przemik

Wykonujac logi Basic Settings - silnik powinien byc uruchomiony

Zrob tez 018 stat oraz 003 Basic Settings i 011 Basic Settings...

Trafiles na strucla to sie zawiodłes... no tak bmw sie nie psują... EOT

... moze byc jedną z przyczyn... i szczerze mowiąc nic innego mi go glowy nie przychodzi... podmien N75 na probe od blizniaczego TDI i wykonaj logi...

Podmien zawór N75 i zaloguj ponownie 011 i 010 dyn. Ewentualnie jak czujesz sie na siłach mozesz go wymontowac i przeczyscic/zregenerowac. Jest gdzies opis na naszym forum co i jak Zamiesc logi statyczne i statyczne BS. Pozdrawiam

Test 011 Basic Settings na pewno nie moze byc wyznacznikiem tego czy VTG dziala poprawnie czy nie ( czytaj jest zapieczone badz nie). W tym tescie cala para z pompy vacum idzie w gruche i jest ona w stanie pokonac znacznie wieksze opory niz przy wykonywaniu próby dynamicznej 011 lub 010. Pozdrawiam

AHH jest montowany wzdluznie, a ALH poprzecznie. Z tego powodu na pewno roznią sie kolektorami wydechowymi i turbinami. Wydaje mi sie ze roznią sie tez pompami wtryskowymi - ale nie mam 100% pewnosci. Pozdr

Zawór N75 wyglada na dobry. Masz syf w sprezarce stad kulejaca regulacja cisnienia doladowania. Zrob 011 Basic Settings. Mozna by tez lekko zaplon przyspieszyc - przyda sie jak przyjadą mrozy. Pozdr

Lata praktyki w terenie ...

Z adaptacją nie bedzie problemu - temat wielokrotnie przerabiany na tym forum.

To AJM - wyglada na problem z regulacją cisnienia doladowania. Zapieczona zmienna geometria.

Turbo raczej do regeneracji... albo kupuj od razu GT1749V...

o jacie... chyba 1.5 bara

Sprawdz: - szczelnosc ukladu dolotowego - wezyki ukladu podcisnienia Potem wykonaj znow logi. Pamietaj: komplet statyczne i dynamiczne i BS... aha dynamiczne wykonujemy z sandałem w podlodze od 1800 do 4200 Pozdrawiam

http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

Regulacja cisnienia doladowania lezy po calosci. Przyczyną jest praktycznie calkowicie zapieczony mechanizm VTG. Dwie drogi : - pewna - wyjac turbo i wyczyscic - nie pewna - jezdzic dynamicznie z butem w podlodze - moze sie rozjezdzi Osobiscie polecam ten pierwszy sposob. Po czyszczeniu wykonaj KPL logów.

Logi nieczytelne

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=97890 :)

wyglada na totanie zapieczone VTG - zrob oddzielnie 011 i 010

najlepiej go wydlubac...

U Ciebie moze byc klasyka w AFN/AVG - czyli zapieczone kierownice... logowanie dynamiczne VAG iem powinno wyjasnic sprawe Pozdrawiam

Im szybciej zdemontujesz turbine i sprawdzisz w jakim stanie jest wirnik i VTG - tym lepiej

Wyjmij sprezarke i wyczysc... przeplywomierz nie jest Twoim problemem...

Po tym powtorz logi dynamiczne... i dorzuc statyczne oraz Basic Settings. Pozdr

To nie AFN. W golfie IV nie bylo AFN. Fakt jest faktem zmienna geometriia calkowicie zapieczona. Na drugi raz pamietaj o tym iz prezentujemy KOMPLET LOGÓW. Pozdrawiam