kiko79

Dziękuję Ci za info. Zapytałem bo zastanawiam się czy mogę u siebie zalać silnik syntetykiem który Ty masz teraz u siebie. Kilka osób pisalo, że zalanie tym olejem pomagało zmniejszyć zużycie oleju. Pytanie co z uszczelkami itd? jeżeli nie masz wycieków to nic (absolutnie nic) się nie stanie. Przed zalaniem pełnego syntetyka wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworów bo jakby w jednym miejscu lekko się pociło. I nic nie cieknie, oleju nie ubywa. Nic się też nie zatkało. Fakt, że na złączach odmy, przy czwórniku jest trochę wilgotno, ale to nie jest wyciek, tylko mam wrażenie że olej na załamaniach plastiku sobie po prostu zalega. Zalewał tym Motulem i śmigaj. Nie ma się co bać. ---------- Post dopisany at 07:46 ---------- Poprzedni post napisany at 07:38 ---------- nie zrozum mnie źle, ale takie podmienianie tłoków, lanie nafty, "kosmiczne" przeróbki odmy są po prostu bez sensu. Tylko generują koszty. Rozumiem, że można pokombinować coś z marką oleju...ale jeżeli to nie pomaga i silnik, który jest powszechnie zanany jako olejolubny, dalej bierze olej, to po prostu trzeba regularnie ten olej dolewać. Nie jest to inwazyjne dla silnika, a raczej jest to normalny zabieg.

kolego, właśnie połowę ALT można uznać jako truchła. Spróbuj sprzedać swój samochód. Bez względu na to jaki ma przebieg i historię serwisowania, 90% oglądających patrzy na ten silnik BARDZO ostrożnie a nawet z uprzedzeniem. Piszesz, że silnik bierze ci olej od początku...co to znaczy od początku? Od nowości, od opuszczenia fabryki, czy od opuszczenia komisu? Bo jeśli masz ten silnik od nowości i bierze ci olej to może faktycznie jest coś nie halo, ale jak jesteś drugim, trzecim lub czwartym właścicielem to możesz spokojnie uznać, że właściwie nic nie wiesz o tym aucie, jak był jeżdżony i pieszczony, bo ALT pieszczoty niestety lubi. Niestety ALT to silnik delikatny, może nawet zbyt delikatny jak na markę AUDI, którą traktuje się nieco bardziej "wyczynowo", "wyścigowo" niż Opla i VW. To silnik, któremu zaszkodził tryb serwisowania LongLife...podczas gdy u Forda i Opla interwały wymiany oleju sięgają 30000 km, a nawet więcej (do niedawna opel zalecał w niektórych silnikach wymianę co 50000km, ale zrezygnowali z tego). Przecież ALT takiego trybu serwisowania by nie przeżył. Nie wiem z czego to wynika, ale są wśód nas ALT-ki niebiorące oleju...co w fabryce po pijaku go składali, czy po prostu większość aut z tym silnikiem to jednostki przegrzane, nieregularnie serwisowane, zalepione nagarem itp. ---------- Post dopisany at 20:50 ---------- Poprzedni post napisany at 20:40 ---------- zużycie oleju ok 200ml/15000km (Motul x-cess 5W40), miło, cicho i dynamicznie Mam duża prośbę o historię Twojego auta. Interesuje mnie ile masz przejechane, jakie oleje lales poprzednio itd. Ja dzisiaj wymieniłem wszystkie świece - zero śladu oleju. Czy to dowodzi, że olej mi nie ucieka na pierścieniach tylko innych miejscach (odma, uszczelki)? Mam przejebane 160k km, leje Castrol 10w40. rocznik 2002, osobiście go kupiłem w niemieckim salonie Audi z przebiegiem 48000km, jeden raz serwisowany w nieszczęsnym trybie LongLife (później go przechwyciłem i rozpocząłem normalne serwisowanie). Przy wyjeździe z salonu serwis zalał go Motulem 6100 Synergie + 10W40 tłumacząc, że na pewno nie zaszkodzi bo to dobry olej. Na tym typie oleju przejechałem jakieś 45000km. W tym czasie zużycie oleju wynosiło ok. 200-250ml/15000km. W tym czasie odkryłem pękniętą odmę (pękła wzdłuż i wszerz), wymieniłem w ASO, ale oleju silnik brał tyle samo. Następnie przeszedłem na pełny syntetyk Motul 8100 x-cess, silnik ucichł, pracuje subtelniej, a oleju bierze tyle samo. Teraz mam na liczniku niecałe 120000km. I auto śmiga aż miło.

