przemik

Wymien termostat oraz wyczysc przeplywomierz... po tym powtorz logi dynamiczne. Auto po czipsie Pozdr

Mozesz spac spokojnie - termostat masz OK.

Ma byc ~90 po przejechaniu 8-10 km szczegolnie teraz latem..

Cala WIEDZA tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html Powodzenia

..a i owszem mozna...

Zrob diagnostyke i sie wyjasni czy fura byla czipsowana...

Poczytaj tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t14219.0.html;highlight=00597

Termostat sprawdzamy w 007 lub/i 001. Kat synchronizacji owszem w normie ale im blizej 0 tym lepiej

Opony masz rozmiarowo wszystkie jednakowe ?

Na VAG u czy na blacie ?

Wymien termostat. Reszta z tego co zamiesciles jest dobrze. Nastepnym razem loguj grupy pojedynczo.

Temperatura OK. Ten grapefrut to tzw. zasobnik podcisnienia... wierz mi ma bardzo wazne zadania... Lusterka - trudno powiedziec pewnie to byla opcja musisz rozczytac kody wyposazenia. Basic Settings robimy w tescie statycznym - bedą potrzebne te co wymieniles.

W takim razie powyzsze logi nie sa z tego samochodu - turbo pompuje jak wsciekle.

Maudi Nic nie rob z EGR poki nie doprowadzisz przeplywomierza do porządku. Czyszczenie N75 + IC - mozna - tylko po co ?

Jest na forum opis jak ustawic kąt synchronizacji. Skoro nie wiecie kiedy byl zmieniany rozrzad to ja bym nie czekal tych dwóch miesiecy

Nie widac logów... czemu nie zrobisz kpl. logów....

1. Czyszczenie turbiny inaczej niż poprzez jej wyjecie i rozebranie IMO -mija sie z celem - lepiej juz dynamicznie jezdzic i nie zalowac zaru. 2. Termostatu nie wymieniaj - nie jest jeszcze tak tragicznie - zrob tak : po dluzszym postoju zaloguj 007 na zimnym silniku, nastepnie przejedz 10-15 km dynamicznie i znow zaloguj 007 i jednoczesnie odczytaj to co bedzie w kanale 49 klimatronika. 3. Logi Basic Settings latwo zrobic- w dolnym lewym rogu okna VAG COM a masz guzik - "Switch to Basic Settings" - muszą byc do pelnej diagnostyki. 4. Tak masz turbo ze zmienna geometrią - nie ma glupich pytań w sferze poznawczej. Pozdrawiam

Turbo - zdrowe - ale jezdzij dynamicznie bo minimalnie przycinaja sie kierownice VTG. Przeplywomierz - dobry Termostat - OK - ale obserwowalbym. Problemy ze wskazaniem zegara raczej bedą zwiazane z czujnikiem temperatury (zielony czteropinowy). Mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK Dawka - OK Brakuje logów Basic Settings Pozdrawiam

W tej Ibizie siedzi AFN. Zrob kpl. logów statycznych dynamicznych i BS Jakie grupy zrobic masz tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html PS I tak sie dziwie ze sie kolega Tomek nad tym wątkiem zlitowal. .. wstaw kpl. logów bo temat znajdzie sie w koszu.

Bez sensu ten komentarz - chcesz szybko od ręki jedz do mechnika. Z logów wynika ze auto powinno zapitalac jak wsciekle. Turbo i przeplywomierz - zdrowe. Co mi sie nie podoba: termostat - absolutnie natychmiast do wymiany Kat synchronizacji - na granicy dopuszcznego odchylenia - czy rozrząd w tym aucie byl zmieniany lub ma byc zmieniany ?

Wez to jakos posegreguj i oznacz grupy i podziel na statyczne dynamiczne i BS. PS Nie miales w pamieci ECU bledu 0550 ?

Turbo dobre... regulacja cisnienia doladowania poprawna - jezdzij dynamicznie, a bedzie OK. Przeplywomierz - kiepsko... proponuje najpierw czyszczenie i znow logi dynamiczne. Mam nadzieje ze filt powietrza nie przypomina starej szmaty do podlogi ?

Turbina nie wymaga czyszczenia i nie daj jej sie zamulić... Przeczysc przeplywomierz i powtorz logi dynamiczne. Pozdrawiam

Ja bym nie jechal tym samochodem dalej ... auto cierpi na brak mocy. Do sprawdzenia przewody ukladu podcisnienia... w pierwszej kolejnosci ... PS Wyjatkowo chcialo mi sie patrzec w "pismo wezelkowe"... mam nadzieje ze po raz ostatni... Masz juz jeden temat tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_avg_prosba_o_analize_logow_glownie_pod_katem_turbiny-t90460.0.html Po co Ci drugi...

Zaplon mozna by dygnać w granice ~60 - na zime Reszta obrazkow nieczytelna.