benyA4

sciagnij oslone nad przyciskiem wizytownikiem i uchwytem na kubek . Lukowaty ksztalt , jest tylko wciskana, wiec plaski srubokret podwaz i wyjdzie. Nastepnie jak na zdjeciu wcisnij zatrzaski oznaczone numerem 2. Najlepiej robic to ciagnac za szufladke. Jak przesunie sie do przodu, to podwazasz od dolu (uwaga na chromy przy radiu) i wyciagasz do konca.

Custom rims, wheel tire packages for your ride - RIMSnTIRES.com

Lepiej podlaczyc manometry po stonie wysokiego i nieskiego cisnienia i juz wszystko bedziesz wiedzial.

http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-zamka-drzwi-tylych-demontaz-tylnej-tapicerki-172473/ http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-czyszczenie-mikrostyku-drzwi-przednich-190569/

Do kiedy to nikt nie wie ale trwa od paru lat wiec napewno sie wyrobisz:) U mnie jak wypadal zaplon to okazalo sie ze swieca nagar zlapala i jak ostro jechalem to iskra za slaba byla.

Jak na fisie pokazuje ci otwarcie drzwi to i lampka powinna dzialac. Jezeli raz dziala raz nie to obstawiam zimny lut na plytce w zamku w drzwiach. Ja juz to przerabialem w dzrzwiach przednich teraz w tylnich raz dzila raz nie przy okazji rozbierania wymieniam mikrowylacznik bo one tez lubia nawalic. W kazdym razie na trzy przypadki w trzech mialem zimne luty.

ale sie wszyscy uparli, ja niechce isc na latwizne tylko zrobic tak ze gdy przyjdzie magiczna chwila i uporam sie z bledami nie ingerujac ponownie w licznk wszystko bedzie dzialac normalnie. Potrzebuja ta pinologie bo nie chce podbierac zasilania z innych ukladow. Wszystkie uklady w liczniku pracuja na 12V diody podswietlenia ulozone sa po trzy w szeregu bez zastosowania rezystorow. Diody ikonek i inne wystepujace pojedynczo wstawiony maja rezystor 1k dla obnizenia napiecia. ---------- Post dopisany 13-03-2013 at 08:47 ---------- Poprzedni post napisany 12-03-2013 at 19:34 ---------- metoda prób i bledów udalo sie odpalic licznik , odrazu powiem ze piny opisane na zdjeciach wyzej potwierdzaja sie . Opis "zacisk 31 obciazenie" oznacza "-" a "zacisk 30" i zacisk15" oznaczaja "+". Po podlaczeniu + i - uruchomi sie test liczniaka, mrugaja diody imobilajzera , hamulcow itd. Aby podswietlic calosc licznika i wyswietlacz nalezy wykonac mostek przewodem "-" tak jak na zdjeciu (przewod zielony) . Podswietlanie sterowane jest ze scalaka ktorego schematu nie udalo mi sie znależć. Teraz na wyswietlaczu pojawiaja sie nam po kolei wszystkie ostrzezenia, abs, plyn spryskiwaczy, olej itd. Na zdjeciu zaznaczone jest rowniez czerowne kółeczko. Podajac "-" na piny wewnatrz niego zapalac sie nam beda kontrolki swiatel, silnika, tempomatu , poduszek. ---------- Post dopisany 02-04-2013 at 09:36 ---------- Poprzedni post napisany 13-03-2013 at 08:47 ---------- Panowie szukam plusa po zaplonie najlepiej w okolicy licznika tak zeby byl latwy dostep. Moze ktos podpowie ktory to kabelek bo szukac mi sie niechce:)

Zalac caly uklad odpalic sinik i niech sie plucze. Ja tak kiedys robilem w swoim oplu efekt byl taki ze uklad sie elegancko wyplukal, mozna powidziec ze az za bardzo bo ujawnila sie dziora w chlodnicy

Ja mam zwykle lampy bez ksenonu i mam W5W . Tez mnie to dziwi ze sa dwa rodzaje ale panowie w 0000 chyba wiedzieli co robia:)

Musisz wyciagnac rozrusznik i sprawdzic moze wystarczy samo czyszczenie i smarowanie jak u kolegi mariuszbazar

To w b6 sa dwa rodzaje mocowan zarowek pozycyjnych W5W i H6W ?? Ledy w drzwi fajne ale na tasmie led wychodzi 3 razy taniej tylko ze trzeba troche porezac

Skoro kamien jest w rurkach to i w chlodnicy bedzie . Jedyna opcja to chyba ocet spozywczy. Napelnij nim uklad i plukanko. Albo jakies bardziej profesjonbalne odkamieniacze , pamietaj tylko ze masz gumowe weze i zeby srodek nie byl za mocny. Mozliwe ze przez przewezenia w ukladzie obieg byl zaklucony a mompa mielila wode w miejscu.

