![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
benyA4
Pasjonat-
Postów
1400 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez benyA4
-
posluchaj czy dzwiek dochodzi z dolu czy gory silnika. Albo sciagnij pokrywe zaworow i zobacz czy lancuch nie obciera o nia.
-
sam jej nie naprawisz no i nikomu nie sprzedaz mam nadzieje. Zapytaj sie w sklepie gdzie kupowales regenerowana moze dadza ci napiar gdzie wysylaja te do regeneracji moze oni skupuja.
-
Odblokowanie pelnej opcji komputera audi a4 b6
benyA4 odpowiedział(a) na arek182 temat w Audi A4 B6/B7
Kolego sam sobie odpowiedziales na pytanie , skoro zmieniasz kodowanie i dziala wiec problem w kodowaniu. http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-przelacznika-wycieraczek-odblokowanie-pelnego-fis-16394/ -
Tempomat mozna zalozyc samemu , a jesli sie nie znasz to koledzy z forum napewno pomoga. http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-modulu-kierownicy-tempomat-kierownice-multifunkcyjna-15393/
-
to dziwne ze nie zabrali jej w sklepie, ja jak kupowalem regenerowana to musialem oddac stara i na tej podstawie dostalem rabat na ta regenerowana.
-
wszystko zalezy od tego gdzie jezdzisz jak po asfalcie to spoko jak ciagle po lasach to poprostu raz na jakis czas musisz zobaczyc w jakim stanie jest filtr.
-
kolego nie bagatelizuj tej kontrolki na forum jest wiele watkow na temat cisnienia oleju w 1.8T nie ma innych objawow poza kontrolka. Nastepnym bedzie zatarty silnik.
-
jak bedziesz wymienial filtr powietrza to wytrzyma ze 150 tysi
-
jak czerwona kontrolka to moze to byc problem z cisnieniem oleju a nie jego poziomem , napisz co ci sie dokladnie pojawia jaka kontrolka i jej opis. Mozliwe ze pompa siada albo masz smoka zapchanego . Nie jezdzij tak bo zatrzesz silnik.
-
Problem z kontrolkami- trakcja, ABS, hamulec ręczny....
benyA4 odpowiedział(a) na JózefPiłsudski temat w Audi
jesli masz zalozone hidy czyli tanie ksenony to jest to wina przetwornic a glownie tej z lewej lampy bo jest blisko pompy wspomagania. Musisz zalozyc diode prostownicza na plusa zasilania przetwornic . Ja mialem identycznie , zalozenie diod na przetwornice rozwiazalo problem. -
weze dochodzace do czwornika odmy to weze podcisnienia, mozesz miec w nich tzw, maslo . Sprawdz ale wedlug mnie nie ma to wplywu na falowania, co najwyzej gdy sa popekane i lewe powietrze idzie.
-
zadne czyszczenie i inne cuda nie pomoga. Regenerowane przeplywomierze sprzedaje wiekszosc sklepow motoryzacyjnych dla tego przy zakupie musisz oddac stary. Nowy mozesz kupic sobie w ASO ale wiadomo jest odpowiednio drozszy. Nie baw sie w zamieniiki bo to tylko strata pieniedzy. Bosch regenerowany okolo 350zl z tego co pamietam.
-
odme z gruszka , wyciagalem juz pare razy , jest dosc ciasno wiec musisz miec naprawde wygimnastykowane rece.
-
Jak chcesz sprawdzic gruszke to musisz zassac powietrze z dolnej jej czesci, a nie z zaworu sterujacego.
-
odkrecasz zbiorniczek z plynem chlodzacym by zrobic sobie wiecej miejsca a dalej krok po kroku odkrecasz wszystko co przeszkadza w demontazu, nie ma tego zbyt wiele wiec jesli znasz sie troche na mechanice to ogarniesz temat.
-
Ale jak sie robi dziennie ponad 100km i czasem trzeba by dwa razy dziennie sprawdzic olej to troche denerwuje.
-
Ja powiem tak wymieniac czy nie wszystko zalezy w ocenie mechanika i ciebie samego. Ja sam wariator mialem podmieniany trzy razy , a co za tym idzie sciagana pokrywa , rozrzad walki itd. Nic nigdy przy okazji nie wymienialem mimo iz niektorzy twierdzili iz jesli sie rozpina rozrzad to nalezy wymienic chociaz pasek. Ten silnik to porazka a nie cód techniki wiec nie ma co przesadzac
-
w etce termostat wystepuje jako calosc ale jak na niego patrze to chyba mozna by wymontowac sam czujnik i go zamienic. Nie mam jednak pewnosci.
-
o f*ck , to masakra ciekaw jestem jak masz polaczone wszystkie weze od podcisnienia . Ktos ostro namotal w twoim ukladzie. Skontaktuj sie ze mna na PW bo mam caly kolektor z wezykami.
-
pierscienie sa na zworze sterujacym i sa dwa, zdjecie bylo pogladowe. Co do lancucha to kwestia oceny , musisz zobaczyc czy faktycznie jest wyciagniety i nie pasuje w zeby wariatora. Luzny lancuch ociera sie o pokrywe zaworow i zostawia slad wiec sprawdz pokrywe.
-
Panowie a co myslicie o takiej wlasciwosci oleju jak pienienie, kazdy olej ma jakies dodatki ktora maja zapobiegac powstawaniu piany olejowej . Cos takiego podpowiedzial mi mechanik by sprawdzac olej na bagnecie podczas pracy silnika czy nie ma tam pecherzykow powietrza (piany) , troche wydalo mi sie to dziwne ale jak pojawilo sie OIL MIN natychmiast zatrzymalem auto i sprawdzilem bagnet , okazala sie ze sa pecherzyki powietrza. Gdy takie pecherzyki wpłyna do czujnika obstawiam ze czujnik wykrywa to jako kiepska jakosc oleju, lub tez wypychaja one olej z czujnika i pojawia sie OIL MIN . Po zgaszeniu silnik olej sie spokaja , pecherzyki znikaja a kontrolka gasnie. Co o tym myslicie ??
-
zaznacz na zdjeciu czego nie masz, ta puszka co wychodzi z niej uciety wezyk to puszka podcisnienia, z drugiej strony tej puszki podlaczone masz wezyki do serwo i innych ukladow podcisnienia.
-
w ASO samej membranki nie kupisz, nie kupisz nawet samej kierownicy, dostepna jest tylko w calosci z kolektorem ssacym, Pozostaje allegro i szukanie.
-
Pojawianie sie komunikatu OIL MIN to czarna magia , czujnik jest przekabinowany i kazda anomalie odczytu sygnalizuje jako OIL MIN.
-
szkoda ze nie ma akcji serwisowej na OIL MIN