przemik

Skad ten wniosek ? A jak wyleci 150 ml to do regeneracji... a jak 100 ml - to OK.... niezły miernik. Kempas... zanim wymienisz turbine... sprawdz : - szczelnosc ukladu dolotowego wraz z intercoolerem - wszystkie przewody układu podcisnienia wymien/ew. przedmuchaj... Nie widac logu 008 dynamicznego Pozdrawiam

Ja bym lekko opoznił zaplon...

Moze zostać, jak pali od strzala to bym ni ruszał

Z tego co zamiesciles gra gitara... ... a gdzie reszte logów...???

takie probowanie moze Cie drogo kosztowac jak Ci wlozą szpryce do zbiornika...zmien paliwo i zrob logi statyczne...

niestety tak... z sandałem w podlodze...

Moze zostać. W logach wszystko OK. EGR - zaslepiony lub silnie zabrudzony. Przy okazji dynamicznych powtorz 011 Basic Settings - takz zeby bylo widac polozenie kierownic w stanie OFF i w stanie ON. Rada na przyszlosc - loguj grupy pojedynczo. Pozdrawiam

Łukasz.. Nie mowie ze ktos dołozył powietrza... grzebane bylo przy limiterze dymienia... Program to chyba zbyt duze slowo w tym przypadku Paweł Ustawienie zaplonu w V6 TDI okreslamy poprzez odczyt 004 Basic Setting - tylko i wylacznie.

Ja nie widze zeby LMM przycinał dawke... na moje niewprawne oko to auto jest po tunningu i to dosc nieudolnym. Skad wiesz, ze statyczny kąt jest do regulacji skoro kolega nie zamiescil - 004 Basic Settings.

Twoj sterownik nie obsluguje logowania tej grupy w trybie "Basic Settings"...

Na tej samej zasadzie zrob 008 dyn i nam zaprezentuj... przeplywomierz wyraznie slabnie na wysokich obrotach.. ... najlepiej jakbys zrobil kpl. logów...

Podtrzymuje swoją pierwszą diagnoze...

Z tego co zamiesciles: Sprezarka - zdrowizna Wymienilbym filtr powietrza i rozwazylbym wyczyszczenie nastawnika. Czekamy na reszte logów.

Przede wszystkim ustawcie zaplon... od tego bym zaczął ...i sprawdzcie caly dolot pod kątem szczelnosc...

Do sprawdzenia : - przewody ukladu podcisnienia - przedmuchanie sprezonym powietrzem/ew. wymiana - rozwazylbym wyciecie katalizatora - zaplon mozna by lekko przyspieszyc

.. mowiac wprost - wartosc ta pokazuje nam jak bardzo zawor jest "w pracy"... u Ciebie w logach jest OK.

Owszem jest 2*, tylko nie po tej stronie TDC

Wynika, ze powinienes minimalnie przyspieszyc zaplon... ale jesli nie miales zimą problemów z odpalaniem... nic bym nie zmieniał. W logach 004 nie widac nic niepokojacego.

Wyglada, ze jest fatalnie ustawiony zaplon... zrob "Print Screen" okienka VAG grupy 004 Basic Settings w momencie kiedy nastawnik przelaczy sie na "Late" i wstaw.

Fatalnie wykonany tunning... "spięty" limiter momentu i limiter dymienia...

Obrazki logów niedostepne...

Dlatego napisalem ze jest nieszczelnosc w dolocie...w specyficznym miejscu...

Stawiam na nieszczelnosc w dolocie....

Jest OK

brakuje dynamicznego 008