat i zaprezentuj w odpowiednim dziale... Pozdrawiam i powodzenia

Ja bym zrobil ... dobry program... czyli dowaliłbym tlenu i tak zmodyfikował wyznaczenie dawki paliwa zeby auta nie dymiło.... @darrp Pogadaj z Rogalem....

Termostat - OK Statyczny kąt wtrysku - do minimalnej korekty - przyda sie w zimie Dawka paliwa - OK EGR - pracuje prawidlowo Mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK Sprezarka - leciutko przycinajace sie zaluzje LMM - slabawa - wymienic filtr powietrza/przeczyscic/wymienic na nową Uklad wtryskowy - OK Silnik jest po tuningu - musisz zostawiac za sobą niezlego Batmana.. . ograniczenie momentu ustawione na sztywno.. Pozdr

Turbo dosc ospałe.... spory lag.... rozepnij wydech zaraz za sprezarką i zaloguj 011. LMM - wyglada OK Zamiesc 004 stat i 004 BS oraz 007 stat. Pozdr

Zaprezentuj te logi jakos znosnie.... w oczach sie mieni....

Jaki masz przebieg na szafie ?

IMHO - oprocz fiksujacego termostatu.... nie ma sie do czego przyczepic w tych logach.

Milo ze zajrzales Spanky... EOT

Przeplywomierz to nie jest... a przynajmniej nie mozna tego stwierdzic teraz. Jest silne niedoladowanie. Do sprawdzenia: - szczelnosc dolotu - sprawnosc/szczelnosc wezykow ukladu podcisnienia - najlepiej przedmuchac sprezonym powietrzem - N75 Dodatkowo - kąt wtrysku delikatnie do poprawy - przy przelaczeniu na "Late" i wysterowaniu 100 % - powinno byc 2* na ATDC. Pozdrawiam

00575 jest zwiazany z cisnieniem doladowania....zakladajac ze turbina jest wyczyszczona czyli lopatki VTG pracuja lekko i w pelnym zakresie... blad ten moze byc zwiazany z zaworem N75. Podmien zawór z dobrego auta i sprawdz. Poki nie zrobisz porzadku z cisnieniem w turbinie nic nie rob z LMM.

IMHO - In My Home Opinion - moim skromnym zdaniem Logi daja przyblizony obraz stanu silnika.... nie da sie na podstawie logów okreslic jaki przebieg ma auto. Sławetna juz 013 - ktora jest wypadkową stanu ukladu wtryskowego i stanu silnika - ale wierz mi nawet nagar na gniazdach zaworowych ma wpływ na korekcje. Znam pewnego wlasiciela AFN a (notabene mod tego forum) ktory ma ponad 300 tysie na szafie, a korekcje bliskie ideału. Pozdr

Jesli nie AKE to jakie V6 masz pod maska ???

Termostat do wymiany i kąt wtrysku do minimalnej poprawy....uklad wtryskowy w stanie bardzo dobrym...

Moze nie bedzie tak zle Turbo z auta, rozebrac wyczyscic. Co do sztangi - regulacji powinny dokonywac tylko serwisy turbin. Pozdr

Ice Masz za***iste przeladowanie... przeplywka wyglada OK... problem tkiw w sterowaniu cisnieniem doladowania. Do sprawdzenia: - poprawnosc pracy kierownic VTG - zawór N75 Pozdr

Moze czujnik temp. zielony cos swiruje. Odepnij i zobacz co sie bedzie dzialo. Pozdr

Poczytaj ten watek: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_co_to_za_zawor-t39515.0.html

Powodem moze byc zuzycie.... IMHO - nie powinno sie okreslac przebiegu po korekcjach - ale wyniki wskazują na min. 100 tysi wiecej Pozdr