Kolego Kazik123 postojowki sa W5W zarowki do oswietlenia wnetrza T4W i C5W tak wiec nic nie musialem zmieniac. A co do propozycji kolegi ucho.77 to po zalozeniu tych zarowek diody napewno beda sie znajdowac poza przezroczystym plastikiem lampki i efekt bedzie mizerny. Musi byc jak najkrotszy trzonek zarowki. ---------- Post dopisany at 14:08 ---------- Poprzedni post napisany at 13:50 ---------- Mozna tez tak Do blaszki ktora jest + przylutowalem przewodzik a nastepnie na calosc nalozylem koszulke termokurczliwa by zamontowana zarowka C5W nie powodowala zwarcia. I efekt jest taki ze jeszcze wiecej swiatla. ---------- Post dopisany at 14:11 ---------- Poprzedni post napisany at 14:08 ---------- A tak wyglada zamontowany modul trzech diod smd 5050 w lampce drzwi.

Im dluzej jezzdzisz tym wieksze prawdopodobienstwo ze padnie calkowicie i wkoncu nie odpalisz. W tym momencie jest szansa ze naprawisz . Mróz powoduje ze meal sie kurczy wiec pewnie to dodatkowo przyrzymuje bendrix.

Ja mam zamontowane dokladnie to POSTOJÓWKA LED T10 9 SMD 5050 W5W POSTOJÓWKI BIAŁE (3142629930) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. nie daja zystego bialego swiatla ale jak to jest okreslone "ksenonowe" ja bym powiedzial ze lekko niebieskawe na zdjeciu widac jak by mialy niewiadomo jaka moc w rzeczywistosci obok hidow 5000k prezentuja sie bardzo ladnie.

a ja hidy polecam. Po pierwsze kosz niewielki Po drugie montaz smiesznie prosty , przetwornice malutkie mieszcza sie bez problemu w oryginalne zaglebienia. Po trzecie swiatlo ja mam zarniki 5000K i w porownaniu do zwyklych zarowek to nawet jak bym mial co rok wymieniac to i tak sie oplaca Po czwarte mi zadne bledy nie wywalaja , ale nie mam systemu kontroli zarowek Po piate przetwornice nie wprowadzaja zaklocen do radia czy cb Mysle ze za cene 100zl mozna zaryzykowac i samemu sie przekonac jak to swieci . Nie musisz odrazu rezac lampy.

Kolego pakotomasz zestaw hidow kosztuje 100zl mysle ze to smieszne pieniadze . Na dzien dobry mozesz zalozyc bez dziorawienia pokrywek lamp i przekonac sie samemu jaka jest roznica. Przetwornice nie wprowadzaja zadnych zaklocen do radia czy cb . Montaz zajmuje tyle co wypicie jednego browara 0,6 nawet jak jestes spragniony ---------- Post dopisany at 17:49 ---------- Poprzedni post napisany at 17:46 ---------- Co do zarowek ledowych montowanych w podswietleniu schowka czy w drzwiach to uwazam ze pojedyncza dioda smd5050 to o wiele za malo. Poza tym montowana w oryginalnej oprawce powoduje duze rozproszenie swiatla i marny efekt. Dlatego ja zastosowalem moduly , troche wiecej roboty , ale za to podswietlenie takie jak na sali operacyjnej

Ale cala robi sie ciepla czy tylko jej czesc ? jezeli cala to chlodnica jest ok. Wspominalem wczesniej o koledze ktory zaoszczedzil przy zmianie rozrzadu i nie wymienil pompy, sytuacja bardzo podobna . Auto rozgrzewalo sie normalnie i nagle od 70 stopni temperatura szybko , wchodzila na czerwone pole . Ten musial zwolnic , czasem zatrzymac sie silnik ostygl i znow to samo. Okazalo sie po naprawde dlugich poszukiwaniach ze walnieta jest pompa , w niskich temperaturach nie szlo ruszyc wirnika na walku. Jak wrzocilismy pompe do garnka z woda i podgrzalismy okazalo sie ze wirnik obraca sie na walku. Tak wiec jak silnik rozgrzal sie do 70 stopni to pompa przestawala tloczyc i silnik nagle sie rozgrzewal, gdy ostygl pompa znow dzialala az do ponownego nagrzania. Kolega ma dosc blisko z domu do pracy wiec usterka pojawiala sie gdy wybieral sie w wieksza trase. Mysle ze jest to dosc nietypowy przypadek ale niestety i takie sie zdarzaja.

zacina sie bendrix i nie cofa zebatki. Jak masz latwe dojscie to mozesz wyciagnac rozrusznik i wszystko wyczyscic, albo wymienic sam bendrix.

