benyA4

ja mam czarnego avanta a felgi wlasnie sa u lakiernika, kolor czarny akryl. Widzialem jak to wyglada na hondzie lakiernika bo sam nie bylem przekonany do koloru i mi sie spodobalo. Wszystko rzecz gustu. Wstaw zdjecie swojego auta do watku o virtual tuningu a chlopaki pozmieniaja ci kolor i sam ocenisz ktory najlepszy.

Dziwna sprawa bo tak mi sie przynajmniej wydaje ze tempomat sterowany jest z komputera silnika, swiatla z modulu komfortu pod kierownica, a kontrola trakcji z ABS. Poza tym na zimny lut raczej nie ma wplywu temperatura a ruch. Najprosciej mozna to okreslic ze cos nie kontaktuje dopiero jak sie porusza to dziala. Musisz podpiac vaga i sprawdzic czy nie ma bledow. Jesli nie dzila tyle rzeczy naraz to musi cos vag znalezc.

Sprawdz czy to napewno klima piszczy, moze dodatkowy wenylator, a raczej jego lozysko gdy zalaczysz klime. Sprzeglo nie bedzie piszczec bo jest zrywne . Ewenualnie lozysko na kole pasowym od sprezarki ale ono piszczalo by rowniez na nie wlaczonej klimatyzacji.

Chyba nie ma takiej opcji. Mozesz jedynie wcisnac off na klimatroniku. Jest to dla ciebie az tak uciazliwe bo u mnie na "dzien dobry" wentylator rusza na pierwszym biegu wiec go wogole nie slychac.

Daro 2 tysie to bierze dobry mechanik za wyciagniecie silnika , wyczyszczenie i zlozenie wszystkiego do kupy . Taki remoncik to wydatek ok 4 tysi z czesciami. Poczekaj spokonie az kolega MaciekW zakonczy remont , wtedy ci szczena opadnie ile co kosztuje w ASO

Kolego daro85.pl dzis bylem u mechaniora pytac sie wlasnie o wymiane uszczelniaczy zaworow bez sciagania glowicy , mowil ze mozna to zrobic ale on sie tego nie podejmnie bo jak robic robote to dobrze. Stwierdzil ze gdy wymieniac uszczelniacze to i gniazda zaworow oraz same zawory trzeba wyczyscic. A gdy tak sie uszczelni gore silnika to wypadalo by i dół wiec i pierscienie do wymiany. Jesli nie efekt moze byc taki ze cisnienie bedzie szło w miske olejowa. Powiedzial ze mozna by sprawdzic cisnienie na cylindrach i robic inne testy , ale jak juz zwalac glowice to i pierscienie wymieniac.

kolega MaciekW wlasnie ma rozlozony silnik w drobny mak wymienia pierscienie uszczelniacze itd. Wszystko aby pozbyc sie problemu z olejem. Obiecal zrobic obszerna fotorelacje i kosztorys aby kazdy widzial i wiedzial ile to kasy i roboty. Z tego co z nim rozmawialem to mowil ze wlasnie pierscienie wygladaly nieciekawie i uszczelniacze zaworow. Napewno kolega MaciekW wypowie sie dokladniej w temacie jak juz wyjedzie od mechanika.

Olej do smarowania sprezarki kraży razem z czynnikiem bo tloki w sprezarkach klimatyzacji nie posiadaja pierscieni i bez smarowania poprostu by sie zatarly , wiec olej musi byc w sprezanym gazie. Tak jak piszesz zielony srodek to kontrast dodawany w celu odnalezienia nieszczelnosci. Co do kosztow to niewiadomo co cieknie , czy na oringu czy jest jakies mikropekniecie. Najlepiej puki masz jeszcze jakis gaz w ukladzie , wez butelke z woda i wymieszaj z plynem do naczyc i polej w to zielone miejsce powinienes zobaczy babelki. Lub kup sprey do sprawdzania szczelnosci instalacji gazowych. Same oringi to koszt 1-5zl. Robocizna zlaezy od fachowca i rodzaju uszkodzenia. Napelnienie , tak jak wczesniej pisalismy jak bedzie nowy gaz to z 200zl .

Kolego sprawdz komputer na podszybiu, mozliwe ze kanal odplywowy sie zapchal i woda go zalala. Musisz odkrecic 4 srubki torx , trzy sa widoczne jedna ukryta pod ośką wycieraczki. Pod ta pokrywka jest komputer a pod nim przekazniki , modul komfortu i bezpieczniki. ---------- Post dopisany at 21:17 ---------- Poprzedni post napisany at 21:15 ---------- Niestety ale nie ty pierwszy bys zalal komputer.

koloego pleksa, dlugi pasek to malo w oryginale masz jeszcze taki malutki plastik ktory jest umieszczony besposrednio pod ikona . W wizytowniku sciagasz przednia osole i go wkladasz a w uchwycie na kubek wystarczy ze odchylisz od dolu i wsuniesz. ---------- Post dopisany at 09:50 ---------- Poprzedni post napisany at 09:46 ---------- ---------- Post dopisany at 09:52 ---------- Poprzedni post napisany at 09:50 ---------- http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-montaz-elementow-pakietu-oswietlenie-kratek-nawiewow-lampki-przedniej-13568/index38.html tutaj wiecej zdjec

Nie sadze by kierownica powietrza miala jakikolwiek wplyw na spalanie oleju. Przeciez ona tylko wydluza lub skraca dlugosc dolotu. A olej na nie moze sie brac z czwornika , przelatuje przez przepustnice i tam sie osadza.

