Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4503

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przemik

  1. przemik
    Podregulowałbym troche statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku - zeby sie miescil w granicach 55-60...
  2. przemik
    No i dobrze powiedzieli... tylko czemu wymienili termostat...
  3. przemik
    W takim razie pokaz 000 Basic Settings.
  4. przemik
    Zeby wyjasnic sprawe termostatu - przejedz dynamicznie 8-10 km i bezposrednio po tym zaloguj 007 stat i wstaw.
  5. przemik
    Ustawiając dawke na 2,6 - ZMNIEJSZYLES JĄ - ale OK moze byc. Z tych logów co zamiesciles - gra gitara . Zamiesc jeszcze logi Basic Settings. Pozdro
  6. przemik
    Wymien termostat... reszta jest dobrze. Pozdrawiam
  7. przemik
    Dorzuć jeszcze 018 stat. Paweł myslisz o 127
  8. przemik
    Dorzuć do tego 000 Basic Settings...
  9. przemik
    ech jakbym Cie nie znał ...
  10. przemik
    wiem, ale nie powiem... czy to sie nie kloci aby ze szczytna ideą tego forum...
  11. przemik
    EGR - OK
  12. przemik
    Wykasujcie te bledy... zobaczycie czy wrócą. Do sprawdzenia: - szczelnosc ukladu dolotowego - szczelnosc zaworu upustowego - czy sie domyka - mozna by lekko przyspieszyc zaplon To auto nie ma teraz 70 KM a co dopiero 110. Czy jest/nie jest po programie tego w logach nie widac... ja mam podejrzenia, ze jest - ale po bardzo nieudolnym. Jakis tuner powinien to zweryfikowac. Oczywiscie najpierw doprowadzcie auto do ładu. Pozdrawiam i powodzenia
  13. przemik
    - przejedz dynamicznie ok. 8-10 km i zaloguj 007 stat i wstaw - wyjasni sie sprawa termostatu - popraw link do 003 BS - EGR wyglada na zaslepiony - dynamiczna jazda po miescie powinna rozruszac kierownice w turbinie - lekko sie przycinają Reszta jest jak najbardziej OK. Pozdrawiam
  14. przemik
    hehe tak myslałem Pozdrawiam
  15. przemik
    OK - wyjasnijmy to na PW Konkrety prosze - juz po raz drugi Pokaz mi choc jedno zdanie w tym wątku, w ktorym radzilem czyszczenie turbiny... Pozdrawiam
  16. przemik
    czyli zgodnie z tą teorią turbine czyscimy wtedy kiedy wartosc cisnienia doladowania osiagnie skrajną wartosc... zarąbista teoria... pokazac Ci wątki w tym dziale gdzie zapieczone kierownice byly przyczyną niedomagajacego ukladu regulacji doladowania, a cisnienie wcale nie osiągalo wartosci skrajnych... chociazby u mnie łał jakies konkrety poprosze uwazaj nie znasz mnie...stawianie takich tez moze byc ryzykowne
  17. przemik
    Karol Sprawdz przewody ukladu podcisnienia... dodatkowo (na probe) mozesz podmienic N75 z N18 i ponownie wykonac logi.
  18. przemik
    szkoda, ze obaj pisaliscie to juz po tym jak okazalo sie ze to LMM... jakos wczesniej nie kwapiliscie sie do wskazania przyczyny my nie widzimy ale pewnie Ty widzisz... nie tylko chcemy uzasadnienia od Spankiego ale teraz takze od Ciebie... pewnie widzisz wiecej niz inni Zawsze jak analizuje logi(szczegolnie czyjes) staram sie byc spokojny PS Aha i wiekszosc pisze sie przez "SZ". Pozdrawiam serdecznie
  19. przemik
    nie no wcale... pewnie kolega nam to jakos uzasadni...
  20. przemik
    moglbys to jakos rozwinac...
  21. przemik
    vikis Moglbys zrobic 5 prob dynamicznych 011 logujac kazdą oddzielnie... i pokazac....zaznaczając, ze ta jest 1 ta 2 itd....
  22. przemik
    Skad wiesz ze ma 500kkm na szafce.? A moze fura po dziadku z wermahtu i uzywana jako 3 w rodzinie...
  23. przemik
    Filtr powietrza wymien... koniecznie!!! Korekcja moze(ale nie musi) poprawic sie po wyczyszczeniu nastawnika. Jesli nie ma doswiadczenia radze zlecic te czynnosc osobie ktora ma o tym pojecie. Pozdrawiam
  24. przemik
    Troche pojechales po bandzie...
  25. przemik
    Oprócz totalnie padnietego wtrysku sterujacego - wyglada ze wszystko jest OK. Niepokoi mnie to OB przy 2100 obr. Podobnie bylo u kolegi Flyer'a - skoczylo sie na wymianie turbiny ale to nie oznacza, ze u Ciebie tak będzie. AKE są znane ze sporego OB. Po wymianie wtrysku ponownie zaloguj: 001sN,004sN,004dN,004BS
×
×
  • Dodaj nową pozycję...