zużycie oleju ok 200ml/15000km (Motul x-cess 5W40), miło, cicho i dynamicznie

pamiętaj jednak, że razem z silnikiem pracuje też olej. Minimalna objętość oleju w silniku musi wykonać tą samą ciężką pracę co olej na poziomie maksymalnym. Inaczej smaży się kotleta na minimalnej ilości oleju a inaczej na głębokim tłuszczyku:slina: ---------- Post dopisany at 11:59 ---------- Poprzedni post napisany at 11:57 ---------- więc tak czy inaczej w Twoim przypadku raczej regularnie pojawiają się działania niepożądane takiej jazdy (bez względu na wskazania zegarów)

trochę szkoda diesla na krótkie miejskie przebiegi...szczególnie diesla od VW/Audi. Mój kumpel ma mazdę 6 w dieslu i przy niskich temperaturach silnik osiąga temperaturę 90 stopni po 2 kilometrach. A diesle od Audi/VW...znacznie dłużej się nagrzewają. A w naszych warunkach klimatyczno-eksploatacyjno-finansowych ma to jednak znaczenie.

a jaką masz temperaturę oleju? ---------- Post dopisany at 06:50 ---------- Poprzedni post napisany at 06:50 ---------- i jak ją zmierzyłeś?

z instrukcji obsługi wynika, że nie wolno jeździć z poziomem oleju poniżej MIN, bo grozi to rozwaleniem silnika. Nie ma się więc co dziwić, że później silnik olej gubi.

przecież kolega wyraźnie napisał, że szuka silnika bez turbo

od MIN do MAX powinno być 500ml

litr na 1200km...faktycznie szału nie ma. Może jak wlejesz ceramizer i 10W60 to zaoszczędzisz kolejne 100ml...nie chciałbym Cię martwić, ale ten wynik sugeruje statystycznie nieistotną zmianę.

rozumiem, że chodzi o uszczelkę pod pokrywą zaworów...u mnie też się lekko silnik pocił przy uszczelce, a potem już się lekko sączył i od czasu do czasu czułem lekkie drżenie silnika. Wymieniłem uszczelkę na oryginał i jest ok. Odmę możesz też wymienić bo jeśli jeszcze nie była wymieniona, to pewnie już popękała. Też oryginał, cena w porównaniu z zamiennikiem niewiele wyższa a jakość chyba lepsza.

co 5 lat lub 180000km, ale rozsądnie byłoby chyba co 120000

no ale 2.0FSI ma inne przypadłości, które nie trapią ALT. Nie wiem co lepsze...dolać od czasu do czasu olej, czy skrobać nagar

mam wrażenie że ten typ tak ma. Ja 99% czasu spędzam na fotelu kierowcy ale raz zdarzyło mi się jechać z tyłu. I byłem nieco zdziwiony. Tam jest twardo w porównaniu z przodem. Amortyzatory tylne miałem już zmieniane (Oryginały w ASO) i dalej jest twardo. Takie zestrojenie zawieszenia. ---------- Post dopisany at 08:00 ---------- Poprzedni post napisany at 07:59 ---------- oczywiście auto trzyma się pewnie drogi, nic nie buja na boki, ale jest twardo. ---------- Post dopisany at 10:08 ---------- Poprzedni post napisany at 08:00 ---------- w a4 b6 tył jest lekki, dlatego ta sprawność amortyzatorów jest lekko zaniżona. U mnie po wymianie na nowe było ok.70% i diagności przy ASO powiedzieli że to norma. Na innej stacji w innym mieści powiedzieli mi to samo. Amortyzatory swoją funkcję spełniają, a ich sprawność od prawie 3 lat zmniejszyła się może o 2-3 %.

rozumiem, że zużywa 500ml/1000km. W sumie spadek znaczny, ale zużycie jednak dalej spore. Ale z drugiej strony, Audi w książce obsługi takie właśnie zużycie przedstawia jako normą.

W którymś numerze Auto Świat było opisane używane A4 w trzech przedziałach cenowych i odpowiednio opisane B5, B6 i B7. Polecane silniki w przypadku B6 to nasz 2.0 i 1.9TDI; żadnego wspominku o np.: 1.8T hmmm...bo 1.8t może nie najgorzej jeździ, ale gorzej brzmi niż 2.0 no i ryzyko awarii turbiny... ---------- Post dopisany at 21:34 ---------- Poprzedni post napisany at 21:29 ---------- Również oglądałem ten program i czekałem ze zniecierpliwieniem co powie p. Kornacki na temat oleju w ALT a tu cisza; tak jakby to w ogóle nie był żaden problem Może jest tak jak piszesz, sporo innych aut też bierze olej i nie widzą w tym nic nadzwyczajnego. A u Ciebie jak po tym remoncie? Jest jakaś poprawa, czy postawiłeś już na tym aucie krzyżyk? Bo jak sobie przypominam to ostatnio pisałeś coś o zmianie na Octavię...

