benyA4

a sprawdzales zimne luty , ja juz tak mialem w dwoch drzwiach , kupilem nowe mikrowylaczniki zamontowalem i dalej byla lipa, rozebralem wiec zamek i przelutowalem .

Juz lepiej kup cos takiego TESTER NAPEŁNIANIA MIERNIK KLIMATYZACJI MANOMETRY (3268159624) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Masz wpinki na niskie i wysokie cisnienie i do tego manometry. Powietrzem nie sprawdza sie szczelnosci bo jest wilgotne i moze skroplic sie w ukladzie a konsekwencje beda kosztowne.

Wszystkie namiary , adresy koszta podam jak sam sprawdze dzialanie zregenerowanego wariatora.

mysle ze nikt nie produkuje zamiennikow , a co sie stalo z twoim ?

nowy wariator 2300zl zawor sterujacy 1300zl, ja nie chcialem wydawac tyle kasy wiec postanowilem naprawic swoj wariator, gdyz pierscienie z zaworu wytarly w nim rowki i tracil cisnienie oleju. Obecnie wariator jest w firmie ktora go zregeneruje. Po tym zabiegu zaloze go spowrotem i bede patrzyl co sie dzieje, Napewno cala operacje tu opisze.

Jesli jest to tryrkotanie to uszkodzony wariator , pare wpisow wyzej masz filmik oraz link do watku " ALT stuki przy rozruchu" .

ja u siebie ostatnio nabijalem uklad podobny. 500g czynnika R-134, 100ml oleju z kontrastem. Klima smiga jak mazenie

Katalizatora nie wybijaj bo wydech zrobi sie bardzo glosny.

w przypadku sprezarek ze sprzeglem zrywnym jak i w tych ze sprzeglem elektromagnetycznym. Wymiana sprzegla bez spuszczania czynnika uzalezniona jest od lokalizacji kompresora ,umiejestnosci mechanika oraz w przypadku sprzegla elektromagnetycznego czy uda sie uzyc odpowiednich narzedzi typu sciagacz sprzegla.

Waz cieczy chlodzacej zasilanie 8E2819371B , powrot 8E1819373R Cena w ASO 130zl sztuka.

Panowie przystapili juz do dzialania. Dodatkowo wewnetrzny otwor bedzie pare setnych milimetra mniejszy aby uwzglednic wytarcie pierscieni. W przyszlym tygodniu bedzie montaz i testy, napewno zrobie pare zdjec i opublikuje. Jak sei okazuje dosc latwo zdiagnozowac uszkodzony wariator wystarczy odkrecic trzy sruby trzymajace zawor sterujacy, jesli wyjdzie bezproblemu to dobrze jesli pierscienie beda go trzymaly wariator wytarty. Szkoda tylko ze nie wiedzialem tego 1000zl temu uczymy sie na bledach

Styl jazdy chyba nie ma tu nic wspolnego bo olej i tak sie juz bardziej zadki nie zrobi. ---------- Post dopisany 20-05-2013 at 09:57 ---------- Poprzedni post napisany 29-01-2013 at 20:01 ---------- Panowie od dluzszego czasu walcze z wariatorem, kupilem uzywane niestety sprzedawy okazali sie byc malo uczciwi i obecnie posiadam 3 uszkodzone wariatory. Na szczescie koszt byl niewielki wiec jakos to przeboleje. Glowny problem w wariatorze to wytarte rowki po pierscieniach od zaworu , ktory steruje wariatorem. Znalazlem firme z obrabiarkami CNC panowie zaproponowali mi tylejowanie , koszt tez niewielki 170zl . Prawdopodobnie zdecyduje sie na ten zabieg co o tym myslicie ??

sciagnac dolne oslony silnika , podlozyc karton odpalic auto i czekac moze gdzies zacznie kapac. Jak nie idzie w cylindry to musi na zewnatrz .

najlepiej cisnienie sprawdzac manometrami bo czujnik moze przeklamac , mozliwe ze masz zapchany zaworek lub osuszacz , sprezarka tloczy a po osiagnieciu maksimum cisnienia czujnik ja wylacza. Musial bys podlaczyc manometry wlaczyc klime i patrzec co sie dzieje z cisnieniem.

