przemik

Kolega nic nie pisal ze chce rozrzad ustawiac... tylko kąt wtrysku. Czemu zakladasz ze mechanik do ktorego pojedzie nie bedzie mial VAG a ?

Zrob 000 Basic Settings, 001 stat, 007 stat ... w temp. > 85* Pozdr

Skasuj ten bład i zobacz czy wraca... zacznij od wymiany termostatu

Norma - zajrzyj tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_czyszczenie_kierownic_vtg-t63377.0.html

Wymieniles LMM w ASO w tzw trybie "austach" czyli oddajesz swoją i placisz mniej za nową. A druga sprawa... musisz miec duzo $$ ze wymieniasz czesci bez diagnostyki...

Poprosze jeszcze 004 stat i 004 dyn oraz 018 stat i 023 stat. Z tego co zamiesciles: Termostat - nie OK - kwalifikuje sie do wymiany. Podpowiem ze temperature plynu sprawdzamy w kanale 49 klimatronika . Przetestuj.przy najblizeszej okazji. Turbina - zdrowa LMM - bajka EGR - pracuje OK Dawki korekcyjne - w normie. Pozdro

Ja mam rade... zrob kpl logow

Trzeba bylo tez KAT wyciac przy okazji... Ale i tak jest dobrze

Sprawdz napinacz paska rozrzadu. Kąt synchronizacji nie wyglada dobrze. Reszta OK

311.2 nie ma tej funkcji... Trzeba miec VAGa 7xx.x lub wyzej

Dogrzales dobrze fure przed logowaniem ? Kiedy byla wymiana rozrzadu?

Zaloguj VAG iem grupe 004 Basic Settings oraz 004 stat przy temp. silnika > 85* Pozdrawiam

Skad wiesz, ze jest zle ? Jakies logi Mozesz sprobowac sam... wedle instrukcji mistrza Meszruma z AKP... http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf

Wstaw zalogowaną grupe 000 Basic Settings...

Dawka dobra...

1. Czym czyscilem? - szczotką drucianą 2. Jakie klucze ? - nie robilem wlasnymi rekami wiec nie chce nikogo w blad wprowadzic... na bank bedzie torx potrzebny zeby dostac sie do kierownic 3. Korpus czesci "goracej" ladnie sie rozdzielił - wystarczylo lekko, zaznaczam lekko, pomoc mu mloteczkiem. Pozdrawiam

W tych logach nie widze nic zlego. Katalizatory wygladają na drozne.

Po tych logach nie widac... u Ciebie lezy regulacja cisnienia doladowania... zasada jest prosta... jesli cisnienie nie jest prawidlowe nie powinno sie oceniac przeplywomierza. W tym przypadku uzylem skrotu myslowego... stawiam dolary przeciwko orzechom ze jak doprowadzisz cisnienie w turbinie do porzadku... LMM odżyje

Wykasuj te bledy. Turbina jest OK. Minimalnie kierownice sie przycinają ale ogolnie nie ma tragedii. Rozruszalbym porzadnie sztange "recznie" z kanalu i przepalowal konkretnie fure. I znow zalogowal 011, 010, 008 i 003 dynamicznie. Pozdrawiam

Turbo - dobre EGR - pracuje OK Termostat - lezy - do wymiany 013 - mi sie nie otwiera Szkoda ze nie zrobiles dynamicznych 003, 004 i 008. Nic nie wiemy o LMM i pompie wtryskowej.

Przeplywomierz masz dobry - nic z nim nie rob. Wystepuje niedoladowanie - do sprawdzenia : szczelnosc ukladu dolotowego, wszystkie wezyki ukladu podcisnienia. W Twoim roczniku nie mozna zrobic 011 BS nawet pelną wersją VAGa. Pozdrawiam

Nic nie rob z przeplywomierzem.... Do sprawdzenia - szczelnosc ukladu dolotowego. Podaj ostatecznie oznaczenie silnika, ktorego dotyczą te logi.

No wlasnie dlatego nie wyskakiwal...

Przycinajace sie kierownice VTG... to juz widac na dzien dobry. Czemu odpusciles gaz przy 3600 obr.? trzeba bylo przeciagnac fure do 4200. Zrob porzadnie calą diagnostyke jak chcesz wiedziec co w maszynowni piszczy... Pozdrawiam

Zacznij od czyszczenia kierownic... - smiem twierdzic ze bedziesz bardziej niz zadowolony... To normalne ze nie mozesz zrobic 011 BS... - Twoj sterownik nie obsluguje grupy 011 w tym trybie. Pozdr