Również oglądałem ten program i czekałem ze zniecierpliwieniem co powie p. Kornacki na temat oleju w ALT a tu cisza; tak jakby to w ogóle nie był żaden problem Może jest tak jak piszesz, sporo innych aut też bierze olej i nie widzą w tym nic nadzwyczajnego. A u Ciebie jak po tym remoncie? Jest jakaś poprawa, czy postawiłeś już na tym aucie krzyżyk? Bo jak sobie przypominam to ostatnio pisałeś coś o zmianie na Octavię...

ale ja nie mówię że kocham Forda. Audi mi się podobam, lubię tą stylistykę itp. Tyle że twierdzę, że można skonstruować prosty silnik, który spełnia jakieś podstawowe kryteria. Z kolei diesla od Forda bym nie kupił, bo mam o nim niezbyt dobre zdanie. Audi po prostu przekombinowało w swoich konstrukcjach. Ciekawa lektura: Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI - Spalacz Benzyny ---------- Post dopisany at 16:30 ---------- Poprzedni post napisany at 16:26 ---------- zresztą mogę się nawet założyć o to, że forda (focusa, mondeo, escorta...???) pozbyłeś się przede wszystkim ze względów kosmetycznych (ruda), a nie mechanicznych.

jednym słowem VW/Audi nie radzi sobie najlepiej z silnikami benzynowymi. Moja żona śmiga Focusem z 2008r z silnikiem 1.6 (najprostsza benzyna 100KM), robi ok. 25000km rocznie a poziom od wymiany do wymiany nie zmienia się ani na krok. Teść ma Focusa 2006 z silnikiem 1.8 (benzyna 125 KM) też nic nie dolewa i jak słyszy że silnik bierze olej to mu się to w głowie nie mieści. Sąsiad ma mondeo 2.0 w benzynie i ani grama nie musi dolewać. A u nas co? A mówi się że Ford gó...wort.

swoją drogą w jednym z odcinków Zakupu kontrolowanego pojawiła się A4-ka z silnikiem ALT i prowadzący Kornacki wypowiadał się o niej w samych superlatywach kontrastując nasz silnik z 1.8T, który nazwał lekko problemowym. Może w świecie wielkiej motoryzacji problemy olejowe niewiele znaczą. Kiedy usłyszałem ten komentarz od razu przypomniał mi się wątek olejowy z naszego forum, plany modyfikacji odmy przedstawiające plątaninę węży i zdjęcia z remontu silnika, które zamieściłeś na forum.

+1 Masz rację w 100%, jakby nie nasze ALT to byłoby nas na forum mniej, a poza tym zamiast o odmie i cewkach pieprzylibyśmy głupoty o polityce a tak to znamy się z całej Polski dokładnie, w wielu programach motoryzacyjnych poświęconych legendom motoryzacji zawsze jest część nawiązująca do problemów z którymi borykali się właściciele...a to coś się nagminnie odklejało, a to stukało, a to zacinało, coś było mega irytujące, coś śmieszne, coś brzydkie. W naszych ALT jest problem olejowy. TAK TAK, TWORZYMY HISTORIĘ.

ale to nawet dobrze mieć samochód który jest trochę kapryśny...tak rozkwita prawdziwa więź z jego zaletami i wadami. Mimo że u mnie nie ma większych problemów, to to branie oleju zawsze mam na uwadze. I jak chwytam za bagnet to myślę..."no pokaż co u ciebie tutaj słychać". A gdyby był to kompletnie samochód bez wad? TO BYŁOBY NUDNE.

również uważam, że ALT to bardzo dobry silnik. U mnie zepsuło się to o czym wiedziałem, że się zepsuje...cewki i termostat. Wymienione i więcej problemu nie ma. Czysta eksploatacja.

ja sie nie pastwię, tylko właśnie w przypadku silnika ALT wychodzą najczęściej nieprawidłowości serwisowania, bo to delikatna jednostka. Jak zacząłem pisać na tym forum i zetknąłem się z wątkiem olejowym, to się zaniepokoiłem dlaczego u mnie oleju tak dużo nie ubywa? I koledzy z forum straszyli mnie że mam odmę zapchaną. A ja miałem ją pęknietą wzdłuż i wszerz. Przyszła nowa odma i bez zmian. pojawiły się tu również informacje, że silnik ALT może brać olej od nowości, więc zapieczone pierścienie są pewnie tylko jednym z powodów. Swoją drogą 2.0TFSI też olej połyka i to nie wiadomo dlaczego.

jak to nie ma reguły? To co, tego ALT-ka po pijaku skręcali? Jeden się udał a drugi już nie? Według mnie jedna zasada jest w przypadku tego silnka prawdopodobna: LongLife + Castrol = nieszczęście. Mój na Castrolu 5W30 przejechał w trybie Long Life przejechał w Niemczech tylko 30 tyś. km a później to go przechwyciłem, wlałem Motula i wymieniam co ok. 12-15 tyś. km. I problemy nie występują. Ale jak auto nalata w Niemczech 200 tyś km w tym trybie, jest niejednokrotnie przegrzane (bo jak ma iść w ludzi to go Niemiec na pewno nie oszczędza) a potem trafia do Polski to nie ma się co dziwić że takie auto nie spełnia naszych oczekiwań.