--Rafcio--

Żadna norma mialem kiedys 1.8t b5 i nawet przy pałowaniu 100 nie złapał

92-94 to jest max jak masz 100 to jest cos nie tak, termostat/pompa wody/układ sie zapowietrza woda zle krąży

Może początek końca pompy wody

Ogolnie jest to w brata aucie bo ja mam b5 w tdi ale nic nie naprawione. Przepinałem tam u niego reduktor, nawet wogole odpiąłem go z instalaci wodnej i nic to nie dało. Została tylko mozliwosc taka ze jest uszkodzona uszczelka pod glowica albo glowica i dostają się spaliny do obiegu wodnego.

Wpisz w wyszukiwarkę napinacz wałków rozrządu/łańcuch wałków rozrządu 1.8T

Jak to w zawieszeniu to bym sie na twoim miejscu zajął wymianą wahaczy jak nie wiadomo kiedy były wymieniane. Twoie i innych życie i zdrowie. Urwie się któryś sworzeń i auta nie ogarniesz przy dużej prędkości

Zużyte pierścienie olejowe,uszczelniacze zaworowe lub turbosprężarka

To idzie zalozyć jak zaczepów nie powyrywało

Najlepszym wyborem bedzie 225/40

a nie lepiej zostawic sobie obecne i kupic cos nowszego

System powietrza wtórnego – działanie i usterki | HELLA WWW.HELLA.COM System powietrza wtórnego | Konstrukcja i sposób działania aktywnego systemu powietrza wtórnego ✓ Objawy usterek i przyczyny awarii ✓

Pompa powietrza wtórnego

Dla mnie jest to coś co napędza pasek wielorowkowy ale ci nie wywróże co to

Alternator? Rolka jakaś? Trzeba zdjac pasek wielorowkowy i zobaczyc czy ustanie

Normalnie pali, zostaw to w spokoju

Dzięki za radę, w moim przypadku zbierznosc byla strasznie przestawiona, została poprawiona i dalej obserwuję jak to przeklada sie na opony

No nie te same ale też mają tłoki, pierscienie, panewki itd itp

Mój ojciec przejechał kiedyś golfem 3 1.9 tdi 200 tysięcy na wiecznie nie dogrzanym silniku i dalej by jezdził ale poszedł na złom bo blacha w golfie 3 wiadomo jaka jest. Tylko tam jazda była do 2500rpm max

Próbuję ogarnąć problem braku grzania w brata b5 1.8t aeb z lpg który od zakupu nie ma grzania. Pompa wody jest nowa, auto dogrzewa sie do 90 stopni, nagrzewnica drożna a po zdjęciu obu węży od nagrzewnicy nie leci wogole płyn, dopiero jak sie przygazuje gdzies tak w 4000rpm to delikatnie cos leci a po za tym gorąca para. Z tego co widziałem to parownik wpięty jest równolegle w przewody do nagrzewnicy. Jestem tego zdania że jak pojawi się na wolnych obrotach płyn na wejściu do nagrzewnicy to i wróci grzanie. Szukam ogólnie jakiejś porady za co się złapać żeby naprawić to ogrzewanie bo auto jezdzi juz tak z rok czasu.

Nagraj chociaż film jakiś

Podmień czujnik i zmień ten gumowy oring pod chłodniczką oleju bo to groszowe sprawy a jak dale będzie się lało to już zostanie miejsce blok podstawa.

Do diesla wystaczy Ci coś pomiędzy 70 ah a 80 ah a jeżeli chodzi o producenta to każdy ma tam jakiegoś swojego ulubionego. Ja mogę polecić Bosch lub Vartę. W swoim mam taki jak na zdjęciu jest to Gigawatt z tego co się dowiedziałem produkuje go Bosch. Jeździ ze mną od 4 lat i nic sie z nim nie dzieje.

U mnie w TDI siedzi taki Bosch seria Gigawatt i od 4 lat działa bez zarzutu.

Ja bym ci polecił Bosch albo Varte

74 ah