-
Postów
4498 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez przemik
-
Niech kolega wymieni termostat... reszta jest dobrze
-
Ciekawe jak dlugo
-
Primo: - z logow wynika iż nalezy sie korekta statycznego kata wtrysku Secundo: - ten przeplywomierz to gdzie kupiłes ? w ASO ?
-
Upierac sie mozesz... wolno Ci Przy 2000 obr jest tyle co powinno byc, a nawet lepiej ... po co szukac problemu tam gdzie go nie ma Pozdrawiam serdecznie
-
Nic nie rob z katem... wyglada na drożny... Turbo "wstaje" prawidlowo ma tylko lekko przycinajace sie kierownice. LMM mierzy prawidlowo. Auto jest po tuningu... stad takie kwiatki w 008. Zamiesc porzadnie logi statyczne łacznie z BS. Powtorzylbym tez dynamiczne dla pelnego obrazu... widac ze nie trzymales buta w podlodze. Pozdrawiam
-
Sprezarka nie potrafi utrzymac żądanego cisnienia doladowania... sprawdz... wszystkie wezyki ukladu podcisnienia oraz, poprawnosc pracy zaworu upustowego... jesli masz mozliowsc to podmien N75(nie kupuj) i zaloguj ponownie 011 dyn. Dodatkowo mozna sie zapoznac z tym tematem: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_doprowadzenia_cisnienia_doladowania_do_normy-t30627.0.html Pozdrawiam
-
Dobra... wymiana filtra paliwa i wywalka kata... auto odetchnie...
-
Padniety WS widac we wszystkich logach 004... wymienisz, a na pewno poczujesz i zobaczysz roznice( w logach) Pozdrawiam
-
Nic tu zlego nie widze w tych logach...jedynie moglbys rozwazyc wyciecie katalizatora. Pozdrawiam
-
Ja wiem czy ten czips taki profi ?
-
I tak od tego musi zacząc... auto jezdzi na mapie awaryjnej. Po wymianie wtrysku proponuje powtorzyc logi Pozdrawiam
-
Uszkodzony wtrysk sterujacy... widac to w logach i wskazuje na to bład... ale wczesniej sprawdz czy z kabelkologią jest OK....
-
Dociera
-
Silnik to ATD (100 KM)...
-
EGR - moze byc zabrudzony... po prostu... LMM jest zalezny od cisnienia doladowania: Turbo -> LMM -> wyznaczanie dawki paliwa Pozdrawiam
-
Bład 00575 jest tylko potwierdzeniem tego
-
Kilka spraw dla mechanika: - wymiana termostatu - sprawdzenie sprezarki... masz za***iste OB polaczone z praktycznie lezacą regulacja cisnienia doladowania - poleć zeby sprawdzono stan wezyków ukladu podcisnienia(dokladnie!!! - wymiana lub przedmuchanie sprezonym powietrzem) po tym znow zalogowac 011 dyn. IMO - gdyby to bylo moje auto wymontowałbym turbine i sprawdzil stan wirnika i kierownic... nie tak dawno nasz kolega z klubu mial mniejsze OB, a okazalo sie iż wirnik sie wykruszył i uszodzil mechanizm VTG. - przeplywomierz - jest do czyszczenia/ew. wymiany - tnie dawke praktycznie w calym zakresie obrotów - zapłon ewidentnie do regulacji.. powinien sie miescic w zakresie 0-4 ATDC w momencie kiedy nastawnik ustawia sie na "Late". - na moje niewprawne oko chyba jest powietrze w przewodach paliwowych - tez należy to sprawdzić... Tyle ode mnie Pozdrawiam
-
Trzy rzeczy : - wymienilbym termostat - upłynnilbym regulacje cisnienia doladowania - rozruszanie sztangi, wywalka katalizatora, przepalowanie auta.. - wymienilbym filtr powietrza i wyczyscil przeplywomierz Po tych zabiegach powtorzylbym logi dynamiczne. Nie zamiesciles 000 Basic Settings. Pozdrawiam
-
W dynamicznch wyglada ze jest OK.
-
Ustaw zaplon zeby miescil sie w granicach 0-4* ATDC, najlepiej ustawic na 2* ATDC. Reszta OK.
-
Pokaz 011 Basic Settings ....
-
Dawki wlasciwe... Oprócz troszke przycinajacych sie kierownic VTG... reszta jest dobrze. Pozdrawiam
-
Przepalowanie auta poprawi sytuacje na bardzo krótko - jesli poprawi... Wyjmiesz i wyczyscisz = dluzej bedziesz mial spokoj...
-
Wartosc na panelu klimatronika w kanale 49 to ta sama wartosc ktora pokazuje zegar na szafie - tylko ze dokladnie co do stopnia... pobierana jest z tej samej sekcji czujnika.
-
[B5 AJM] Proszę o analize logów statycznych, BS, dynamicznych
przemik odpowiedział(a) na Cristoforo temat w Audi
Jest dobrze... Ale zobaczylbym chetnie... 018 stat oraz 023 stat. Aha i z pospiechu nie zamiesciles 010 i 003 dyn.