benyA4

Tak jest, sory panowie wszystko mi sie pokrecilo uboga mieszanka= za malo paliwa bogata mieszanka= za duzo paliwa , z jednym sie nie pomylilem sonda bada ilosc tlenu w spalinach

Wiazka od czujnika idzie do przodu silnika, kable wychodza obok alternatora. Wiazka od czujnika oleju polaczona jest z wiazka od czujnika temperatury w chodnicy, wiec latwo ja wysledzic. W silniku tym nie ma zadnego czujnika bagnetu, wiem bo niedawno wymienialem caly silnik i stary mam w garazu. Jak zapali ci sie kontrolka oil min , zrob tak zgas silnik i wyciagnij kluczyk ze stacyjki, otworz maske (tylko pociagajac za raczke) i drzwi ale nie wysiadaj z auta. Zobacz czy na fisie masz informcje o otwartch drzwiach i masce. Odczekaj max 1min , i przekrec zaplon. Jesli ponownie zapali sie oil min wyciagnij kluczyk , i po paru sekundach ponownie przekrec zaplon. U mnie za kazdym razem ta metoda dzialala.

Kolega ma B7 z silnikiem ALT , roznica w wygladzie polega na tym ze jest inna odma , i wiecej koloru czarnego (swiece, kolektor ssacy) , Zrobil juz nia pare tysiecy bo czesto jezdzi na zachod i nie dolewal ani kropli oleju. Zalanego ma motula 5W40 . Nie wiem czy nie bierze oleju bo jest ulepszony czy ma poprostu szczescie. Dynamika i praca silnika identyczna jak w mojej B6 z silnkiem ALT.

tu masz wszystko o kierownicy powietrza http://a4-klub.pl/2-0-219/zmulony-silnik-3500-obr-podpowiecie-277335/index2.html wezyki wszystkie przy kolektorze ssacym , te od podcisnienia i te weze od powietrza.

Sonda lambda bada ilosc tlenu w spalinach, wiec gdy jest bogata mieszanka oznacza to ze jest duzo powietrza nie paliwa.

8 to troche za duzo jak na niepracujacy uklad. Zerwane sprzegielko wydaje dosc nieprzyjemny halas . Podjedz do jakiegos serwisu niech ci sprawdza cisnienie manometrami .

Jak masz bogata mieszanke to oznacza ze za duzo powietrza w stosunku do paliwa. Jesli auto odpala i przyspiesza normalnie to zostaw w spokoju wtryskiwacze. Sprawdz dolot czy wszystkie wezyki cale, czy kierownica powietrza dziala. Moze gdzies peknieta rura. A co do wtryskiwaczy to ja poprostu je wykrecilem , razem z listwa zasilajaca, polozylem na szmatce, a kolega odpalal. wszystkie ladnie dawaly mgielke , nie lały.

Nie wszystkie 1.8T sa quatro. Zmieniasz tylko silnik, uklada napedowy pozostaje stary.

Znajomy ma B7 z silnikiem 2.0 ALT rocznik z tego co pamietam 2006 , nie ma problemu z olejem . Z wygladu zmieniona jest odma oraz kolor niektorych elementow z szarego jak w B6 na czarny . Poza tym inna oslona na wtryski ale to juz malo istotne.

Jezeli osuszacz lub dlawik byly by zapchane to cisnienie bylo by az za wysokie. no chyba ze dlawik sie uszkodzil i nie rozpreza czynnika. Jest tez opcja wygietej plyty zaworowej w sprezarce, ale to powstaje glownie w skutek zlego napelniania lub zlej diagnostyki uszkodzonego ukladu. Sprawdzaliscie cisnienie po stonie ssacej ??? jesli tam bedzie schodzic ponizej zera to sprawdzcie ilosc czynnika.

Jak by padla cewka w zaworze w kompresorze to wywalilo by blad przerwanego obwodu. Gdyby tylko zawor sie zacinal to wentylatory by pracowaly. A jakie wartosci masz w blokach pomiarowych 08-auto HVAC , grupa 01, 02???

zrobilem dzis plukanie silnika produktem firmy MOTUL do tego nowy olej MOTUL 5W40 i filtr KNECHT zobaczymy co bedzie sie dzialo

http://a4-klub.pl/2-0-219/kontrolka-oleju-268468/ ---------- Post dopisany at 06:51 ---------- Poprzedni post napisany at 06:50 ---------- http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/b6-alt-propozycja-rozwiazania-problemu-oleju-silniku-2-0-alt-149198/ ---------- Post dopisany at 06:51 ---------- Poprzedni post napisany at 06:51 ---------- http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/relacja-remontu-silnika-a4-b6-2-0-alt-266533/

Kolego ale w moim przypadku wszystkie czujniki sa ze starego silnika gdzie nie bylo problemu a w tym jest tylko inny olej. Co do budowy czujnika zastanawia mnie czy faktycznie nie mierzy on w jakis sposob zuzycia oleju , nie wiem jego lepkosci ?

panowie ja mam kolektor ssacy na sprzedaz , membrana ma pekniecie ok 1cm ale to mozna skleic dzwigienka jest cala . Jak by co to piszcie na pw.

