przemik

Nie tyle moze - jest

Sprawdz kable i polaczenia do czujnika G450 lub rąbnął sam czujnik...

Logi niewidoczne(niektore) - popraw jak mozesz...

Norma - tez tak mam - chociaz mam troche inną turbine

Pewnie bylo... wymien profilaktycznie wezyki...

Chcialbym zobaczyc logi 010 i 008 dyn na przeplywce z innego AFN a..

Jaki masz kod silnika ?... z tego co wiem te silniki nie mają mechanizmu VTG...

Zdziwiłbym sie jakby cos pomogło... Przede wszystkim trzeba doprowadzic cisnienie doładowania do normy. Do sprawdzenia: - szczelnosc układu dolotowego - przewodu ukladu podciśnienia - jak wyglada ruch sztangi + ew. rozruszanie jej ręcznie... Po tym powtorz 011 i 010 dyn...

Dawka w normie.... powtorz log przy ~90*... nie powinno sie wiele zmienic Co do błedu moze ten temat cos pomoze: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=96161&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=01268

Zapieczone łopatki... wyjmij turbine i wyczysc. Leon ma silnik ustawiony poprzecznie wiec turbina od AWX nie bedzie pasowac.

Przeplywka minimalnie tnie daweczke w zakresie obrotow ktorych uzywaz bardzo rzadko wiec tragedii nie ma. Jesli filtr powietrza jest "swieży" to mozna delikatnie przeczyscic - tylko jakims kontakt sprayem a nie plynem do hamulców...

Skasuj blad i zobacz czy wróci... dobrze by bylo zmienic termostat przed zimą...

Jak zobacze, ze działa to zrobie u siebie...

z logow wynika ze szkoda czasu... lepiej dobrze butowac...

Skad wiesz ze tnie dawke jak nie ma 008

To ja dodam cos od siebie... - czeka Cie wymiana termostatu oraz - sprawdzenie ukladu podcisnienia wszystkie wezyki - wymienic lub przedmuchac sprezonym powietrzem... - czyszczenie/sprawdzenie EGR Przydalyby sie jeszcze logi 018 i 023 statyczne

No to na turbine nie powinienes jeszcze narzekac - wywal kata i powtorz logi...

Xris Zacznij od wywalenia katalozatora... i powtorz logi dynamicznie... IMO - regulacja cisnienia doładowania jest poprawna. Ile przebiegu realnego nie licznikowego ma ten samochód ?

Sprawdz/wymien/przedmuchaj - przewody ukladu podcisnienia...

lmm jak najbardziej moze byc przyczyna braku mocy...

Zmien i wstaw komplet logow - nie podoba mi sie sterowanie cisnieniem doladowania... ale zobaczymy co wyjdzie na nowej przeplywce...

Zrobcie jeszcze 008 i 010...

szczelnosc dolotu sprawdzona....?

Optymalna temperatura zdrowego TDI ~90*

Dawka na wolnych i kat wtrysku (zapłon) - to dwie rozne rzeczy. Zacznij od ustawienia zapłonu i wymiany termostatu - co i jak znajdziesz tutaj... http://www.a4-klub.pl/smf/wszystkie_r4_tdi_oprocz_pd_ustawienie_kata_wtrysku-t10913.0.html http://www.a4-klub.pl/smf/ahh1zafnavgajmanbatj_wymiana_termostatu_fotostory-t4521.0.html Pozdrawiam