przemik

Zaloguj statycznie 004... bedzie widac czy wtryskiwacz sterujacy dziala ...

Zrobisz tak i sie sprawa wyjasni...

Bezposrednio po dynamicznych zaloguj ponownie 007 stat... i nam zaprezentuj...

ECU wymusza w trybie BS - zmiane polozenia sztangi ale poniewaz jest zapieczona nie moze sie poruszyc. Wyczyscisz turbawe i bedzie OK

:good: strzał w 10 wymien na nową...

Na moje oko jest nieszczelnosc .... turbo dobrze zasysa, a malo pompuje... zobaczcie co sie dzieje w 010 i 003...

W normie .... PS czekamy na dynamiczne...

statyczny kąt wtrysku - OK termostat - OK dawka paliwa - wysoka, ale jak auto rowno chodzi na wolnych to bym zostawil EGR - OK Rozjechala Ci sie 013 - popraw...

kup silnik - pelno tego lezy na alledrogo...

nawet bardzo nie OK...

statyczny kąt wtrysku jest do regulacji... zakladam ze dogrzales dobrze fure przed zalogowanie... bo jesli tak.. to termostat kwalifikuje sie do wymiany Przyczyną falujacych obrotów moze byc zanieczyszczony nastawnik... podobno w Opocznie jest spec od tych tematów ale z tego co slyszałem nie jest tani...

Zaloguj jeszcze grupy 018 stat i 023 stat

Popraw te obrazki bo nic nie widac... i niektore linki nie dzialają ....

Statyczny kąt wtrysku sprawdzamy w 000 Basic Settings... druga kolumna pomijając Time Stamp - jesli wartosc oscyluje w granicach 49-54 - jest OK.

NA VAG u ma 72 stopnie - wiec wskzakowka na blacie juz powinna "cos" pokazywac.... ide o zaklad ze czujnik tez bedzie do wymiany ... przezywałem to w moich obydwóch B5 Przeczytaj mojego pierwszego posta... Jedyne co mozna zrobic to doregulowac minimalnie kąt synchronizacji..

OK zgadza sie po glebszej analizie - fakt jest liznieta... aczkolwiek to co widac w 008 nie jest normalne... ale skoro auto nie dymi... to OK

jest caly watek o kanale 51 w klimatroniku...poszukaj... dowiesz sie z niego ze kanal 51 ma sie nijak do wlasciwej temp plynu. Sprawdz co masz w kanale 49 Wymien obie rzeczy... nie wyrzucisz pieniedzy w bloto Pozdr

A gdzie widzisz te 90 *C bo ja widze max 72 - a to troche malo jak na dogrzane TDI...

Kto Ci zrobil ten program ??

Statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku jest teraz OK. Po wymianie termostatu - przejedz sie dynamicznie z 10 km i zaloguj 007 stat. Termostat kup ori w ASO - nie bedziesz załował. Pozdrawiam

Napisalem na AKP napisze i tutaj: Wymien termostat i czujnik tmp. - reszta jest dobrze.

Dobrze by bylo podjechac do jakiegos tunera(Rogal, Diagtronic) zeby rzucil okiem na mapy...

Mnie nie martwi 011 - jest lekkie przeladowanie ale puki nie pojawia sie 00575 - dalbym spokoj. Mnie martwi 008 i to ze limiter momentu jest wywalony na maxa... to auto musi niezle dymic ... Jak chcesz wiedziec czy z autem jest wszystko OK - wroc do serii zrob kpl logów i nam zaprezentuj. Pozdr

Porownaj to z moim 011 BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3c36fb6bb319f6e5.html

Sterownik silnika jest po modyfikacji... Cisnienie doladowania nie zostalo podniesione a dawki paliwa owszem - tylko tak nieudolnie, ze to auto musi zostawiac za sobą niezlego batmana. Turbina wygląda OK LMM - nie mozna ocenic gdyz "czips" zamazuje wyniki - ale ma moje oko jest OK Poza tym : statyczny kat wyprzedzenia wtrysku do regulacji termostat - pomyslałbym o wymianie (zima idzie) wyznaczanie dynamicznego kąta wtrysku - OK EGR - w miare OK uklad wtryskowy - OK Tyle odemnie Pozdr