przemik

Pokaz 011 Basic Settings ....

Dawki wlasciwe... Oprócz troszke przycinajacych sie kierownic VTG... reszta jest dobrze. Pozdrawiam

Przepalowanie auta poprawi sytuacje na bardzo krótko - jesli poprawi... Wyjmiesz i wyczyscisz = dluzej bedziesz mial spokoj...

Wartosc na panelu klimatronika w kanale 49 to ta sama wartosc ktora pokazuje zegar na szafie - tylko ze dokladnie co do stopnia... pobierana jest z tej samej sekcji czujnika.

Jest dobrze... Ale zobaczylbym chetnie... 018 stat oraz 023 stat. Aha i z pospiechu nie zamiesciles 010 i 003 dyn.

W/g mnie jest nieszczelnosc w ukladzie dolotowym...

Jak robisz 011 BS - ECU wymusza poprzez zawór N75 dwa skrajne polozenia kierownic... zmieniają sie cisnienia w ukladzie wiec ta zmiana moze byc slyszalna jako szum.

Auto po czipsie... paliwa dolane wiadrem... powietrza łyzeczką... i to wyglada tak jakby ktos sztangą krecił albo regulacją polozenia kierownic. Jest minimalny problem z regulacja cisnienia doladowania ... lekko przycinajace sie lopatki VTG. Co do reszty: zapłon - OK termostat - OK dynamiczny kąt wtrysku - OK EGR - OK dawki korekcyjne - w normie Tyle ode mnie

Ano fakt nie zauwazylem.... Do zalozyciela wątku... Moim zdaniem to sie ten "czipstjuner" nie popisal. W logach to wyglada tak jakby ktos sztanga pokrecił, a nie mape zmienil. Regulacja doładowania jest płynna ale... turbina dmucha na granicy notlaufu. Dobrze by bylo podjechac do kogos zeby rzucil na logi i na mapy okiem - IMO nie jest dobrze.

Zrob grupe 011 dyn i nam zaprezentuj.... tak szczerze to pierwszy raz widze czipsa w ktorym ogrniaczenie dymienia jest wywalone wyzej niz zyczenie kierowcy. Cuś mi sie obiło o uszy w tunigowym swiatku, ze zyczenie kierowcy "jest swiete". Pozdrawiam

Tak jak prosilem... odczytaj błedy z pamieci ECU i nam je zaprezentuj...

Pewnie chodzilo mu o zapieczone łopatki VTG..., a nie wirnik... przeczytaj dokladnie mojego pierwszego posta...

Dwie rzeczy: drobna - termostat do wymiany powazniejsza - uszkodzony wtrysk sterujacy-auto chodzi na mapie awaryjnej - nie mozna na odleglosc stwierdzic czy wtrysk jest uszkodzony czy tylko odlaczony prądowo... dla pewnosci odczytaj jeszcze bledy z pamieci ECU. Podniesione korekcje mogą byc efektem ww.uszkodzenia. Pozdrawiam

- statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku - jest do regulacji - minimalnie przycinaja sie kierownice w sprezarce - troche dynamicznej jazdy powinno pomoc - LMM minimalnie ale to minimalnie tnie daweczke w gornej partii obrotów - jak tam filtr powietrza ?

Dobrze kombinujesz

A ja mysle ze drugie... to BS... wynika wiec ze zaplon jest do lekkiej poprawy

Sprobuj wyczyscic przeplywomierz zgodnie z tym wątkiem : http://www.a4-klub.pl/smf/25tdi_czyszczenie_przeplywomierza-t50468.0.html

A ja bym na razie nie obstawial przeplywomierza.... do logow ktore podal kolega dorzuc jeszcze 011 Basic Settings... w ogole co to za zwyczaje wstawiania dwoch grup.

Oprócz niedomogajacego termostatu - do wymiany zrobilbym dwie rzeczy... sprawdzil bardzo dokladnie wezyki ukladu podcisnienia, przedmuchal sprezonym powietrzem lub wymienil oraz wywalił katalizator. Cisnienie doladowania nadal nie jest plynnie regulowane... co odbija sie na LMM... wine ponosi j.w lub... ktos kto czyscil sprezarke zle ją zlozyl. EGR - OK uklad wtryskowy - znosny Zaplon ustawiony prawidlowo Dynamiczny kąt wtrysku - wyznaczany prawidlowo. Pozdrawiam

Termostat powoli zaczyna niedomagac... do obserwacji Reszta jest dobrze.

LMM nie tnie dawek troche..... tylko bardzo... Sprobuj wyczyscic zgodnie z tematem meszruma http://www.a4-klub.pl/smf/25tdi_czyszczenie_przeplywomierza-t50468.0.html jesli nie pomoze to czeka Cie wymiana.

Czyzby nowy czujnik swirowal... z tego co opisujesz to zachowanie wskazuje na walniety czujnik. Temperatura jest dobra bo odczyt z VAG a jest OK. No i ten błąd...

Bingo!

Statyczny kat wyprzedzenia wtrysku jest ustawiony dobrze - skasuj ten bład i zobacz czy sie pojawi. Zaprezentuj nam jeszcze 010 i 004 dynamiczne i powtorz 008. Przeciagnij fure od 1500 do 4000 ... z pedałem w podlodze.

Oprócz sporego niedoladowania - do sprawdzenia wszystkie wezyki ukladu podcisnienia(wyjac i przemuchac) oraz szczelnosc dolotu... w tym aucie jest fatalnie ustawiony zaplon. Nalezałoby to jak najszybciej poprawic. Przeplywomierz zostaw w spokoju... odżyje wraz z turbiną Pozdrawiam