przemik

http://www.a4-klub.pl/smf/kasowanie_inspekcji_in1_in2_oil_lub_jak_inni_pisza_in_1_in_2_in_i_in_ii-t25607.0.html

Pierwsza czesc: - wąz wymien - najlepiej nowy albo uzywany ale musi byc dobry - turbo - zapieczone kierownice spalin ot co -regulacja cisnienia doladowania kuleje ale mysle ze jest szansa to rozjezdzic, ba na 4 biegu jest prawie dobrze Druga czesc: - z doswiadczenia forumowego wiemy ze termostat kupujemy w ASO(bodajrze firmy BTT + oring) i masz spokoj w kuchni - musze Cie zmartwic - moj AFN zaczyna dmuchac cieplym powietrzem po 2 km, a wskazówka zegara jeszcze nie dotyka 60 *. Aczkolwiek log 007 na zimnym i nagrzanym silniku prezentuje sie OK. Po normalnym przejechaniu (srednio dynamicznie) 8 -10 km płyn powinien miec ~90* sprawdzane w 007 stat. Pytanie po jakim czasie sie to dzieje u Ciebie. Pozdrawiam

norma - cisnienie rosnie w ukladzie...

Wszystko normalnie. Dla uporzadkowania: - N75 steruje pracą kierownic VTG - N18 steruje pracą EGR

Czym sie podlaczasz - klonem HEX CAN a czy jakims "viakenem" po USB ?

EGR zaslepiony lub na maxa zasyfiony...

W mojej ocenie jest OK... skad ten termostat masz ?

W dynamicznych wszystko gra. Bedziesz musial wymienic termostat przed zimą. Zakładam ze kabelkologia do PD jest OK. Zalej cos porzadnego do zbiornika (polecam preparat Liqui Moly) i po wypaleniu calego kotła pokaz nam : 013,018 i 023. Pozdrawiam

A ja bym pojechal na pomiar kompresji a nie czepiał sie wtrysków...

Nową poza ASO - to chyba nigdzie... ale ja wiem kto ma na sprzedarz pewną turbawe w stanie idealnym szczegoly na PW

dejf Zrob logi i wszystko sie wyjasni...

zalezy jak tuner skorelował limiter momentu i dymienia...

Na moje oko to silnik AVG... Na poczatek do sprawdzenia: - droznosc/szczelnosc wezyków ukladu podcisnienia - wywalenie katalizatora Na drugi raz pamietaj ze zamieszczamy KOMPLET LOGÓW...

No jak juz dwóch nie widzi logów to chyba to prawda....

Zrob korekte kata i zaloguj 004 stat oraz 004 Basic Settings. Dodatkowo wykonaj screenshota okna VAG COM - grupa 004 Basic Settings w momencie kiedy nastawnik ustawi sie na "Late" i wstaw.

swiadczy to o tym ze turbo zle zlozone , bo dobrze zlozone to furak by jechal jak sdi i nie zlapal by notlaufa , choc nie wiem jak mozna zle zlozyc gt 1749 U mnie tez tak jest - nie sądze zeby turbo bylo zle złozone....

Dobrze bylo by spojrzec co sie dzieje w 004 stat...

zdrowo chajsu dowalone...

eeee w to akurat nie wierze....

Nie tyle moze - jest

Sprawdz kable i polaczenia do czujnika G450 lub rąbnął sam czujnik...

Logi niewidoczne(niektore) - popraw jak mozesz...

Norma - tez tak mam - chociaz mam troche inną turbine

Pewnie bylo... wymien profilaktycznie wezyki...

Chcialbym zobaczyc logi 010 i 008 dyn na przeplywce z innego AFN a..