benyA4

Nie pamietam dokladnie tabeli z cisnieniami ale przy obecnej temperaturze wydaje mi sie ze miniumum to 5 barow. Podejrzewam ze twoja klimatyzacja pracuje jednak jej skutecznosc jest slaba ze wzgledu na niskie cisnienie. ---------- Post dopisany at 09:40 ---------- Poprzedni post napisany at 09:37 ---------- Oczywiscie cisnienei 5 barow gdy klima nie pracuje, podczas pracy strona ssaca ok 3 tloczna ponad 10 Wszystko zalezy od temperatury zewnetrznej, zadanej na klimatroniku oraz czy skraplacz jest czysty i wentylatory dobrze pracuja.

za rydzykowanie płaca mohery Jesli piszesz ze auto kupione zima to jesli mial sie zatrzec to i tak juz sie zatarl bo sprezarka tak czy siak pracuje. Dalsza jazda nie pogorszy sprawy. Nie staraj sie jednak wlaczac klimy na sile. Jak nie wlaczaja sie wentylatory to klimatronik nie wysyla rowniez sygnalu do sprezarki wiec jest nadzieja ze tłoki nie pracuja.

odepnij przewod od elektrozaworu przy sprezarce. Teoretycznie powinna byc ustawiona w pozycji "0" tarcza sie kreci a tloki nie pracuja. Jesli doszlo do naglego oproznienia ukladu z czynnika , mozliwe ze pozbyles sie oleju ktory smaruje sprezarke . Dalsza jazda spowoduje zatarcie sprezarki. ---------- Post dopisany at 21:14 ---------- Poprzedni post napisany at 21:12 ---------- rozumiem ze po wlaczeniu klimy brak jakiejkolwiek reakcji ??? wentylatory tez sie nie zalaczaja ???

rewelacja chociaz pewnosci jeszcze takiej nie miej bo oni sprawdzaja kazda cewke i tylko okreslone numery podlegaja wymianie. Mi z 4 wymienili tylko jedna.

lampy tez beda malowane przez kolege gwerty ale narazie ciagle potrzebuje auta a bez lamp kiepsko jezdzic , jak tylko bedzie wolna chwila to wysylam lampeczki. ---------- Post dopisany at 22:13 ---------- Poprzedni post napisany at 22:12 ---------- zastanawiam sie tez nad czarnym logiem 0000 bo mam jedno w zapasie , trysne i zobacze jak to bedzie wygladalo

tak 4 to ta przy grodzi , zamien z pierwsza i zobaczysz czy komputer pokaze bledy z zaplonem na pierwszym, jesli tak to bedziesz mial winowajce. Mozesz zadzwonic do ASO podac swoj VIN i zapytac czy auto podlega akcji serwisowej dotyczacej wymiany cewek. Wymiana jest darmowa o ile sie lapiesz na nia. Warto sprobowac.

Jak gazownik bedzie ci ustawial to temperature przelaczania ustaw na 40 stopni a obroty na 850. efekt jest taki ze jak juz rozgrzejesz auto to tuz po odpaleniu nim ruszysz auto jest juz na gazie. za niska temperatura przelaczania powoduje iz gaz nie jest dobrze rozgrzany i moze pojawic sie czkawka silnika.

a na fisie pokazuje otwarcie klapy??? sprawdz przewody na zawiasie lubia sie ukruszyc.

18010- pojawia sie po odlaczeniu akumulatora lub gdy jest słaby aku. 16684 i 16688 podmien cewke na 4 cylindrze i zobacz czy blad sie powroci jesli tak cewka z 4 cylindra do wymiany 17544- moze byc spowodowany tym iz mieszanka z 4 cylindra nie jest spalana, narazie nic nie rób 1561, 1332 sprawdzic wiazke w drzwiach, mozliwe ze przelamal sie ktorys przewod, jesli jest ok spwdzic sam strownik .

Napisz jaki byly numery bledow. Bledy niskiego napiecia czesto pojawiaja sie po odlaczeniu akumulatora. Podmien cewki jak mowi kolega daro84 to upewnisz sie czy to one nawalaja. Jak bedziesz szukal cewek to daj znac , koles u ktorego kupowalem silnik ba caly kolektor dolotowy i uklad zaplonowy na sprzedaz.

U mnie jedynym widocznym elementem po otwarciu maski jest filtr gazu fazy lotnej. Wtryski ukryte pod oslona. Parownik rowniez pod oslona zbiorniczka wspomagania. Komputer obok akumulatora.

Piszac wariator mam na mysli to http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_246.pdf Przed wymiana poczytaj troche w sieci, wiekszosc wymieniala wariator oraz zawor nim sterujacy. Jak sciagniesz pokrywe to zobaczysz ze te dwa elementy scisle ze soba wspolpracuja. Czasem wymiana jednego nie pomagala. No i na nowy wariatro pewnie nie bedzie pasowal juz troche wyciagniety lancuch. Szkoda gadac powodzenia , daj znac jak ci poszlo.

