Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
  • Postów

    4509
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przemik

  1. - posprawdzaj przewodu ukladu podcisnienia - jesli masz mozliwosc podmien LMM i wykonaj logi...
  2. ...brakuje wszystkich statycznych...
  3. Zapytaj mechanika... czy robi test dynamiczny to raz, a potem czy jak zrobi juz test(LOG) to czy moze Ci go dac chocby na pendrive...
  4. Jesli temp. 82* to max do jakiej udalo Ci sie nagrzac auto - to termostat trzeba bedzie wymienić. Odnosze wrazenie, ze pomimo poprawnych odczytow w 003nd dawka paliwa jest przycieta.
  5. Tomek... fajnie ze znalazla sie przyczyna... proponuje powtorzyc logi dynamiczne + 011 BS... bo juz teraz nie wiem ktore są stare a ktore nowe... Filip uwazam ze olej w duzych ilosciach moze sugerowac koniecznosc regeneracji sprezarki... pytanie co rozumiemy przez "duza ilosc". Pozdrawiam serdecznie
  6. Skad ten wniosek ? A jak wyleci 150 ml to do regeneracji... a jak 100 ml - to OK.... niezły miernik. Kempas... zanim wymienisz turbine... sprawdz : - szczelnosc ukladu dolotowego wraz z intercoolerem - wszystkie przewody układu podcisnienia wymien/ew. przedmuchaj... Nie widac logu 008 dynamicznego Pozdrawiam
  7. Ja bym lekko opoznił zaplon...
  8. Moze zostać, jak pali od strzala to bym ni ruszał
  9. Z tego co zamiesciles gra gitara... ... a gdzie reszte logów...???
  10. takie probowanie moze Cie drogo kosztowac jak Ci wlozą szpryce do zbiornika...zmien paliwo i zrob logi statyczne...
  11. niestety tak... z sandałem w podlodze...
  12. Moze zostać. W logach wszystko OK. EGR - zaslepiony lub silnie zabrudzony. Przy okazji dynamicznych powtorz 011 Basic Settings - takz zeby bylo widac polozenie kierownic w stanie OFF i w stanie ON. Rada na przyszlosc - loguj grupy pojedynczo. Pozdrawiam
  13. Łukasz.. Nie mowie ze ktos dołozył powietrza... grzebane bylo przy limiterze dymienia... Program to chyba zbyt duze slowo w tym przypadku Paweł Ustawienie zaplonu w V6 TDI okreslamy poprzez odczyt 004 Basic Setting - tylko i wylacznie.
  14. Ja nie widze zeby LMM przycinał dawke... na moje niewprawne oko to auto jest po tunningu i to dosc nieudolnym. Skad wiesz, ze statyczny kąt jest do regulacji skoro kolega nie zamiescil - 004 Basic Settings.
  15. Twoj sterownik nie obsluguje logowania tej grupy w trybie "Basic Settings"...
  16. Na tej samej zasadzie zrob 008 dyn i nam zaprezentuj... przeplywomierz wyraznie slabnie na wysokich obrotach.. ... najlepiej jakbys zrobil kpl. logów...
  17. Podtrzymuje swoją pierwszą diagnoze...
  18. Z tego co zamiesciles: Sprezarka - zdrowizna Wymienilbym filtr powietrza i rozwazylbym wyczyszczenie nastawnika. Czekamy na reszte logów.
  19. Przede wszystkim ustawcie zaplon... od tego bym zaczął ...i sprawdzcie caly dolot pod kątem szczelnosc...
  20. Do sprawdzenia : - przewody ukladu podcisnienia - przedmuchanie sprezonym powietrzem/ew. wymiana - rozwazylbym wyciecie katalizatora - zaplon mozna by lekko przyspieszyc
  21. .. mowiac wprost - wartosc ta pokazuje nam jak bardzo zawor jest "w pracy"... u Ciebie w logach jest OK.
  22. Owszem jest 2*, tylko nie po tej stronie TDC
  23. Wynika, ze powinienes minimalnie przyspieszyc zaplon... ale jesli nie miales zimą problemów z odpalaniem... nic bym nie zmieniał. W logach 004 nie widac nic niepokojacego.
  24. Wyglada, ze jest fatalnie ustawiony zaplon... zrob "Print Screen" okienka VAG grupy 004 Basic Settings w momencie kiedy nastawnik przelaczy sie na "Late" i wstaw.
  25. Fatalnie wykonany tunning... "spięty" limiter momentu i limiter dymienia...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...