Skocz do zawartości
Ze względów bezpieczeństwa, adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

przem8

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10178

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    To nie działa od nowości. Korek ma podskakiwać cały czas, nieważne czy zimny czy ciepły silnik. Kolor raczej nie ma znaczenia. Kiedyś jak wymieniałem u siebie to był szary, a założyłem zielony.
  2. przem8
    To zmień trop. Jak spaliny śmierdzą benzyną to problem jest z mieszanką i w tym kierunku trzeba szukać przyczyny. Prócz tego test na obecność co2 w płynie.
  3. przem8
    A gdzie tam masz chłodniczke egr? To nie diesel
  4. przem8
    Wymień zaworek jednokierunkowy odmy na oryginał.
  5. przem8
    Miałem dp i też był lekki polonez w niektórym zakresie obrotów ale w środku w ogóle tego nie było słychać więc nie przeszkadzało.
  6. przem8
    Ponad 300 tys na blacie, lpg, tuningi i magiczny bex... Piękny mix żeby topić kolejne tysiące w przestarzałego, zajeżdżonego trupa. Dobrze, że swojego sprzedałem w porę, a dzięki utartej przezajebistosci tego modelu po 10 latach ujeżdżania wziąłem niewiele mniej niż kwota za którą był kupiony 😁
  7. przem8
    Czujnik położenia wału patrzył?
  8. przem8
    Oczywiście, zwłaszcza przy obecnej jakości części. Dawno wymieniany rozrząd?
  9. przem8
    Możliwe, że w pompie wody przesłona do końca się nie otwiera. Przy wypalaniu dolewa paliwa, wszystko szybciej i bardziej sie nagrzewa i stąd może być niewystarczające chłodzenie.
  10. przem8
    Przecież słychać, że przy odpalaniu nie chodzi na wszystkie gary, bo pewnie woda stoi w cylindrach i zanim to przepali to kopci i nierówno pracuje. Jak śmierdzi glikolem to juz masz na 100% głowice do zdjęcia.
  11. przem8
    Nie ma znaczenia kod silnika w tym przypadku.
  12. przem8

    Ucina moc A4 B7 1.8T BFB

    przem8 odpowiedział(a) na pionet temat w 1.8T

    Wszystko dobrze prócz tego, że turbo przeładowuje. Trzeba poluzować sztangę. Nawymieniales niepotrzebnie rzeczy tylko.
  13. przem8
    A skąd miałem wiedzieć, że ta padaczka nie jest w stanie przekroczyc 2 tys obrotów.
  14. przem8
    Przecież te logi są bezużyteczne. NIc się z tego nie wyczyta. Nie jest tak, że masz dodane błedy np. od ubogiej mieszanki do kasownika w sterowniku lpg ? Jakie masz korekty długoterminowe w gr. 32?
  15. przem8
    Kabel z viakena i vcds. Mam na zbyciu taki ori i się kurzy, oprogramowanie też...
  16. przem8
    Wypalanie dpf rozpoczyna się po osiągnięciu granicznej wartości sadzy, powiedzmy 24g (nie wiem jaka to jest wartość dla 3.0 tdi). A czy to nastąpi po 100 czy 500km to na to ma wpływ wiele rzeczy, m.in zapełnienie filtra popiołem, jazda na krótkich odcinkach, sprawność wtryskiwaczy itp., itd... Jak przerywałeś kilkukrotnie pod rząd procedurę wypalania to stąd możesz mieć te swoje błędy.
  17. przem8
    Po tygodniu to samo, czyli znowu więcej pali. Filtr czysty i caly dolot od przeplywki, nawet to miejsce gdzie jest wejście od egr niskocisnieniowego. Sprawdziłem i taki sam przepływomierz jest w cffb więc podmienienie z auta żony Czujnik i przeplywka w środku wyglądała na czystą...
  18. przem8
    Nie pamietam juz, bo to było ze 12 lat temu ale ja w trybie manulanym często jeździłem na 2 i 3 biegu i szło z wklepanym gazem do końca. To spróbuj na drugim biegu. Może miałem jakieś nowszy soft skrzyni, bo generalnie ten wynalazek miał remont skrzyni i przeróbkę na 7 lameli jeszcze w niemieckim aso.
  19. przem8
    Miałem multi. Jak nie wcisniesz kickdowna przed połową skali obrotów to nic nie zredukuje w tych wirtualnych biegach i ciągnie do czerwonego pola.
  20. przem8
    Nawet nie mam zamiaru się w to wczytywac, bo to bez sensu. Wrzuć logi jak nalezy i parami 2+33, 3+20 i 115+118. Na gazie tylko 2+33. Poza tym w multi to chyba nie problem w trybie manulanym zrobić logi z pedałem w podłodze. Juz od pewnych obrotów przeciez nie zrzuci biegu.
  21. przem8
    Pokaż te logi albo do wróżki się udaj.
  22. przem8
    Nie ma dedykowanego zamiennika do b8 tdi z serii ultra (te spełniające normę euro 6) i zostaje koszt samego dwumasu od 5tys w górę w zależności gdzie kupisz. Temat prześledziłem i na forum z resztą też to było poruszane nie raz.
  23. przem8
    Ja dodaje archoil 6900, dpf się rzadziej wypala i trochę mniej pali. Oczywiście tankuje najzwyklejszy ON, a nie żadne vervy itp...
  24. przem8
    Nic im się nie pomyliło. Dwumas do b9 jest o wiele tanszy właśnie Ale ponoć z b9 i a6 c7 pasuje do b8 także jest o wiele tansza alternatywa LUK 415095410, spiesz się bo jeszcze jest w dobrej cenie na sprzęgła24.
  25. przem8
    Imasaf.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...