Ja mam sterownik KME NEVO reduktor KME wtryski HANY butla w kolo, wlew schowany Cena 2300zl i jestem bardzo bardzo bardzo zadowolony. Wogole nie odczowam ze posiadam auto na gaz. poza tankowaniem za 100 do pelna

Tak wyglada po myciu, do wymiany jeszcze ramka tablicy rejestracyjnej. Oczywiscie juz zamowione. O kolorze matowym tez myslalem ale bedzie niezauwazalny na czarnym aucie.

plukania samemu nie da sie zrobic , szyba ze ma sie wyspecjalizowany warsztat klimatyzacji.

fahur cos pisal o wymianie pompy, dlatego podeslalem watek. Moze lepiej dalej rozwinac juz istniejacy watek niz zaczynac nowy.

wezyk od kierownicy powietrza http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/kierownica-powietrza-259804/

tak to ta rura http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/adaptacja-przepustnicy-2300/

Kolego borykalem sie z podobnym problemem , moj silnik 2.0 wciaga olej ma uszkodzony wariator i jeszcze pare innych rzeczy. Koszt naprawy okolo 6 tysi. Postanowilem wiec poszukac innego silnika, na szczescie znalazlem w okolicy . silnik byl wymontowany wiec nie moglem go odpalic. Koledzy z forum i znajomi mechanicy podpowiedzieli mi na co zwrocic uwage: 1) Sciagnac pokrywy zaworow i spardzic stan walkow, czy niepowycierane oraz czy nie ma nagaru 2) gdy nie ma kolektora dolotowego i wydechowego widac zawory , wykrec swiece i krec walem zobaczysz czy wszystko pracuje, do tego zobaczysz czy zawory nie sa w oleju jesli tak to uszczelniacze zaworow puszczaja 3) jesli masz kamere wziernikowa mozesz zobaczyc stan tlokow. Ja pozyczylem profesjonalana , ale na allegro sa po 100zl na USB. Tłoki nie moga miec nagaru, najlepiej jak beda koloru aluminium lub delikanie brazowawe. Nagar na tlokach swiadczy o spalaniu oleju. 4) jesli masz mozliwosc sprawdz w jakim stanie sa weze podcisnienia czy inne gumowe elementy, znaczne ich zuzycie moze swiadczyc o duzym przebiegu silnika. To sa takie podstawy, najwazniejsze to modlic sie zeby nikt nas nie "wydymal" Ja oczywiscie silnik juz kupilem , stoi w garazu i czeka az mechanik znajdzie troche czasu by go podmienic. Musisz liczyc sie z tym ze nawet jesli kupisz inny silnika to wypadalo by zmienic rozrzad olej. czasem warto przy okazji wymienic sprzeglo. Tym sposobem koszta rosna lawinowo.

autko juz odebrane co prawda jeszcze czeka mnie polerka ale dzis cykne zdjecia jak to wyglada. ---------- Post dopisany at 18:34 ---------- Poprzedni post napisany at 09:27 ---------- Nie doscyc ze auto nie umyte i nie wypolerowane to jeszcze deszcz zacząl padac. Jak tylko wszystko bedzie zrobione wstawie wiecej zdjec.

sa specjalne plyny , ale najpierw trzeba zobaczyc czy jest co czyscic. Sciagnij rure dolotowa i zobaczysz czy przepustnica nie jest brudna od oleju.

panowie opcja szukaj jest ogolniedostepna: http://a4-klub.pl/uklad-wydechowy-100/alt-wymiana-katalizatora-245446/ ---------- Post dopisany at 12:00 ---------- Poprzedni post napisany at 11:58 ---------- http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/a4-b6-2-0-130ps-alt-blad-17887-brake-boost-vacuum-system-253887/

skroplila sie woda pod pokrywa zaworow wymieszala z olejem i powstal "majonez" , czesto pojawia sie to przy niedogrzanym silniku, jazda na krotkich dystansach. Musisz czasem rozpedzic te konie pod maska. ---------- Post dopisany at 09:37 ---------- Poprzedni post napisany at 09:36 ---------- http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/glut-korkiem-268451/

na dziendobry sprawdz bledy vagiem. A co do obrotow to swiece , nieszczelnosc w dolocie lub czyszczenie i adaptacja przepustnicy.

Co do paska i znakow nie pomoge ale zapytaj kolege devastation on jest w tym dobry. A dzwiek niestety wskazuje na uszkodzony wariator . Szykuje ci sie spory wydatek. Szkoda ze nie zrobiles tego przy wymianie rozrzadu bo teraz trzeba go bedzie jezcze raz sciagnac.