Nie wiadomo czym sie zapchala ta chlodnica wiec na dzien dobry wlej do niej jakis odkamieniacz a pozniej przeplukac. Wlej goracej wody cala chlodnica musi byc goraca jesli tak nie jest to kanaly pozapychane. W ostatecznosci AUDI A4 00-04 B6 1.6 1.8 2.0 NOWA CHŁODNICA-INNE (3101827369) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ---------- Post dopisany at 21:35 ---------- Poprzedni post napisany at 21:33 ---------- Czyszczenie chlodnicy to mozolna robota i tak naprawde nie wiadomo czy skuteczna bo nic nie widzimy. Mozesz jedynie ocenic po tym co bedzie z niej wylatywac.

W soczewki wlozone mam hidy barwa 5000k troszke jasniejsze od pozycji ale razem bardzo ladnie wyglada. Niestety ciezko na zdjeciu uchwycic efekt . A same hidy naprawde polecam, ludzie maja mieszane uczucia legalne , nielegalne . Po zamontowaniu watpliwosci znikaja , nagle okazuje sie ze widocznosc jest znacznie wieksza i nie musisz mrugac drogowymi by zobaczyc gdzie jedziesz

Podlacz vaga i sprawdz bledy jesli nawala cos z elektryki to napewno beda bledy. Jesli temperatura na dworze jest niska to kompresor tez sie nie zalaczy. Jesli jednak po wlaczniu zalaczaja sie wentylatory to znaczy ze sygnal do sprezarki tez idzie , wtedy mozliwe ze uszkodzony jest zawor elektrohydrauliczny. Ta usterke napewno bedzie widac po podlaczeniu vaga.

Uwaga ! Powodem uszkodzenia sprzęgła w kompresorze Nippondenso 6SEU14C najczęściej jest niepoprawna praca elektrycznego układu sterowania auto klimatyzacją lub wadliwe działanie zaworu sterującego. Serwis przed wymianą sprzęgła powinien zdiagnozować przyczyny uszkodzenia układu napędowego w kompresorze. Montaż nowego sprzęgła nie rozwiązuje problemu a może narazić klienta na ponowne wydatki związane z powtórzeniem się tej usterki. ---------- Post dopisany at 16:02 ---------- Poprzedni post napisany at 15:59 ---------- Poczytaj a dowiesz sie wiecej i powodzenia z naprawa. Zasada działania sprężarek klimatyzacji sterowanych elektrozaworem | Auto klimatyzacja samochodowa

SPRZĘGŁO do Sprężarki NIPPONDENSO 6SEU14C Kompletne Sprzęgło do Autoklimatyzacji - Części do Klimatyzacji , Klimatyzacje Samochodowe Sklep Laser-Sinex Chodzilo ci pewnie o lozysko kola pasowego - łożysko o wymiarach 35 x 52 x 22 (mm) Jak zerwalo ci sprzeglo i nie jestes w stanie ruszyc reka tarczy sprzegla a co za tym idzie walka sprezarki tzn ze sie zatarla.

Oczywiscie ze tak, Pompujesz azot , na manometrach sprawdzasz dokladnie cisnienie. Przy duzej nieszczelnosci azot szybko ucieknie, przy malej, proponowal bym odlaczyc sterowanie elektozaworu (mimo zerwanego sprzegla) i jezdzic tak pare dni , a nastepnie ponownie sprawdzic cisnienie. W tym przypadku nieszczelnosc mozemy stwierdzic za pomoca wody z plynem do naczyc polewajac uklad (w miejscu nieszczelnosci pojawia sie babaelki) lub kupic spray do sprawdzania szczelnosci, czesto stosowany przez gazownikow. Oczywiscie testujemy szczelnosc przy wylaczonym silniku . Cisnienie azotu ok 7bar. Nalezy zwrocic uwage by cisnienie azotu bylo takie samo po stronie ssacej jak i tlocznej sprezarki.