Kierownica powietrza 06B133619C koszt w ASO 720zl.

Kolektor odkreca sie bezposrednio od bloku silnika nie ruszaj gum amortyzujacych bo pozniej bedziesz mial nieszczelnosc. A jezeli chcesz wyciagnac tylko kierownice to tu masz instrukcje bez sciagania kolektora http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/kierownica-powietrza-259804/ ---------- Post dopisany at 09:45 ---------- Poprzedni post napisany at 09:35 ----------

Uklad chlodzenia silnika ALT Ogrzewanie kabiny jest na malym obiegu czyli termostat nie bierze udzialu. Mozliwe ze jest zapowietrzona nagrzewnica lub caly uklad. Cieple lub zimne powietrze musi leciec ze wszystkich kratek, podlacz Vaga ( 08 Auto HVAC ) i sprwdz bledy, mozliwe ze uszkodzil sie silniczek od sterowania klapami nawiewu. Za chlodzenie silnika odpowiada termostat i wentylatory, dolna rura to powrot wiec powinna byc znacznie chlodniejsza od gornej zasilajacej. Czujnik zalaczajacy wentylator na chlodnicy znajduje sie na dole przy powrocie gdy temperatura powrotu jest za wysoka uruchamia sie wentylator by pomoc chlodnicy. Sprawdz reka chlodnice od strony silnika czy rownomiernie sie nagrzewa.

Nie ma bezpiecznika od termostatu . Czujnik termostatu podlaczony jest bezposrednio pod ECU 17700=Thermostat for characteristic diagram (Steered engine cooling (F265), Signal too High

Ja tam specjalista nie jestem, ale z tego co wszyscy mowia to skrzynia i mocowanie silnika pasuja. Musisz zmienic wiazke elektryczna dolozyc IC do turbo , do tego troche wezy od podcisnienia . Jak bedziesz mial calego anglika to bardzo ulatwia sprawe. Napewno nie bedziesz musial wiercic czy spawac. Przy takiej operacji napewno tez pojawia sie problemy ale to normalne. Na koniec oczywiscie wizyta u dobrego elektronika, ktory zgra komputer silnika i cala ta wiazke z twoim samochodem .

o klime nie ma sie co martwic jak bedziesz mial swoje weze i z anglika to wszystko poskladasz. weze zawsze mozna przerobic , ale z tego co gdzies tu juz na forum czytalem nie ma takiej potrzeby.

Masz 1.8T na samochodzie gratulacje. Z mechanikiem nie pomoge ale jak bedziesz robil podmianke to pochwal sie co ile kosztowalo jakie problemy a z czym nie bylo problemow. Przyda sie innym bo wielu chetnych na takiego moda:)

Tylko ze ja wlasnie kupilem nowy zestaw i niby posiadal wszytkie filtry , bez can bus bo nie potrzebuje tej opcji. . przetwornicy nie montowalem jak w oryginale pod reflektorem tylko oposcilem ja na dół obok zbiorniczka z plynem do spryskiwaczy. Najpierw sprobuje zalozyc jakis ekran i odsunac ja jeszcze dalej. Jak to nie pomoze to zainwestuje w lepszy zestaw. Dzieki panowie za informacje i pomoc, balem sie ze juz sterownik ABS mi umarl. ---------- Post dopisany 11-05-2013 at 21:46 ---------- Poprzedni post napisany 20-04-2013 at 20:49 ---------- zalozylem diode prostownicza 10A na "+" i bledy nie wyskakuja.

a jak sprawdzales to cisnienie to jakie wartosci miales ??? manometr wpioles zamiast oryginalnego czujnika??

miales olej w sprezarce wiec sie nie zatarla, gdyby doszlo do naglego oproznienia klimatyzacji to wiekszosc oleju wraz z czunnikiem poszla by w atmosfere . U ciebie uciekalo powoli wiec olej pozostal i to uratowalo twoja sprezarke i uklad.

jak bys potrzebowal kierownice powietrza to daj znac na PW