przemik

Zrob logi tak jak przystalo na to forum... i nie wrzucaj hurtem... zaloż koledze oddzielny temat....

Sprawdz dokladnie krotki łacznik gumowy - miedzy gorną rurą dolotową a kolektorem ssacym...

Pokaz statyczne oraz statyczne Basic Settings

a co takiego sugeruja ... ? i czy cos robili w sprawie tego narywania/szarpania ? No i kiedy zobaczymy KOMPLET logów...

Moze pozaznaczaj ktore logi są ktore ....

No wlasnie.... na czym ten wielki problem polega ?

gtados Zacznij od kontroli : - szczelnosci ukladu dolotowego - sprawdzeniu wezykow ukladu nadcisnienia - poprawnosci pracy zaworu upustowego (domykanie) Jesli cos znajdziesz... powtorz dynamiczne i ponownie statyczne (loguj dluzej ok. 20 sek) Pozdrawiam

Wiązałbym to raczej z ukladem dolotowym, a nie paliwowym.

Minimalnie przycinajace sie kierownice w sprezarce - ale tragedii nie ma - dynamiczna jazda powinna wystarczyc. Czy przeplywomierz w tym samochodzie jest oryginalny dedykowany do AFN ? Wydaje mi sie, ze najslabszym elementem tego auta jest pompa wtryskowa. Zacząłbym od poprawnego ustawienia zapłonu oraz ewentualnej weryfikacji poprawnosci ustawienia rozrządu. Niedomaga dynamiczna regulacja kąta wtrysku. Dlatego po ustawieniu zaplonu proponuje powtorzyc 004 dyn, 004 BS oraz 000 BS.

Mam propozycje... mozesz zrobic 3 proby dynamiczne 011 od 1500 do 4000 i pokaz je wyraznie zaznaczając ktora jest 1, 2 i 3.

Najlepiej zadnych... Wyjmij turbine i wyczysc... po tym zaprezentuj KOMPLET logów...

Nic tu zlego w tych logach nie widac - a juz na pewno nic złego nie dzieje sie z przeplywomierze. Katalizator jest w tym samochodzie ?

Brakuje 000,004,008 i 010 dynamicznych

Moze to jakis stary blad... skasuj i po powrocie zobacz czy znow sie pojawi...

Pogwizdywanie turbin VTG szczegolnie "na zimno" - to norma...

..a no fakt... jakos mi na oczy padlo...

Licho sie odpycha to auto... ale nic dziwnego doladowanie szaleje... Wytnij katalizator...oraz: - sprawdz/przedmuchaj sprezonym powietrzem/ew. wymien - przewody ukladu podcisenienia - sprawdz szczelnosc rur dolotowych - mozna podregulowac lekko zaplon - trzeba go przyspieszyc Reszta OK Uklad wtryskowy w stanie idealnym wręcz wzorowym

Wyglada jakby sie VTG sie przycinało.... To auto jest po tuningu ?

Ta sprawa to w tej chwili Twój najmniejszy problem. Skupilbym sie na przycinajacych sie kierownicach VTG, czujniku temperatury paliwa i termostatcie. Zaplon ustawisz o po ich wymianie. Pozdrawiam

Przycinające sie zaluzje VTG w sprezarce są przyczyną tej zadyszki o ktorej wspomniales. Zresztą pokazują to pogrubione przez Ciebie wartosci. Masz dwa wyjscia - jezdzic dynamicznie i znow zalogowac 3 proby 011 dyn lub wyrwac turbine i wyczyscic. Dodatkowo (kolejnosc nie przypadkowa) - wymienic termostat - wymienic czujnik temperatury paliwa - czy w pamięci ECU byly jakies błedy ? - sprawdzic ew. wyregulowac statyczny kąt wtrysku Reszta OK.

Dynamiczne:003,008,010,011

Nie pozostaje Ci nic innego jak poszukac kogos z AFN em pod maską...

003,010 i 008 dynamiczne

Moim zdaniem zarowno turbiny jak i przeplywomierz dzialają prawidlowo w tym samochodzie. Nie wiem czego dotyczy grupa 020 ale wydaje sie ze tam powinny byc same "zera" - moge sie mylic jednak.

Regulacja cisnienia doladowania jest dobra. Z jakies przyczyny dawka paliwa jest cieta na limiterze dymienia. Przyczyną moze byc - przeplywomierz lub ktos grzebał w sofcie (chip/box). Zamiesc poprawnie log 003 dyn oraz wymien filtr powietrza. Statyczny kąt wtrysku mozna by "pchnąc" w kierunku 60 jednostek. Brakuje grup 001,007,013 statyczne. Pozdrawiam