przemik

Zacznij od korekty kąta synchronizacji...

a 010,011 i 003 zgubiło sie ?

W tym pierwszym linku to widac jakby stan PD(odczyt z VAS 5052) - i musze Ci powiedziec ze nie wyglada to ciekawie wrecz zle... ASO mierzyło cisnienie jakie wytwarza pompa podcisnienia paliwa ?

Do notlaufu(trybu awaryjnego) jeszcze masz daleko.. faktycznie to takie zabezpieczenie przed rozsadzeniem wezy lub urwaniem wirnika. Kierownice w turbinie są zle zapieczone dlatego zle regulują cisnieniem doładowania - to tak w skrócie. Na 99 % mozna... Ta "puszka" pod lewym reflektorem to nic innego jak INTERCOOLER... a waz ktory Ci pękł to wąż łaczacy intercooler z rurą plastikową gorną... najlepiej spisac numer z samej rury. Do turbiny nie dochodzi bo w tym miejscu powietrze jest juz daleko za turbina przeplywomierzem i czujnikiem cisnienia doladowania... mija zawór recyrkulacji spalin - ale tylko w przelocie W sumie moglbym zadac to samo pytanie...(mialem podobny przypadek) stylu jazdy nie zmieniaj... jedną z teori na szybkie zapiekanie sie kierownic jest to iż nadmierna ilosc oleju wydostaje sie poprzez łozysko na wirniku powodujac iz szybciej olej "zwęgla" sie w czesci goracej zasyfiajac VTG, druga mi znana teoria to uklad wtryskowy w kiepskim stanie. Zapieczone kierownice spalin czyli po prostu kierownice, tylko jedne są? Regulacja ciśnienia doładowania - to jest coś elektronicznego czy mechanicznego bo piszesz, że jest szansa to rozjeździć? To podstawowa rzecz dzieki ktorej mozesz sie cieszyc mocą swojego AFNa - jest realizowana poprzez czesc elektroniczą (ECU) i czesc mechaniczną - sprezarka wraz z kierownicami VTG, N75 i cały uklad podcisnienia Juz dzis to komus pisałem - mozna zrobic prosty test na to czy stan syfu w sprezarce sie zmniejsza - zrob 5 prób dynamicznych 011 i zaloguj je kolejno - wstaw z opsiem "pierwsza" druga" etc etc... zobaczymy co sie bedzie działo. Z katalizatorem nic nie rob jest drozny. Pozdrawiam

Korekcje w normie...Zrob 5 prób 011 ale kazdą zaloguj pojedynczo i jak bedziesz wstawial to zaznacz ze ta pierwsza ta druga etc... Pozdrawiam

pokombinuj w VAGu z ustawianiem Synch Baud w OPCJACH... moze 240 na poczatek...

http://www.a4-klub.pl/smf/kasowanie_inspekcji_in1_in2_oil_lub_jak_inni_pisza_in_1_in_2_in_i_in_ii-t25607.0.html

Pierwsza czesc: - wąz wymien - najlepiej nowy albo uzywany ale musi byc dobry - turbo - zapieczone kierownice spalin ot co -regulacja cisnienia doladowania kuleje ale mysle ze jest szansa to rozjezdzic, ba na 4 biegu jest prawie dobrze Druga czesc: - z doswiadczenia forumowego wiemy ze termostat kupujemy w ASO(bodajrze firmy BTT + oring) i masz spokoj w kuchni - musze Cie zmartwic - moj AFN zaczyna dmuchac cieplym powietrzem po 2 km, a wskazówka zegara jeszcze nie dotyka 60 *. Aczkolwiek log 007 na zimnym i nagrzanym silniku prezentuje sie OK. Po normalnym przejechaniu (srednio dynamicznie) 8 -10 km płyn powinien miec ~90* sprawdzane w 007 stat. Pytanie po jakim czasie sie to dzieje u Ciebie. Pozdrawiam

norma - cisnienie rosnie w ukladzie...

Wszystko normalnie. Dla uporzadkowania: - N75 steruje pracą kierownic VTG - N18 steruje pracą EGR

Czym sie podlaczasz - klonem HEX CAN a czy jakims "viakenem" po USB ?

EGR zaslepiony lub na maxa zasyfiony...

W mojej ocenie jest OK... skad ten termostat masz ?

W dynamicznych wszystko gra. Bedziesz musial wymienic termostat przed zimą. Zakładam ze kabelkologia do PD jest OK. Zalej cos porzadnego do zbiornika (polecam preparat Liqui Moly) i po wypaleniu calego kotła pokaz nam : 013,018 i 023. Pozdrawiam

A ja bym pojechal na pomiar kompresji a nie czepiał sie wtrysków...

Nową poza ASO - to chyba nigdzie... ale ja wiem kto ma na sprzedarz pewną turbawe w stanie idealnym szczegoly na PW

dejf Zrob logi i wszystko sie wyjasni...

zalezy jak tuner skorelował limiter momentu i dymienia...

Na moje oko to silnik AVG... Na poczatek do sprawdzenia: - droznosc/szczelnosc wezyków ukladu podcisnienia - wywalenie katalizatora Na drugi raz pamietaj ze zamieszczamy KOMPLET LOGÓW...

No jak juz dwóch nie widzi logów to chyba to prawda....

Zrob korekte kata i zaloguj 004 stat oraz 004 Basic Settings. Dodatkowo wykonaj screenshota okna VAG COM - grupa 004 Basic Settings w momencie kiedy nastawnik ustawi sie na "Late" i wstaw.

swiadczy to o tym ze turbo zle zlozone , bo dobrze zlozone to furak by jechal jak sdi i nie zlapal by notlaufa , choc nie wiem jak mozna zle zlozyc gt 1749 U mnie tez tak jest - nie sądze zeby turbo bylo zle złozone....

Dobrze bylo by spojrzec co sie dzieje w 004 stat...

zdrowo chajsu dowalone...

eeee w to akurat nie wierze....