benyA4

skroplila sie woda pod pokrywa zaworow wymieszala z olejem i powstal "majonez" , czesto pojawia sie to przy niedogrzanym silniku, jazda na krotkich dystansach. Musisz czasem rozpedzic te konie pod maska. ---------- Post dopisany at 09:37 ---------- Poprzedni post napisany at 09:36 ---------- http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/glut-korkiem-268451/

na dziendobry sprawdz bledy vagiem. A co do obrotow to swiece , nieszczelnosc w dolocie lub czyszczenie i adaptacja przepustnicy.

Co do paska i znakow nie pomoge ale zapytaj kolege devastation on jest w tym dobry. A dzwiek niestety wskazuje na uszkodzony wariator . Szykuje ci sie spory wydatek. Szkoda ze nie zrobiles tego przy wymianie rozrzadu bo teraz trzeba go bedzie jezcze raz sciagnac.

Kolego skoro nic ci oleju nie pali to nic nie rob i modl sie by tak pozostalo a tak serio to swiece i filtry . Kieska swieca to kieski zaplon a co za tym idzie zamuone auto to samo z brudnymi filtrami. A autko zle chodzi ze chcesz czyscic ??

Po przeprowadzeniu testu moga sie pojawic bledy i one moga nakierowac na usterke. Niestety ale nie znam opisu konkretnych blokow pomiarowych. Mysle ze najlatwiej bedzie jak jak odpalisz vaga i bedziesz lecial pokoleji , wtedy kazda komorka jest opisana.

Liczmy na obszerna fotorelacje i jaknajdokladniejszy opis

08- Auto HVAC nastepnie Meas. Block – 08 (odczytanie bloku z wartościami zmierzonymi). Mozna tez zrobic test climatronica Test Outputs – 03 (diagnozowanie podzespołów wykonawczych)

Ja kolego podmienilem juz dwa czujniki walu korbowego i ciagle to samo. Sam tez mozesz podmienic i zobaczyc . Jednak przy uszkodzeniu czujnika polozenia walu auto ma duze problemy z odpaleniem. Wiem bo jeden z czujnikow ktore zakupilem (uzywany) byl uszkodzony , musialem dlugo krecic nim auto wogole odpalilo.

Uszkodzony wariator tyrkocze odrazu nawet na zimnym. Obstawiam napinacz lancuszka rozrzadu, olej po nagrzaniu robi sie zadki i napinacz przecieka. Najlepiej sciagnc pokrywe zaworow i zobaczyc czy lancuszek nie udeza o obudowe. Z tego co pamietam MaciekW ostatnio kupywal 300zl lancuch , napinacz 600zl , uszczelka pokrywy zaworow ok 100zl. Co do wariatora to 1600zl i zawor nim sterujacy 700zl. Najlepiej nagraj dzwiek i wstaw na youtuba bo lancuszek raczej szumi a nie tyrkocze . ---------- Post dopisany at 12:11 ---------- Poprzedni post napisany at 12:09 ---------- PS ja mam walniete jedno i drugie wiec wiem co jak halasuje ---------- Post dopisany at 12:23 ---------- Poprzedni post napisany at 12:11 ---------- cos czuje ze czeka cie wymiana kompletu , jesli twoj silnik tak halasuje. ---------- Post dopisany at 12:24 ---------- Poprzedni post napisany at 12:23 ---------- I tu masz jeszcze do poczytania http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/alt-stuki-rozruchu-244561/

Pioteros nie szydze ale remont za 500zl to dla mnie nie remont to co zrobil Maciek to jest prawdziwy remont i jesli on by nic nie dal w co watpie wtedy mozna by uznac ze nie oplaca sie remontowac tego silnika. Ja w przyszlym tygodniu tez wymieniam swoj silnik na mlodszy i w lepszym stanie. Tez zrobie relacje co i jak wygladalo i ile kosztowalo.

pioteros i adams78 poprostu zjedli wszystkie rozumy, znaja Maciek twoj silnik lepiej niz ty sam. Szkoda ze nie potrafili telepatycznie go wyremontowac. Takie rece ktore lecza nie czekaja na fakty tylko wyciagaja pochopne wnioski.

2 tysie silnik 1.8 , tysiak za rozrzad i uszczelki, tysiak dla mechanika to miniumum, plus tysiak za wszelkiego rodzaju pierdoly typu komputer, programowanie wiazka, czujniki ,olej, filtry. zawsze cos wyjdzie. No i wyjdzie nam z 5 tysi. Nie sadze by dalo rade to zrobic taniej jesli chcemy zrobic to pozadnie, chyba ze samemu sobie przelozymy.

