Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4503

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przemik

  1. przemik
    Zrob komplet bo niewiele z tego mozna wyczytac... oprocz tego ze cos nie halo jest wlasnie z cisnieniem doladowania...
  2. przemik
    Podlacz VAG : - odczytaj błedy - zaloguj 000 stat, 001 stat, 000 Basic Settings, 007 stat oraz 013 stat i zaprezentuj w odpowiednim dziale... Pozdrawiam i powodzenia
  3. przemik
    Ja bym zrobil ... dobry program... czyli dowaliłbym tlenu i tak zmodyfikował wyznaczenie dawki paliwa zeby auta nie dymiło.... @darrp Pogadaj z Rogalem....
  4. przemik
    Termostat - OK Statyczny kąt wtrysku - do minimalnej korekty - przyda sie w zimie Dawka paliwa - OK EGR - pracuje prawidlowo Mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK Sprezarka - leciutko przycinajace sie zaluzje LMM - slabawa - wymienic filtr powietrza/przeczyscic/wymienic na nową Uklad wtryskowy - OK Silnik jest po tuningu - musisz zostawiac za sobą niezlego Batmana.. . ograniczenie momentu ustawione na sztywno.. Pozdr
  5. przemik
    Turbo dosc ospałe.... spory lag.... rozepnij wydech zaraz za sprezarką i zaloguj 011. LMM - wyglada OK Zamiesc 004 stat i 004 BS oraz 007 stat. Pozdr
  6. przemik
    Zaprezentuj te logi jakos znosnie.... w oczach sie mieni....
  7. przemik
    Jaki masz przebieg na szafie ?
  8. przemik
    IMHO - oprocz fiksujacego termostatu.... nie ma sie do czego przyczepic w tych logach.
  9. przemik
    Milo ze zajrzales Spanky... EOT
  10. przemik
    Przeplywomierz to nie jest... a przynajmniej nie mozna tego stwierdzic teraz. Jest silne niedoladowanie. Do sprawdzenia: - szczelnosc dolotu - sprawnosc/szczelnosc wezykow ukladu podcisnienia - najlepiej przedmuchac sprezonym powietrzem - N75 Dodatkowo - kąt wtrysku delikatnie do poprawy - przy przelaczeniu na "Late" i wysterowaniu 100 % - powinno byc 2* na ATDC. Pozdrawiam
  11. przemik
    00575 jest zwiazany z cisnieniem doladowania....zakladajac ze turbina jest wyczyszczona czyli lopatki VTG pracuja lekko i w pelnym zakresie... blad ten moze byc zwiazany z zaworem N75. Podmien zawór z dobrego auta i sprawdz. Poki nie zrobisz porzadku z cisnieniem w turbinie nic nie rob z LMM.
  12. przemik
    IMHO - In My Home Opinion - moim skromnym zdaniem Logi daja przyblizony obraz stanu silnika.... nie da sie na podstawie logów okreslic jaki przebieg ma auto. Sławetna juz 013 - ktora jest wypadkową stanu ukladu wtryskowego i stanu silnika - ale wierz mi nawet nagar na gniazdach zaworowych ma wpływ na korekcje. Znam pewnego wlasiciela AFN a (notabene mod tego forum) ktory ma ponad 300 tysie na szafie, a korekcje bliskie ideału. Pozdr
  13. przemik
    Jesli nie AKE to jakie V6 masz pod maska ???
  14. przemik
    Termostat do wymiany i kąt wtrysku do minimalnej poprawy....uklad wtryskowy w stanie bardzo dobrym...
  15. przemik
    Moze nie bedzie tak zle Turbo z auta, rozebrac wyczyscic. Co do sztangi - regulacji powinny dokonywac tylko serwisy turbin. Pozdr
  16. przemik
    Ice Masz za***iste przeladowanie... przeplywka wyglada OK... problem tkiw w sterowaniu cisnieniem doladowania. Do sprawdzenia: - poprawnosc pracy kierownic VTG - zawór N75 Pozdr
  17. przemik
    Moze czujnik temp. zielony cos swiruje. Odepnij i zobacz co sie bedzie dzialo. Pozdr
  18. przemik
    Poczytaj ten watek: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_co_to_za_zawor-t39515.0.html
  19. przemik
    Powodem moze byc zuzycie.... IMHO - nie powinno sie okreslac przebiegu po korekcjach - ale wyniki wskazują na min. 100 tysi wiecej Pozdr
  20. przemik
    Wtrysk na 1 cylindrze ma odchylke. Sprobuj ustawic dawke na 3,5 mg/R - wtedy zaloguj 013 zaraz po odpaleniu i po ostrym butowaniu. Jaki przebieg ma auto? Co do sprezarki. Po wymianie rozrzadu zaloguj 5 razy dynamicznie 011 i wstaw wynik 1 i 5 proby. Pozdr
  21. przemik
    Objawiami szarpania w 1Z moze byc (ale nie musi): - przebicie na wiazce silnika - zanieczyszczony nastawnik - konczący sie wtrysk sterujacy - uszkodzony kabelek od ww. do ECU Pozdr
  22. przemik
    Zamiesc logi statyczne i dynamiczne : 004 dyn,004 stat oraz 004 BS. Po tym co piszesz mozna wnosisc ze umiera regulator początku kata wtrysku. Pozdr
  23. przemik
    Termostat - OK Statyczny kąt wtrysku - do minimalnej korekty - przyda się w zimie Dawka paliwa - niska ale w normie EGR - wyglada na zaslepiony albo silnie zabrudzony - poniewaz brak 003 BS - nie mozna jednoznacznie ocenic Mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK Sprezarka - leciutenko przycinajaca sie kierownica VTG - przepaluj auto po autostradzie i powinno byc OK LMM - bardzo OK Uklad wtryskowy - niepokojaco wyglada ten jeden wtryskiwacz - reszta w normie. Ogolne wrazenie bardzo dobre. Pozdrawiam
  24. przemik
    Wszystko robisz dobrze tylko, ze logi ktore zamiesciles są w trybie Basic Settings. Podczas logowania dynamicznego przełacz sie na "Measuring Blocks" i loguj zgodnie ze sztuką. Mryganie kontrolki od swiec zarowych jest sygnalem ze wlaczyles tryb "Basic Settings". Pozdr
  25. przemik
    Delikatnie przycinajace sie kierownice VTG.... rozruszaj sztange kluczem i przepałuj auto po trasie. Poza tym Dawki korekcyjne poza dopuszczalną normą. EGR - pracuje w miare ok ale jest zabrudzony. Mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK Pozdr
×
×
  • Dodaj nową pozycję...