![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
benyA4
Pasjonat-
Postów
1400 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez benyA4
-
W silniku z Turbo mozna w kompie wylaczyc ta sade i nie trzeba bawic sie w tulejki.
-
jeden i drugi bedzie pasowal.
-
podlacz vaga i sprawdz bledy , jak nie masz kabla w bydgoszczy jest sporo klubowiczow to napewno pomoga. Moze ktoras z cewek nie domaga?? opcji bardzo wiele wiec na poczatek VAG.
-
Tego nikt nie wie , kazdy kto zastosowal emulator w jakis sposob ograniczyl lub wyeliminowal pojawianie sie bledu 16804, ale czasem pojawiaja sie inne. Musisz sprobowac a wynikami pochwal sie na forum.
-
jak nie wezmie to nie powinien nazywac sie elektomechanikiem
-
Stracila moc nagle czy cos sie stalo?? moze wydech zapchany ???
-
Sprawdz vagiem czujniki temperatury czy dobrze wskazuja. Ja wymienialem czwornik gdzie byl zamontowany czujnik, i musialem odlaczyc czujnik. Po ponownym montazu i przekreceniu stacyjnki wentylator chodzil non stop , dopiero za 4 razem (wlacz wylacz silnik) wentylator zatrzymal sie. Sprawdzilem vagiem i okazalo sie ze mimo iz podczas wymiany, stacyjka nie byla przekrecona , komputer wyczail odlaczenie czujnika. Jesli masz walniety jakikolwiek czujnik temperatury wentylatory beda chodzily non stop.
-
Zlokalizowac ciezko, najlepiej poprawic wszystkie luty na plytce . czasem zimny lut jest matowy ale zwykle na oko ciezko go wychwycic.
-
7,5L ??? olej chyba wymienia sie co 10 tysi wiec 5l ale wydaje mi sie ze na ALT to norma, nie wiadomo czy po wlaniu polsyntetyka cos sie zmieni. Temat wielokrotnie omawiany, i tak naprawde zadnych konkretnych wnioskow nie ma. Jak nie denerwuja cie dolewki to nic nie zmieniaj.
-
Pewnie ze jest ale trzeba tez zwrocic uwage czy zawor nie jest wytarty w srodku. A gdy bedziesz go rozkrecal to zmierz jak gleboko wkrecona jest sruba , bo sluzy ona do regulacji zaworu. ---------- Post dopisany at 17:51 ---------- Poprzedni post napisany at 17:34 ---------- Na tym obrazku widac lepiej , tłok wykonany jest z twardego tworzywa i wyciera scianki w metalowym elemencie. Przez co rowniez dochodzi do obnizenia cisnienia oleju w wariatorze.
-
no pewnie maly mikrowylacznik zaznaczony na czerowno
-
jak nie bierze oleju wariator nie tyrkocze to nic nie zmieniaj i caluj AUDI zeby bylo tak dalej
-
Jedyne co mi przychodzi do glowy to uklad zaplonowy lub wtryskowy i nierowna praca ktoregos cylindra . Vag nie pokazuje zadnych bledow ??? ogladales swiece ?? moze cewka przebija ??
-
nie sadze w zaworze uszkodzeniu moga ulec oringi , chcociaz jak je ogladalem na wielu juz zaworach to wszedzie takie same. Nieszczelnosc zaworu zwiazana jest raczej z wytarciem tloka sterujacego. Jezeli wymienisz wariator i nadal tyrkocze to oznacza ze zawor nie trzyma oleju wedy mozna z nim kabinowac. Jestem zwolenikiem dobrze wykonanej roboty ale nie lubie wywalac pieniedzy w bloto wiec ja wymiane zrobie etapowo i zobacze jaki bedzie efekt.
-
z kupowaniem zaworu ja bym sie wstrzymal, gdy mamy sprawy wariator wymiana zaworu jest bardzo prosta. Zawor tez jest dosc drogi wiec mysle ze naprawe mozna przeprowadzic etapowo.
-
Moze to jest pozycja numer (4)
-
Co do czynnika jestesmy zgodni. Ale z tym olejem to uzaleznione jest co robilismy w ukladzie , czy byl odzyskiwany czynnik itd. Zawsze czesc oleju pozostaje w ukladzie .
-
Nie ty pierwszy zalales pianka instalacje lub elektronike. Te pianki to najgorsze dziadostwo bo ulegaja skropleniu . Niektore nawet reaguja z tworzywem ktore pokrywa tapicerke i rozpuszczaja ta miekka warstwe. Pianki mozna uzyc bezposrednio na parownik to odgrzybiania kanalow nalezy uzywac gazu. Teraz musisz troche rozebrac deske i zobaczyc co zalales.
-
Czy pomoze przekonamy sie gdy zamontuje swoj zregenerowany. Napewno stuki spowodowane sa uszkodzeniem wariatora wiec opcja najlepsza jest jego wymiana ale koszta wysokie.
-
Tak wyglada wariator po regeneracji, jak widac brak jakichkolwiek sladow po pracy pierscieni. Swoj wariator zamontuje w przyszlym tygodniu bo obecnie mechanik jest zarobiony. Dam znac jak to wyglada po montazu. Jesli ktos chce by i jego wariator zregenerowac to prosze o kontakt PW. ---------- Post dopisany at 21:43 ---------- Poprzedni post napisany at 21:40 ----------
-
Co do naglosnienia to radio pozostalo oryginalne?? jesli tak to do wymiany masz potencjometr w radiach Concert czesta dolegliwosc. Mozna go kupic na allegro. Z centralnym sprawdz pilota , czy bateria dobrze kontaktuje , moze zasniedziala albo powstal zimny lut. Z otwieraniem i zamykaniem szyb to jest tak samo przy zamykaniu z pilota jak przytrzymasz przycisk zamknij to masz autodomykanie i szyby sie zamkna . Pewnie to samo dotyczy otwierania i zamykania z kluczyka. ---------- Post dopisany at 06:49 ---------- Poprzedni post napisany at 06:48 ---------- jak masz Vag mozesz sprawdzic bledy w sterowniku comfortu , moze cos sie zapisalo.
-
Wszystko za bogata mieszanka czyli za duzo powietrza. Po pierwsze sprawdzic szczelnosc dolotu. Wezyki podcisnienia, gruszke odmy i odme.
-
a sprawdzales zimne luty , ja juz tak mialem w dwoch drzwiach , kupilem nowe mikrowylaczniki zamontowalem i dalej byla lipa, rozebralem wiec zamek i przelutowalem .
-
Juz lepiej kup cos takiego TESTER NAPEŁNIANIA MIERNIK KLIMATYZACJI MANOMETRY (3268159624) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Masz wpinki na niskie i wysokie cisnienie i do tego manometry. Powietrzem nie sprawdza sie szczelnosci bo jest wilgotne i moze skroplic sie w ukladzie a konsekwencje beda kosztowne.
-
Wszystkie namiary , adresy koszta podam jak sam sprawdze dzialanie zregenerowanego wariatora.