--Rafcio--

Ja w kazdym swoim aucie zawsze max tydzien po zakupie robie rozrząd ale możesz jezdzic najwyżej jak bedziesz zmienial silnik to przy okazji zrobisz rozrząd

Prawdopodobnie problem po stronie wysprzęglika,łapy wysprzęglika lub samego docisku

moze dziura w szklance

Napisz chociaż w którym miejscu on taki gorący. Masz jakiś pirometr żeby to zmierzyć?

Nowe ? Używane ? Jakas marka czy chińczyk

tysia

Ściągnąć pokrywe i rzucic okiem na szklanki czy któraś nie wytarła się do zera.

Więcej problemów z tego będzie jak pożytku ale odpowiadając na pytanie to zdjęcie nr 2 i trzeba to oddzielic jakąś blachą termiczną.

A może dołożenie turbiny i zewnetrznego komputera ktory tym bedzie sterował

Log zrobiony na 5 biegu, wszystko jest w porządku. Uświadomili mnie niektórzy ludzie że nie mają prawa od samego spodu do okolo 1600 rpm wartości spec i actual się pokrywać. Temat do zamknięcia.

Działają na takiej samej zasadzie, ja zamieniając n18 z n75 nie poczułem różnicy

Miałeś rację te zawory trochę się różnią, ten środkowy wlot jest innej srednicy received_370217861181393.mp4

Ok dzięki, myślę też wywalic calkiem n18 od egr skoro jest zaslepiony i skierowac podcisnienie z pompy bezposrednio na n75

Ile tam na wyjściu z tej pompy powinno być żeby było idealnie?

Niewyraźnie napisane było sorry

Wszystkie węże podcisnienia jakie tam są miałem w rękach i je obejrzałem dokladnie. W czym masz teraz problem to nie wiem.

Zamienie jutro i najwyżej napiszę co i jak albo zrobię logi na innym zaworku

Moze poprostu maja inna charakterysteke pracy, wloze bialy jako n75, w sumie co mi szkodzi.

No to ja latam na czarnym, ogolnie n75 oryginalnie jest z białą głową ale mi sie wydaje ze nie ma pomiedzy nimi różnicy po za kolorem.

Dobrze przeczytalem i przemyślałem

Wezyki wszystkie posprawdzane podciśnieniowe oraz trójniki. Jest jeszcze cos takiego ze jak postoi przez noc to z rana ma twardy hamulec jak beton.

Zrobie tak jak mowisz, znajomy dal mi zaworek turbo od alfy wyglada tak samo i na nim aktualnie jeżdzę ale moze on cos nie domaga. Ale mowimy o n75 od turbo tak? Bo ty mi piszesz o n18 a EGR zaślepiłem.

Mam tylko ten jeden problem w swoim afn ze od samego dolu do okolo tam 1800 rpm nie czuc ze ma turbo jest strasznie wolne a po tym jak przekroczy 1800 to leci pełną parą. Turbo czyscilem, geometria chodzi jak nowa, wszystko szczelne. Zaznaczylem na logach ten przedzial gdzie jest to niedoładowanie

Jak powstanie jakis temat na forum albo na fb to podrzuć linka, z chęcią poobserwuję.