przemik

Pojawi sie jak znow ostrzej przepalujesz auto. Co do logow. Termostat - powoli przestaje pelnic swoją role. Jesli grupa 000 jest odczytana w trybie Basic Settings - to statyczny kat wyprzedzenia wtrysku jest do korekty. EGR - nie mozna okreslic prawidlowosci jego dzialania gdyz nie zamiesciles 003 Basic Setiings. Korekcje takie sobie - ciekawie to nie wyglada. Pozdrawiam PS Logi zamieszczamy w dziale "Diagnostyka VAG"

Te błedy wskazuja na zła regulacje cisnienia doładowania... Po co zamowiłes N75, skad wiesz ze to on jest sprawcą zła. Pozdrawiam

Grupy Basic Settings - wykonujemy statycznie... mozesz zrobic w garazu albo przed domem

Primo... czy to max. temperatura do ktorej udalo Ci sie nagrzac auto ? Jesli tak - pierwszą sprawą do zalatwienia bedzie wymiana termostatu. Secundo ... dawke masz ładnie wywaloną... jak dla mnie... nie widzialem jeszcze tak wysoko ustawionej. Silnik równo chodzi ?. Tertio ... dawki korekcyjne - w normie. Zrob jeszcze 000 Basic Settings, 003 Basic Settings oraz 004 Basic Settings i 011 Basic Settings.

Zanim wymienisz cokolwiek zrob porzadnie diagnostyke...

Te błedy są zwiazane z totalnie leżacą regulacją cisnienia doładowania. Czeka Cie to : http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_czyszczenie_kierownic_vtg-t63377.0.html Potem zrob kpl logów zobaczymy jak tam przepływka. Na moje oko jest OK. Pozdrawiam

A co tu strzelać - czeka Cie czyszczenie sprezarki....

Mozna domniemywac ze - może byc jakis problem z hydrauliką badz wtryskiwaczami ale na pewno nic nie mozna stwierdzic na 100 % - grupy 013 i 014 stat. Pozdr

Dobrze zalozony nowy rozrzad... dobrze ustawiony zaplon... dobre dzialanie mechanizmu wyznaczania dynamicznego kata wtrysku.... = mniejsze spalanie.

O rany... Statycznie: grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018 grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011: Dynamicznie: grupy normalnie 000,003,004,008,010,011 Przeciez pisze jak woł w temacie o diagnostyce...

TY zrobisz diagnostyke konkretnie i zamiescisz logi jak bozia przykazała... to i MY z Tobą konkretnie...

Te błedy nie mają wływu na WYŁĄCZANIE sie turbiny tylko są skutkiem tego co działo sie przed czyszczeniem. Skasuj je i zobacz czy znów sie pojawią. Pozdrawiam

O rany....

Nie wiem czym odpalic pliki .ods... Nie mam juz sily Ci tlumaczyc ze masz zrobic logi zgodnie z tematem o diagnostyce.... Modowie przybywajcie

Zamiast bic glową w mur zrob logi wedlug tego wątku http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

Staralem sie to rozczytac... dalem spokoj po 5 min... bedą dobre logi bedzie analiza...

No w/g mnie moze byc to spowodowane kątem synchronizacji. Ma on wpływ na ustawienie zapłonu. A idealnie ustawiony zaplon to łatwy rozruch.

011 BS wyglada dobrze... Ja bym podmienil N75 z innego auta i zalogowal 011 dyn...

nie jakby tylko ona jest obcinana ... albo cos z softem albo lmm kuleje ... nic innego sie nie wymysli ... a moze jednak to ten przycinajacy sie EGR .... No raczej - bo odczyty samego LMM są bajkowe... wiec...

Ta modyfikacja to miejscami wyglada tak jakby dawka byla cieta... A tak BTW ... to nie logi tylko pismo węzełkowe...

Wymien ten pekniety wąż a nie druciarzysz z izolacją... jak wymienisz dawaj logi 011 i 010 dynamiczne OT Jest w turcji miasto konksie ?

wahniecia cisnienia są znacznie... problem powroci i to szybciej niz Ci sie zdaje...

IMO - ten mechanik nic nie zrobil... dalej jest zle... cisnienie doladowania lezy na obie łopatki... - wezyki podcisnienia sprawdzone ? - sztanga chodzi w pelnym zakresie ?

@spioch100 Na razie nic nie wstawiaj... do sprawdzenia : - szczelnosc dolotu oraz wszystkie wezyki ukladu podcisnienia(przedmuchac sprezonym powietrzem) Po tej czynnosci zaloguj ponownie 011 dyn i 010 dyn... Pozdrawiam

Poka te logi najpierw...