Dajmon ja tez zaczynam podejrzewac ze to moze byc kwestia oleju u mnie sytuacaj jest nastepujaca. Kontrolka oil min , pojawia sie kiedy tylko chce , czasem po dolewce czasem po przejechaniu 100km. Za kazdym razem wystarczy ze zgasze auto, otworze maske , odczekam ok 1min i wszystko wraca do normy. Podmienilem czujnik myslac iz jest wadliwy , oil min ciagle sie pojawia. Czujnik otwarcia maski dziala gdyz informuje mnie o tym fis no i moge za pomoca otwarcia maski skasowac blad. Przez pewien czas myslalem ze moze kanaly w silniku sa zapchane i olej za wolno wraca do miski, to tez wykluczylem po ich przeczyszczeniu. Jedyne co mnie zaniepokoilo to olej, ja wlewam Motula 5W40 , olej niby pierwsza klasa a po przejechaniu 2tysi , czarny jak smoła ale zadki jak woda. Dodam iz wymienialem caly silnik i w poprzednim tego problemu nie bylo a jezdzilem na mobilu 10W40. Powoli zaczyna mnie to denerwowac i jak skonczy mi sie olej na dolewki to zmienie caly i zobacze co bedzie sie dzialo.

Zobacz jak oznaczona jest twoja i nie bedzie problemu. Na korpusie powinna byc naklejka z nazwa producenta oraz modelem.

Do wymiany wentylator i zrob to szybko. Przy wymianie sprawdz chlodnice czy urwane smiglo wentylatora nie uszkodzilo jej. ---------- Post dopisany at 12:00 ---------- Poprzedni post napisany at 11:52 ---------- 8E0959455K rozmiar 383x383 na 48 320W strona lewa 8E0959455N rozmiar 280x280 na 55 200W strona prawa

Musisz kupic tapicerki , silniczki na tyl, wizaki elektryczne i dotego moduł komfortu ( jesli masz nieodpowiednia wersje) Elektryke mozesz kupic u kolegi Stichy . Ja juz od dawna chce zrobic elektryke na tyl ale nie moge dorwac tapicerek to chyba najwiekszy problem. Mysle ze w 1000zl sie zmiescisz. ---------- Post dopisany at 20:56 ---------- Poprzedni post napisany at 20:53 ---------- http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/montaz-elektrycznych-podnosnikow-tylnych-szyb-237698/

Odebralem juz wariator po regeneracji hamulca : kolejne etapy na zdjeciach. Uszkodzony, po napawaniu , po obrobce. Ostatnie zdjecie bylo jeszcze robione na etapie obrobki dlatego widac ryski. W przyszlym tygodniu montaz

A to ciekawostka z tym bagnetem , sprawdze to w weekend rozkrece stary silnik i zobacze czy bagnet przechodzi obok czujnika. I tak z ciekawosci jescze wie ktos na jakiej zasadzie odbywa sie pomiar oleju w misce, nie ma tam plywaka ani innych ruchomuch elementow. Wiec jak odbywa sie pomiar ?

Jak by bylo cos nie tak z zasilaniem cewek to mial bys bledy zwiazane z zaplonem.

przez komputer , to najwygodniejsze miejsce i wtedy progiem do bagaznika. A i ten temat nadaje sie do dzialu Nawigacja , Car Audio i CB-Radio, popros moderatorow o przeniesienie.

Wszystko wskazuje jednak na brak tego zasilania. Sprawdz czy klemy dobrze stykaja i czy kabel od masy jest dobrze przykresony do karoseri oraz silnika.

Witam. Sytuacja wyglada nastepujaco. Silnik pracuje normalnie , przyspiesza normalnie , wchodzi jak i schodzi z obrotow normalnie. Podczas dynamicznego startu gdy obroty dochodza do 4tysi i wiecej gdy wciskam sprzeglo by zmienic bieg, dzwiek jest taki jak bym to robil nie puszczajac pedalu gazu. Auto nie podnosi obrotow ale jak by z opoznieniem je zmniejszalo. Dzieje sie tak tylko wtedy gdy auto jest na wyzszych obrotach. Sprzeglo zostalo wymienione na nowe gdy wymieniany byl silnik. Sprzeglo bierze od dolu i pracuje ladnie. Z tego co pamietam nie dzialo sie to odrazu po wymianie sprzegla. Czujnik sprzegla tez sprawny. Jak myslicie na co zwrocic uwage ?? Czy sprzeglo moze reagowac z opoznieniem na wcisniecie pedalu??