Mozna gazowac , tylko na dobrym sprzecie i chodzi idealnie. Jak bedziesz mial dobrze wyregulowana instalacje to nie bedziesz odczowal ze ja wogole posiadasz.

Kolego jesli wlaczasz klime , wentylatory sie wlaczaja a sprezarka nie chlodzi to obstawiam elektrozawor sterujacy wychyleniem tarczy z tlokami. Jesli wentylatory sie nie zalaczaj to uklad widzi usterke , najprawdopodobniej niskie cisnienie w ukladzie . Bez manometrow i multimetra nie wiele zdzilasz. Zasada działania sprężarek klimatyzacji sterowanych elektrozaworem | Auto klimatyzacja samochodowa ---------- Post dopisany at 20:53 ---------- Poprzedni post napisany at 20:52 ---------- Uszkodzenie elektrozaworu sprezarki sygnalizowane jest jako blad. Jego zaciecie niestety ale czasem juz nie .

Kolego nie sadze bys mieszkal w cieplych krajach wiec ustawienie klimy na LO powoduje iz bez wzgledu na temperature wewnatrz samochodu ona bedzie walic maksymalnie zimne powietrze do srodka. Po ustawieniu zadanej temperatury np 18 klimatronik zacznie mieszac , a przy temperaturach na dworze rzedu 5 stopni, napewno przestawi sie na max cieplo by nagrzac w kabinie. Zadana temperatura to nie temperatura powietrza z kratek a temperatura jaka chcesz miec w samochodzie. By stalo sie to w miare szybko dostaniesz cieple powietrze a nastepnie wentylator nawiewu zwolni obroty.

Skoro wizaka zostaje ta sama , to co z czujnikami cisnienia doladowania ??? i innymi zaworkami od podcisnienia do sterowania turbo przeciez tego w ALT nie ma no i oprogramowanie komputera tez raczej nie bedzie sie zgadzac.

Sprezarka. Producent: DENSO 6SEU12C. Numer katalogowy: 8E0260805N numery zamienne: 8E0260805D Jesli plukanie bedzie przeprowadzone profesjonalnie to wystarczy skraplacz i osuczacz bo dalej teoretycznie opilki nie powinny poleciec.

Juz ci mowie Maciek co czujnik maski ma wspolnego z poziomem oleju. Madrzy inzynierowie audi wysmyslili iz po ukazaniu sie kontrolki oil min na desce niemozliwe jest jego uzupelnienie bez otwarcia maski. Wiec jesli nastapi otwarcie maski i ewentualne uzupelnienie oleju. Wtedy komputer wie ze nie byl to cud a ktos faktycznie to zrobil.

Ja tez kabinowalem z nieoryginalnymi wyjmakami ale mi nie szlo wiec rozbilem skarbonke i zainwestowalem 5zl

kolego wszystk. wiazke elektryczna silnika, komputer silnika , skrzynia biegow tez chyba jest inna , poza tym jak zmienisz kompur silnika to napewno i programowanie ABS, licznika. Zawieszenie silnika tez chyba jest inne. To juz niestety nie p&p a konkretne rezanie za spora kase i to dla dobrego fachowca. ---------- Post dopisany at 21:37 ---------- Poprzedni post napisany at 21:37 ---------- sorki za literowki klawiatura nawala. ---------- Post dopisany at 21:40 ---------- Poprzedni post napisany at 21:37 ---------- mniej stracisz na sprzedazy swojego auta i kupnie takiego z 1.8T . Az tak ci dokucza ten silnik w B7 , wydawalo mi sie ze w B7 jest juz z innej produkcji. Napewno wyglada inaczej.

demontaz panela jest tak prosty ze nie ma co sie rozpisywac. Uzupelniam o demontaz radia. Wsadzamy wyjmaki o takie: Tutaj gdzie czerwone strzalki az uslyszymy klikniecie i ciagniemy za wyjmaki, radio powinno gladko sie wysunac.

Jak zrobi sie za 50tysi o luz. Zeby ta podmianka na 1.8T byla prostsza to napewno bym sie na nia zdecydowal. Poza tym nie wszystkie ALT to badziew wszystko zalezy od tego jak byly eksploatowane i jak kto o nie dbal. Poprostu nie lubia byc zaniedbywane .

chetnie zwiedze troche Polski ---------- Post dopisany at 21:06 ---------- Poprzedni post napisany at 21:06 ---------- ok przejde na PW

to jeszcze nie tak daleko serio mowie. a powiedz cos wiecej jakim cudem mozesz to zrobic za pol ceny ??

a gdzie mieszkasz bo google maps z nazwa Paździęczewo sobie nie poradzilo