przemik

IMO - mogą byc...

To zamiesc 003 BS ale zalogowane bezposrednio po wykonanej przegazówce...tak do 3500 obr

Nic nie wymieniaj... a juz tym bardziej przeplywki... 1. wroc do serii 2. zrob komplet logow 3. po analizie wyjdzie co trzeba naprawic/wymienic - jak na moje oko turbo na 99 % 4. zdrowe auto mozna poddac modyfikacji Pozdr

Kto Ci robil ten "tjunink"?? Paliwo jest dawane wiadrem , a powietrze łyzeczką To auto musi ladnie dymic.... Powinienes podjechac do jakiegos tunera zeby rzucil okiem na mapy... a najlepiej zeby wgrał serie... Dopiero po tym zalogowac auto ... Pyt.: Czy w tym V6 byla wymieniana odma i rozrzad ? Pozdr

Zapieczone kierownice VTG... trzeba recznie rozruszac sztange + WD40 + pałowanie na dwupasmówce... Poza tym... termostat - OK LMM - dojdzie do siebie po doprowadzeniu cisnienia w sprezarce do ładu statyczny kat wyprzedzenia wtrysku - OK EGR - wyglada na zaslepiony - ale zamiesc 003 BS mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK uklad wtryskowy - w normie PS Popraw 011 dyn bo link nie dziala...

Zaloguj statycznie 004... bedzie widac czy wtryskiwacz sterujacy dziala ...

Zrobisz tak i sie sprawa wyjasni...

Bezposrednio po dynamicznych zaloguj ponownie 007 stat... i nam zaprezentuj...

ECU wymusza w trybie BS - zmiane polozenia sztangi ale poniewaz jest zapieczona nie moze sie poruszyc. Wyczyscisz turbawe i bedzie OK

:good: strzał w 10 wymien na nową...

Na moje oko jest nieszczelnosc .... turbo dobrze zasysa, a malo pompuje... zobaczcie co sie dzieje w 010 i 003...

W normie .... PS czekamy na dynamiczne...

statyczny kąt wtrysku - OK termostat - OK dawka paliwa - wysoka, ale jak auto rowno chodzi na wolnych to bym zostawil EGR - OK Rozjechala Ci sie 013 - popraw...

kup silnik - pelno tego lezy na alledrogo...

nawet bardzo nie OK...

statyczny kąt wtrysku jest do regulacji... zakladam ze dogrzales dobrze fure przed zalogowanie... bo jesli tak.. to termostat kwalifikuje sie do wymiany Przyczyną falujacych obrotów moze byc zanieczyszczony nastawnik... podobno w Opocznie jest spec od tych tematów ale z tego co slyszałem nie jest tani...

Zaloguj jeszcze grupy 018 stat i 023 stat

Popraw te obrazki bo nic nie widac... i niektore linki nie dzialają ....

Statyczny kąt wtrysku sprawdzamy w 000 Basic Settings... druga kolumna pomijając Time Stamp - jesli wartosc oscyluje w granicach 49-54 - jest OK.

NA VAG u ma 72 stopnie - wiec wskzakowka na blacie juz powinna "cos" pokazywac.... ide o zaklad ze czujnik tez bedzie do wymiany ... przezywałem to w moich obydwóch B5 Przeczytaj mojego pierwszego posta... Jedyne co mozna zrobic to doregulowac minimalnie kąt synchronizacji..

OK zgadza sie po glebszej analizie - fakt jest liznieta... aczkolwiek to co widac w 008 nie jest normalne... ale skoro auto nie dymi... to OK

jest caly watek o kanale 51 w klimatroniku...poszukaj... dowiesz sie z niego ze kanal 51 ma sie nijak do wlasciwej temp plynu. Sprawdz co masz w kanale 49 Wymien obie rzeczy... nie wyrzucisz pieniedzy w bloto Pozdr

A gdzie widzisz te 90 *C bo ja widze max 72 - a to troche malo jak na dogrzane TDI...

Kto Ci zrobil ten program ??

Statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku jest teraz OK. Po wymianie termostatu - przejedz sie dynamicznie z 10 km i zaloguj 007 stat. Termostat kup ori w ASO - nie bedziesz załował. Pozdrawiam