kiko79

w poborze oleju różnice są nawet między ich markami. Spróbuj Motula 5w40 x-cess.

Otto Zimmermanny są polecane...ale...sachs jezeli chodzi o części też jest polecany a ja się na amortyzatorach całkowicie zawiodłem. Niedawno zmieniałem tarcze i klocki i stałem przed dylematem które wybrać. I wybrałem wyjście niezbyt ekonomiczne...wsadziłem oryginały. I nic nie telepie i nic nie piszczy.

jak masz nowe tarcze od 4 miesięcy to jest to wysoce prawdopodobne że je pokrzywiło. Jeżeli zamontowałeś tarcze budżetowe, to musisz liczyć się z tym że z niższą ceną idzie naprawdę niższa jakość. Akurat w przypadkutarcz to się sprawdza. Wystarczy że w krótkim okresie po zamontowaniu mocno je rozgrzałeś i wjechałeś a następnie schłodziłeś np wjeżdżając w kałuże, albo na myjnię...byle co oby było mocno wilgotno i masz w przypadku tanich tarcz rozhartowanie materiału. I się robi jak plastelina pod wpływem ciepła. Niestety, dobrze hartowana twarda stal kosztuje.

a co ile zmieniecie rozrząd? Bo to że fabryczny ma w opisie 180 tyś. albo co 5 lat to wiadomo. A taki nie fabryczny to ile?

panowie, a czy ktoś z was montował w układzie odmy nowy typ czwórnika? Ten co my mamy ma oznaczenie G a nowy Q. W sumie są podobne ale układ wyjść z czwórnika jednak inny. Wyjście w stronę rury dolotowej w starym jest niżej a w nowym wyżej . Interesuje mnie też czy ten nowy czwórnik jest kompatybilny z układem odmy w naszych silnikach? Ten stary jest wogóle jakiś trzaśnięty, bo nie dość że ma wadliwą konstrukcję to przynajmniej u mnie nie da go się idealnie spasować na sztywno i szczelinie z rurą dolotową. A to sprawia że na łączeniu jest wilgotno od oleju a nawet czasem wisi kropla. Nowy czwórnik kosztuje w aso tyle co stary.

to zależy gdzie będziesz robić...w ASO VW kosztuje jakieś 800. Uszkodzenie w sumie nie jest duże. Chyba miałeś już jakieś naprawy bo to co się łuszczy to delikatna szpachelka...

no to jak nie Ty katowałeś auta LongLifem to robił to Twój porzednik...a przejście na gaz przy tym silniku niestety nie było dobrym wyborem. On bez gazu jest wrażliwy a co mówić o takim wynalazku. W ASO też mi mówili że co jak co ale ALT gazu raczej nie lubi, mimo że to prosta konstrukcja.

jak zakatowałeś silnik rzadkimi zmianami oleju (bo przecież o to chodzi w LongLife) to już nic nie pomoże...jak konstruowali nasze b6 to na świecie szalała moda na ekologię, a pewien amerykański polityk dostał nawet Nobla za stwierdzenie że lodówki zabijają naszą planetę. No to w myśl ochrony świata wymyślili rzadki olej i wydłużyli jego pracę. No i efekty są takie jakie są.

jeszcze b6 z początku prodkcji to blachy miało jako takie, ale kosztem wnętrza, które jest bardzo podatne za zniszczenie. Później poprawili wnętrze, które stało się bardzo trwałe ale kosztem blach. Ja mieszczę się w tej pierwszej grupie...auto ma 12 lat, rdzy ani śladu, ale za to wnętrze już się trochę zniszczyło - zwłaszcza te gumowane przyciski.

to takie trochę głupie gadanie, że 2.0 ALT w passacie nie bierze oleju bo jakiś facet tak mówił. A ja ci mówię że 2.0 ALT w a4 też nie bierze bo mi np. nie bierze (a jak bierze to w akceptowalnych ilościach). Ale zgodzę się, że problem leży w LongLife, który zakatował ten silnik. U mnie Long life był tylko raz...a potem już co ok. 12000km i problemu olejowego nie ma.

