przemik
-
Postów
4503 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przemik
-
Podejrzewam ze problem braku mocy nie tkwi w sprezarce... wyglada jakby pasek przeskoczyl - zapłon jest rozlegulowany koncertowo... nie zwlekaj ze sprawdzeniem stanu rozrzadu.
-
[B5 AFN] 3 turbina w ciągu miesiąca i dalej zapieka prosze o analize
przemik odpowiedział(a) na przemek1975 temat w Audi A4 B5
Przyczyny szybko zasyfiajacych sie kierownic VTG szukalbym: - w odmie - w kondycji ukladu wtryskowego -
Oprocz termostatu z logow nie wynika nic zlego. Mam jeszcze watpliwosci co do pracy EGR... moglbys zalogowac ponownie 003 stat i 003 Basic Settings bezposrednio po "przegazowce".
-
Tak ... w PD jest inaczej niz w VP...
-
Ustaw statyczny kat wtrysku - reszta OK.
-
Nic nie widze zlego w tych logach..
-
Jak cisnienie w sprezarce doprowadzicie do normy - wyjdzie sprawa przeplywomierza... ale na moje oko nie powinno byc zle. Reszta OK. Zapłon dobry, mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK.
-
Brakuje 003,008.010 i 011 dynamicznych...
-
Wyglada na zapieczone kierownice w sprezarce... EGR - wydaje sie byc OK. Termostat.... szrot. Brakuje 008 dynamicznej.
-
[B7 BLB] Po czyszczeniu turbo wyrzuca błędy P0299 i P0234
przemik odpowiedział(a) na walldi temat w Audi A4 B6/B7
P0299 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0234 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) Do sprawdzenia - weze ukladu podcisnienia, ew. podmiana N75. Bledy te oznaczaja rowniez swirujacy czujnik cisnienia doladowania. Ale jesli byla czyszczona sprezarka - zachodzi podejrzenie ze zostala zle zlozona i kierownice nie reguluja prawidlowo cisnieniem doldowania. Pozdrawiam -
Podjedz na spot trojmiejski - na bank Ci chlopaki pomogą...
-
[B5 AFN] Prośba o analizę logów (trochę zamulony, słabo przyspiesza)
przemik odpowiedział(a) na Martinnrw temat w Audi A4 B5
Sprezarka pomimo wywalonego katalizatora dosc wolno sie rozkręca. Teromostat jest na granicy... obserwowalbym. Co ciekawe nawet przy poprawnych odczytach w 003.3 sN przeplywomierz minimalnie tnie dawke. Proponuje - wymiane filtra powietrza - jesli dawno nie byl zmieniany. Czyszczenie/podmiana przeplywomierza. Po kazdej czynnosci logi. -
Tym swistem bym sie specjalnie nie przejmowal... w momencie kiedy ECU zamyka EGR (tylko powietrze) cisnienie rosnie i slychac charakterystyczny swist - ktory ustaje albo maleje po "przegazowce" - mam ten sam efekt u siebie. W momencie kiedy nie ma notlaufu... regulacja cisnienia dziala prawie prawidlowo i tu moje pytanie - czy sprezarka byla czyszczona/rozbierana ??. Termostat - do wymiany. Zapłon - dobry - nic bym nie zmieniał. EGR - OK LMM - OK Uklad wtryskowy w stanie bardzo dobrym wrecz wzorowym.
-
Zaplon w V6 sprawdzamy wylacznie w 004 Basic Settings. Powinien oscylowac 0-4 * ATDC w momencie kiedy nastawnik przestawi sie na LATE. Najlepiej ustawic na ~2* ATDC.
-
Najlepiej bedzie jak zaprezentujesz nam kpl. logow tej V6. Bedzie o czym rozmawiac.
-
Przeplywki nie sprawdza sie na hamowni... skoro filtr powietrza jest "swieży" to pozostaje Ci: czyszczenie/podmiana/wymiana w tej kolejnosci. Po kazdej wykonalbym logi.
-
No raczej tak ... robienie logow w trybie awaryjnym mija sie z celem...zakladam ze nie za kazdym razem bedzie notlauf... bo jesli wystapi za kazdym razem... ponowne wyjecie turbiny moze okazac sie koniecznoscią...
-
Zrobcie 5 razy dynamiczną probe i wstaw - 1 pomiar i 5
-
Przeplywomierz jakimś dziwnym trafem tnie dawki w calym uzytecznym zakresie obrotów. Przylaczam sie do sugestii Darka - wymien filtr powietrza/wyczysc przeplywke i zaloguj ponownie 010 i 008 dynamiczne. Najlepiej razem te dwie grupy. Oprocz LMM reszta wyglada bardzo OK. Pozdrawiam
-
Logi OK. ARL az sie prosi zeby go dlubnąc...
-
Stawiam dukaty przeciwko orzechom, ze Mesz albo Piotrus potwierdza moją diagnoze.
-
Ten log to z jakiego silnika R4 czy V6 ??
-
- zapłon by sie przydalo opoznic lekko - EGR - wyglada na zaslepiony lub super brudny - uklad wtryskowy -znośny Czekamy na dynamiczne - przy okazji bezposrednio po wykonaniu logów dynamicznych zaloguj 007 stat i wstaw - wyjasni sie sprawa termostatu. Pozdrawiam
-
A ja zrozumiałem tyle, że kolega chyba niezbyt zrozumiał o co chodzi w poscie o diagnostyce
-
Wolno. EGR - pracuje prawidlowo.