Jak by kazdy z problemem lecial do serwisu to nie bylo by tego forum i dzialu Warsztat :)

http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-zamka-drzwi-tylych-demontaz-tylnej-tapicerki-172473/ Zimny lut na plydce od mikrowylacznika lub sam mikrowylacznik do wymiany. http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-czyszczenie-mikrostyku-drzwi-przednich-190569/ Temat wielokrotnie przerabiany. Najpierw szukaj pozniej pisz nowy watek.

u mnie zamek sie normalnie ryglowal ale nie pokazywal otwarcia drzwi. Okazalo sie ze musialem wyciagnac zamek i problemem byl zimny lut na plytce od mikrowylacznika. http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-zamka-drzwi-tylych-demontaz-tylnej-tapicerki-172473/

Kolego kikon79 masz troche racji przy braku czynnika gdy ciagle swieci sie ECON kreci sie tylko tarcza tlokow , same tloki nie wykonuja ruchu . A to one sie zacieraja gdyz nie maja pierscieni. Ale gdy caly czynnik ucieknie wraz ze smarowidlem to niestety ale mechanizm sprezarki moze sie zatrzec.

W ukladach klimatyzacji gdzie nie ma sprzegla elktromagnetycznego. Sprezarka pracuje nonstop zmienia sie tylko polozenie tarczy a zarazem skok tloka . Tak wiec jak nie bedzie czynnika i smarowidla to sprezarka moze sie zatrzec. Mimo wlaczonej funkcji ECON.

ja mam taki ale nie bylem w 100% zadowolony problem dotyczyl tego iz czasem nie do konca odbijal. Niby przelacznik byl w pozycji "0" ale pozycje swiecily i musialem go dopchnac. Wiec sciaglem obudowe i przelozylem do mojego starego oryginalnego i jest ok.

Nie jestem pewien czy masz ten model sprezarki Denso 7sbu16c jesli tak to pomoze .Jesli nie to na tej stronce napewno znajdziesz co potrzeba do twojej. KOMPLET USZCZELNIEŃ do sprężarki NIPPONDENSO 7SBU16C - Podkładki uszczelniające, uszczelki kompresora, uszczelnienia sprężarki klimatyzacji, części do kompresora Sklep Laser-Sinex

a co sie stalo ze sprezarka ?

819 (czujnik wysokiego ciśnienia G65). ja znalazlem cos takiego G65 jest to czujnik numer 23 na zdjeciu. ---------- Post dopisany at 18:15 ---------- Poprzedni post napisany at 18:14 ----------

Ja obstawiam ze po podgrzaniu i wyginaniu peknie . Jak juz mial bym giac to w normalnej temperaturze , ale i tak wszystko zalezy od grubosci scianek miejsca zgiecia a przedewszystkim ile bedziesz mial szczescia:)

Jedyne co przychodzi mi do glowy to to ze klimatronik zle odczytuje temperature wewnetrzna w aucie . Musil bys podlaczyc vaga i sprawdzic . Tak samo jest w opcji auto i manual ??? ---------- Post dopisany at 18:01 ---------- Poprzedni post napisany at 18:00 ---------- Sprawdz jeszcze pod maska przewody od nagrzewnicy jeden powinien byc cieplejszy od drugiego jezeli temperatura bedzie taka sama moze to oznaczac zakamieniona nagrzewnice przez co nie oddaje ciepla.

Wyrownywaniu cisnienia w klimatyzacji nie powinien odpowiadac zaden dzwiek. Wyrownanie nie dzije sie nagle tylko stopniowo . Wiec mozliwe ze to piszczy ten wentylator ktory po wylaczeniu klimy rowniez sie wylacza i piszczy jego lozysko. Posluchaj dokladnie skad dochodzi piszczenie. ---------- Post dopisany at 17:55 ---------- Poprzedni post napisany at 17:53 ----------

Mozna tez wymienic sam lacznik zrywny. Jesli czesci metalowe sprzegla sa dobre. Cena znacznie nizsza. ŁĄCZNIK SPRZĘGŁA SZTYWNEGO ZRYWALNEGO kompresora klimatyzacji samochodowej typu NIPPONDENSO 6SEU12C , 7SEU16C , 7SEU17C ? części do sprężarki Sklep Laser-Sinex

U mnie niestety zawsze musialem dolac olej , otwarcie i zamkniecie maski nie kasowalo komunikatu. A jak uszkodzil mi sie czujnik zamkniecia to mimo dolewki tez komunikat nie znikal. Komputer musi poprostu wiedziec ze otworzyles maska dolales olej i zamknales. Cwane te OOOO