benyA4

Sprawdz vagiem czujniki po co bez sensu wymieniac, termostat to tez ponad 400zl.

Kolego a gdzie byles w niedziele , w swoim miescie miales fajnego spota . Dowiedzial bys sie wszystkiego co chcesz o swoim aucie i silniku. Cyknij zdjecie o jaka metalowa rzecz chodzi .

Jak masz uzywke z pewnego zrodla to spoko , jak nie to regeneracja bo bedziesz mial gwarancje.

Z rysunku wynika iż jest to element rozbieralny wiec pewnie da się sama poduche wymienić.

W b6 jest zaworek . Czy w presostacie wewnątrz masz mały bolec? Jeśli tak to bolec ten właśnie otwiera i zamyka zaworek. Wiec jest bolec jest zaworek i nie trzeba odciagac czynnika. Chyba ze ktoś ci wcześniej nazlosc wykrecil ten zaworek.

Zamiast elektrozaworu podlacz mala zarowke 12V 2Waty wlacz klime i zobacz co sie dzieje, wentylatory dzialaja ?? Po podmianie czujnika wykasowales bledy przed uruchomieniem ??

Kazda wymian silnika na inny wiaze sie z problemami. w twoim przypadku ,Wiazka elektryczna inna , komputer inny, dochodzi turbo i caly uklad IC, do tego nie wiem jak jest z mocowaniem silnika , no i skrzynia tez pewnie bedzie inna.

Cisnienie w ukladzie podczas spoczynku ok 6 barow. Podczas pracy na LO 3 bary na HI 12. Te cisnienia zmieniaja sie w zaleznosci od temperatury zewnetrznej oraz tego co mamy ustawione na klimatroniku.

Kolo pasowe sprzeglo i lozysko kola pasowego mozesz przelozyc ze swojej . wystarczy ze masz szczypce do sciagania pierscieni zegera i sciagacz do lozysk. Najwazniejsze zeby sprezarka po demontazu byla dobrze zabezpieczona przed wilgoscia i brudem . Jesli na zdjeciach sprzedawcy zobaczysz ze wej/wyj nie sa zabezpieczone to sobie podaruj taka sprezarke. Jesli sprezarka sie zatrze to dochodzi do zerwania sprzegla . i kreci sie samo kolo pasowe bez walka.

Moze byc jeszcze tak ze masz zapchany osuszacz i sprezarka jak zaczyna pracowac to tloczy az cisnienie osiaga poziom max o czym informuje czujnik i uklad sie wylacza. Po wylaczeniu sprezarki cisnienie w ukladzie sie wyrownuje i sprezarka znow moze tloczyc. Najlepiej podlaczyc manometry po stronie ssacej i tlocznej i zobaczyc co sie dzieje z cisnieniem w ukladzie. Wlacz klime a jak sie sama wylaczy odcekaj z 10 min i znow ja wlacz jak sie wlaczy to moze byc wlasnie problem z cisnieniem w ukladzie. Oczywiscie wentylatory dzialaja po zalaczeniu klimy. Jesli nie to efekt taki sam czynnik nie schlodzony zwieksa cisnienie i czujnik wylacza uklad.

Panowie przeplywki nie da sie wyczyscic , zwlaszcza tych co sa w b6 "precik" pomiarowy jest mikroskopijnych rozmiarow i bardzo latwo go uszkodzic. Zadne plukanie dmuchanie i inne cuda nie pomoga.

bedzie bedzie pasowal, widze ze nowy 240zl wiec 100 mozna dac za uzywke z gwarancja. ---------- Post dopisany at 21:43 ---------- Poprzedni post napisany at 21:41 ---------- jak bedziesz wykrecal stary czujnik a w ukladzie bedzie czynnik to mozesz uslyszec psssssssss nim zaworek sie zamknie, nie panikuj tylko wykrecaj dalej

Czujnik sam dla siebie nie posiada bezpiecznika podlaczony jest pod klimatronik. Czujnik mozesz wykrecic bo jest tam zaworek . tu masz link do stronki z czujnikiem w ASO 208zl Klim-faf Klimatyzacja Samochodowa - CZUJNIK CISNIENIA KLIMATYZACJI NOWY 36518

u mnie jak nawalila przeplywka to odrazu check engine sie pojawil. Jak masz vaga to odepnij przeplywke i odpal auto nic sie nie stanie poza tym ze zapisze ci blad. Najgorsze jest to ze raz jest raz nie i ciezko namierzyc problem. Przeplywke tez mozesz sprawdzic VAGiem , ja bym sprawdzil te czujniki temperatury . Podlaczyl vaga nie odpalal auta i zobaczyl ile pokazuja , moze przeklamuje. A jak nie masz vaga to podjec na spota w bydgoszczy lub toruniu .

dokladnie poduszka pod skrzynia do wymiany ---------- Post dopisany at 20:23 ---------- Poprzedni post napisany at 20:14 ---------- podpora skrzyni biegow w ASO 564zl

00457 - Ross-Tech Wiki Sprawdz cisnienie w ukladzie Vagiem lub manometrami a nastepnie instalacje elektryczna.

Jak masz vaga to sprawdz dokladnie wszystkie parametry, a jak nie masz to podjedz na spota chlopaki napewno pomoga. Mozliwe ze przepustnica wymaga adaptacji . Odpal auto i wcisnij gaz, ciekawe czy wejdzie rowno na obroty czy bedzie falowal.

Na allegro reklamuja sie firmy ktore naprawiaja sterowniki ABS podpytaj ich moze cos powiedza. U mnie wywala blad 18057 jak sie okazuje przewornica od nowo zamontowanych hidow sieje zaklucenia i sterownik ABS je wylapuje.