+1 10W40 do Poloneza się nadaje nie przesadzaj...chyba lepszy Motul 10w40 niż Castrol 5W40

wielkość parownika nie jest duża, jeżeli będziesz miał izopropanol w sprayu to zawsze dołączona jest do niego rurka, ma jakieś 15 cm to dasz radę spryskać całą powierzchnię. A tak naprawdę to wrzuć izopropanol na dmuchawę i zobaczysz efekt ja bym nic nie wiercił. Ciśnienie da radę.

ja raz mam oryginał, raz Boscha, raz filtrona...żadnych różnic

smród wynika raczej z zagrzybionego parownika i trzeba go chemią potraktować...parowanie szyb też może być spowodowane zabrudzonym filtrem, ale są bardziej niepokojące przyczyny

ja klimę serwisuję co roku, ale wymiana oleju w silniku wypada na późną jesień a z klimą walczę wiosną...chociaż słyszałem, że serwis klimy powinno się robić właśnie na jesień.

od takich kwiatów właśnie się zaczyna...potem już będzie tylko gorzej. Naprawiaj czym prędzej bo jak silnik wycieraczek stanie to będzie jeszcze drożej

filtr kabinowy raczej wymienia się przy serwisie klimy

ja jakiś czas jeździłem na Motulu 6100 Synergie+ 10w40 i nie miałem jakichkolwiek problemów z olejem. Ani go nie ubywało ani nie zapalała się kontrolka Oil MIn. Teraz leję X-cessa 5W40 i co prawda oleju nie ubywa to na długich dystansach czasami zapala się oli min. Po sprawdzeniu poziomu okazuje się że oleju jest na połowę podziałki na bagnecie a po nocy nawet Max. Czy nasze auta są tak inteligentne że poznają olej po składzie i sobie wybrzydzają? Co do Twojego ostatniego pytania to możesz potestować półsyntetyk (polecam Motula 6100 S+), i na pewno nic się nie stanie jak wrócisz do syntetyku. Tu nie ma uszczelek z mydła. No chyba że już teraz masz jakieś mega wycieki, ale nie sądzę.

600 ml powinno wystarczyć, ale jak mocno śmierdzi to daj więcej...dla pewności

chyba trochę przesadziłeś

a u mnie było tak...lekko wgiąłem przedni błotnik w miejscu gdzie w innych markach zachodzi jeszcze zderzak i ten rant tak się niefortunnie wygiął że odprysnął lakier. Jeździłem z tym 3 polskie zimy, sól trawiła to miejsce ostro i po 3 latach nic. W końcu pojechałem do lakiernika i to naprawił. Od tego czasu minęło kolejnych kilka lat ze srogimi i bogatymi w sól zimami na Podlasiu a rudej jak nie było tak i nie ma. Auto jest z 2002 roku i należy chyba jednak to dobrze zabezpieczonych.

też o tym myslałem, ale kończyło się na Izopropanol w spreju Cleanser IPA 600ml (4350581597) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. tyle że ja wyrwałem za niecałe 20 pln

internet..."alledrogo" wpisuj izopropanol i masz setki ofert

izopropanol jest całkowicie bezpieczny dla elektroniki, stosowany jest w warsztatach do przemywania styków, więc na pewno nie zaszkodzi kabelkom. A dodatkowo ma znakomite właściwości bójcze to naprawdę działa. Jeden z lepszych środków do czyszczenia klimatyzacji w samochodach produkuje firma Wurth, a jedynym środkiem zawartym w tym preparacie to właśnie izopropanol...tyle że mała buteleczka izopropanolu w sprayu kosztuje ponan 30pln, a na alledrogo możesz kupić 600 ml za niecałe 20 (+przesyłka). Te 600 ml wystarczy na pewno.

tak, wpuszczasz przez ten otwór zatykany gumowym korkiem za schowkiem. Poza tym otwierasz nawiew na full, wyjmujesz filtr kabinowy i wpuszczasz izopropanol na wiatrak klimy. Rozrzucisz w ten sposób ten alkohol na parownik od strony silnika. Mi pomogło, a wcześniej śmierdziało grzybami że aż oczy piekły. I teraz spokój. Po tym zabiegu możesz sobie jeszcze puścić ozon tak po 2 dniach. Na dobicie tego co tam się uchowało.