przemik
-
Postów
4503 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przemik
-
~90* - sprawdzasz w 007 stat Zgadza sie....
-
Ad.1 Nic nie jest przesadzone - poki nie zrobisz logów dynamicznych. Ad.2 Zlokalizowac moze nie, ale nakierowac gdzie szukac. Ad.3 Jest sens Ad.4 Koszty nie bedą duzo wyzsze - jedyna przerobka to przejsciowka do turbiny. Polecam ten wątek http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t15886.0.html;highlight=nadkole
-
Zacznij od pelnej diagnostyki...
-
Termostat - do wymiany Sprezarka - raczej do czyszczenia Zaplon - do regulacji Pozdrawiam
-
Turbo do czyszczenia Termostat do wymiany EGR - do uruchomienia/czyszczenia Pozdrawiam
-
zaplon - OK regulator dynamicznego kata wtrysku - dziala malinowo
-
Moze bym w koncu wpadł na spota...
-
To, ze puszka jest za sprezarką nie oznacza ze dalej jest tam katalizator
-
Probe dynamiczną trzeba bedzie powtorzyc - nie wolno odpuszczac pedalu akceletarora podczas logowania... Jesli chodzi o statyczne to zaznacz ktore są normal a ktore Basic Settings. Czujnik temperatury chyba bedziesz musial wymienic.
-
Na Twoim miejscu bym nie zwlekal zpowyzszą radą kolegi Spankiego. 1.3 - 1.5 bara dla VNT 15 to bardzo duzo. Przypominam iz klasyczny notlauf w seryjnym AFN/AVG pojawia sie przy 2570 bar. IMO - turbo w Twoim aucie pracuje na granicy swojej wytrzymalosci i to kiedy kleknie to tylko kwestia czasu. Przeplywomierza nie mozna ocenic - gdyz tuner calkowicie zamazał taką mozliwosc poprzez zmiany mapy cisnienia doladowania oraz wywalenia i ustawienia praktycznie "na sztywno" limitera momentu. Ta fura musi niezle dymic. Pozdrawiam
-
W ciagu ostatnich dwóch tyg zrobilem 2500 km... i nie wymienialem przed tym wszystkiego co sie dalo... sie dba sie ma
-
Oprócz tego ze regulacja cisnienia doladowania nie dziala najlepiej... z logów nie wynika nic zlego. Zrob jeszcze trzy proby dynamiczne 011 ale na 3 biegu i wstaw. Pozdrawiam
-
... i to dosc mocnym...moje pytanie jest takie... czy w tym aucie są seryjne graty ?
-
Przeplywomierz powinno sie zakladac dedykowany do danego silnika... najlepiej sie udac z nr VIN do ASO...
-
Kolega to napisal profilaktycznie... jesli masz nowy filtr to OK. Jesli chodzi o probe dynamiczną aucie nic nie brakuje. Czekamy na logi statyczne.
-
Powinno pomoc: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=95125
-
Turbo i przeplywomierz - zdrowe. Regulacja cisnienia doladowania - prawidlowa. Mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK Auto nie bylo chyba dobrze rozgrzane podczas logowania. Czekamy na statyczne.
-
Statyczne: 000,001,003,004,007,013,018,023 Statyczne w trybie Basic Settings: 000,004,011 Dynamiczne:000,003,004,008,010,011 PS Cos masz chyba nie halo z ukladem klawiatury w komputerku...
-
Wyluzuj sie... masz zdrowego AFN..a... ogladanie filmow moze dawac wrazenie subiektywne...
-
Troche wiedzy w temacie: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=95063 Pozdrawiam
-
ale to juz nie od kąta wtrysku
-
Max temp. jaką udalo Ci sie uzyskac podczas logowania to ~86*. To zdecydowanie za mało w tych warunkach pogodowych. Wskazowka na blacie daje Ci tylko obraz pogladowy na temp.plynu - podstawą są odczyty z VAG. Pozdr
-
Logi dynamiczne wskazą nam gdzie skierowac - "rece ktore leczą"
-
statyczny Kat wtrysku do obowiązkowej regulacji... przyda sie zimą Dynamiczna jazda - po prostu zmieniaj biegi przy ok. 3500 tysia - no moze za wyjatkiem 4 na 5 Aha w tym samochodzie turbina dziala caly czas od momentu odpalenia silnika. Jak ustawisz zaplon - pokaz jeszcze raz 000 Basic Setting i 004 Basic Settings. Pozdrawiam
-
Wymien termostat oraz wyczysc przeplywomierz... po tym powtorz logi dynamiczne. Auto po czipsie Pozdr