A robiles cos ostatnio przy aucie ?? auo odpala odrazu czy musisz dlugo krecic ? czujnik wymieniles a patrzyles w bokach jakie wartosci pokazuje , nowy nie znaczy dobry.

Witam. Jakis czas temu zalozylem sobie hidy, jestem bardzo zadowolony z ich dzialania . Nie dlugo potem na zekarach zapalily sie wszystkie kontrolki zwiazane z ABS i ESP , zgasilem wiec auto odpalilem ponownie i wszytsko bylo ok. Po paru dniach ponownie ta sama sytuacja. Podlaczylem wiec VAG i komputer silnika blad 18057- Missing Mesage from ABS sterownik ABS blad 65535- Control module memory error Wbilem na forum i szukam rozni ludzie rozne samochody rozne przypadki, podsumowujac albo cos z podcisnieniem, albo komputer ABS padl albo jakis czujniki. Zadna z tych opcji mi nie pasowala bo u mnie blad ten pojawial sie co pare dni lub co 10-15 odpalen samochodu. Blad zawsze pojawial sie pare sekund po odpaleniu, nigdy podczas jazdy i wystarczylo zgasic auto , wyciagnac kluczyk , odpalic ponownie i bylo ok. Cierpliwie patrzylem co sie dzieje gdy odpalam auto i doszedlem do tego ze blad wyskakuje w momecie zalaczenia swiatel (hidow) robi sie to odruchowo po uruchomieniu auta wiec nie zwrocilem na to uwagi. Przeprowadzilem maly eksperyment dla potwierdzenia mojej teori, odpalalem auto jechalem kawalek i dopiero zalaczalem swiatla i czasem wywalilo blad. Jedyne co robilem przy swiatlach to zamontowalem zestaw hidow. Zastanawia mnie jednak jaki wplyw na sterownik ABS maja hidy??? Czy co jakis czas wprowadzaja zaklucenia w zasilaniu ??? Nie chcial bym sie pozbywac hidow bo daja super swiatlo wiec zastanawiam sie nad filtrem lub tylko diodami wstawionymi zaporowo??? Moze ktos juz mial podobne problemy i cos podpowie???

Powinienes miec naklejke na przednim pasie z typem czynnika i iloscia jego w ukladzie. Co do odgrzybiania to tylko i wylacznie za pomoca zadymiania lub gazowania. Nie daj sobie wcisnac w kratki jakiegos badziewia , juz nie raz widzialem zalany klimatronik takim syfem , albo jak tapicerka sie niszczy od tego. Najlepsze odgrzybianie jest wtedy gdy srodek chemiczny skrapla sie bezposrednio na parowniku i wten sposob go dezynfekuje. ja stosuje cos takiego tanio i jak do tej pory skutecznie http://vfhost.pl/mobilem/pub/mobilem/inne/kartaq1.jpg

A nie zaswiecily ci sie wsztskie kontrolki od abs esp hamulca recznego na wyswietlaczu ikona braku klockow hamulcowych. Bo mi tez pojawia sie blad 18057. I wtedy wogole nie dziala esp i abs. Musze zgasic auto odpalic ponownie i juz wszystko jest ok. Blad wyskakuje raz czasem dwa razy na tydzien i ciagle jestem na etapie dochodzenia co jest nie teges. U ciebie do tego dochodzi sterownik klimy . Dziwne jest to ze jak sprawdzales napiecie na zaworze to ono tam bylo. Najlepiej podlaczyc w to miejsce zarowke 2 wart bo multimetry czasem oszukuja. No i jesli bys mial tam napiecie to wentylatory powinny tez sie krecic. ---------- Post dopisany at 17:08 ---------- Poprzedni post napisany at 17:06 ---------- Vagiem sprawdzales tylko serownik silnika, czy abs i klimy tez. Najlepiej zrobic auto scan i sprawdzic wszystkie sterowniki.

Maciek chyba jest na odwrot z ta mieszanka. Zbyt bogata oznacza za duzo powietrza w stosunku do paliwa . Przez co cale powietrze nie zostaje wypalone i sonda odczytuje na bogato. Wtedy swieca jest mocno wypalona. Uboga mieszanka czyli malo powietrza duzo paliwa powoduje zakopcenie swiecy. Nie dam sobie reki uciac za ta teorie ale chyba tak wlasnie jest. Co do szarpania u kolegi obstawiam walnieta swiece , ktora po mocnym nagrzaniu zaczyna przebijac.

1. Czujnik cisnienia informuje sterownik o cisnieniu w ukladzie sa dwa typy czunikow , zbyt niskiego cisnienia stosowane czesciej i czuniki niskiego oraz wysokiego cisnienia zespolone. 2. W ukladzie ze sprzeglem elektromagnetycznym czy z zaworem przy braku czynnia w ukladzie nie ma mozliwosci zalaczenia sprezarki . Jezeli ktos by zmostkowal czujnik cisnienia i zalaczyl sprezarke bez czynnika , ta odrazu sie zatrze 3. Przewod do klimy mozesz zakuc , wykozystaj swoje koncowki i daj zeby ci zakuli. Sam tak robilem wielokrotnie gdy montowalem uklady klimatyzacji. 4. Jezeli zdemonujesz swoj waz to dokladnie zaslep uklad , tak zeby nawet wilgoc nie wnikala do srodka. 5. Przy takiej naprawie warto wymienic osuszacz

Moze wystarczy wymienic sam elektrozawor , po co odrazu cala sprezarke ?? Co do sprezarki: Producent: DENSO 6SEU12C. Numer katalogowy: 8E0260805N numery zamienne: 8E0260805D