Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
  • Postów

    4509
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przemik

  1. Te błedy wskazuja na zła regulacje cisnienia doładowania... Po co zamowiłes N75, skad wiesz ze to on jest sprawcą zła. Pozdrawiam
  2. Grupy Basic Settings - wykonujemy statycznie... mozesz zrobic w garazu albo przed domem
  3. Primo... czy to max. temperatura do ktorej udalo Ci sie nagrzac auto ? Jesli tak - pierwszą sprawą do zalatwienia bedzie wymiana termostatu. Secundo ... dawke masz ładnie wywaloną... jak dla mnie... nie widzialem jeszcze tak wysoko ustawionej. Silnik równo chodzi ?. Tertio ... dawki korekcyjne - w normie. Zrob jeszcze 000 Basic Settings, 003 Basic Settings oraz 004 Basic Settings i 011 Basic Settings.
  4. Zanim wymienisz cokolwiek zrob porzadnie diagnostyke...
  5. Te błedy są zwiazane z totalnie leżacą regulacją cisnienia doładowania. Czeka Cie to : http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_czyszczenie_kierownic_vtg-t63377.0.html Potem zrob kpl logów zobaczymy jak tam przepływka. Na moje oko jest OK. Pozdrawiam
  6. A co tu strzelać - czeka Cie czyszczenie sprezarki....
  7. Mozna domniemywac ze - może byc jakis problem z hydrauliką badz wtryskiwaczami ale na pewno nic nie mozna stwierdzic na 100 % - grupy 013 i 014 stat. Pozdr
  8. Dobrze zalozony nowy rozrzad... dobrze ustawiony zaplon... dobre dzialanie mechanizmu wyznaczania dynamicznego kata wtrysku.... = mniejsze spalanie.
  9. O rany... Statycznie: grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018 grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011: Dynamicznie: grupy normalnie 000,003,004,008,010,011 Przeciez pisze jak woł w temacie o diagnostyce...
  10. TY zrobisz diagnostyke konkretnie i zamiescisz logi jak bozia przykazała... to i MY z Tobą konkretnie...
  11. Te błedy nie mają wływu na WYŁĄCZANIE sie turbiny tylko są skutkiem tego co działo sie przed czyszczeniem. Skasuj je i zobacz czy znów sie pojawią. Pozdrawiam
  12. O rany....
  13. Nie wiem czym odpalic pliki .ods... Nie mam juz sily Ci tlumaczyc ze masz zrobic logi zgodnie z tematem o diagnostyce.... Modowie przybywajcie
  14. Zamiast bic glową w mur zrob logi wedlug tego wątku http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html
  15. Staralem sie to rozczytac... dalem spokoj po 5 min... bedą dobre logi bedzie analiza...
  16. No w/g mnie moze byc to spowodowane kątem synchronizacji. Ma on wpływ na ustawienie zapłonu. A idealnie ustawiony zaplon to łatwy rozruch.
  17. 011 BS wyglada dobrze... Ja bym podmienil N75 z innego auta i zalogowal 011 dyn...
  18. nie jakby tylko ona jest obcinana ... albo cos z softem albo lmm kuleje ... nic innego sie nie wymysli ... a moze jednak to ten przycinajacy sie EGR .... No raczej - bo odczyty samego LMM są bajkowe... wiec...
  19. Ta modyfikacja to miejscami wyglada tak jakby dawka byla cieta... A tak BTW ... to nie logi tylko pismo węzełkowe...
  20. Wymien ten pekniety wąż a nie druciarzysz z izolacją... jak wymienisz dawaj logi 011 i 010 dynamiczne OT Jest w turcji miasto konksie ?
  21. wahniecia cisnienia są znacznie... problem powroci i to szybciej niz Ci sie zdaje...
  22. IMO - ten mechanik nic nie zrobil... dalej jest zle... cisnienie doladowania lezy na obie łopatki... - wezyki podcisnienia sprawdzone ? - sztanga chodzi w pelnym zakresie ?
  23. @spioch100 Na razie nic nie wstawiaj... do sprawdzenia : - szczelnosc dolotu oraz wszystkie wezyki ukladu podcisnienia(przedmuchac sprezonym powietrzem) Po tej czynnosci zaloguj ponownie 011 dyn i 010 dyn... Pozdrawiam
  24. Poka te logi najpierw...
  25. Tak bedzie chyba najrozsadniej...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...