Skocz do zawartości

C4NC3R

Pasjonat
  • Postów

    663
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez C4NC3R

  1. No fakt cena to raz i dwa w moim przypadku to dużo centralny IC, który wymagał wycięcia w zderzaku dolnych mocowań grila aby zejść z nim jak najniżej... Ja preferuje styl OEM, plaster miodu może trochę wiocha zalecieć, ale jak kto woli. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2
  2. wałek sam sie "doszlifuje", szczególnie na krzywkach:). Jak wałek będzie stawiał opór przy obracaniu bez "szklanek" to osiowanie czopów wałka Cie czeka... Rzadko się zdarza aby głowica się tak odkształciła ale jednak od czegoś te półpanewki się wycierają w taki a nie inny sposób(i na pewno wszystkie równo sie nie wytarły).
  3. na lawecie też za***iście wygląda:) tylko coś zderzak sie od błotnika kolorem odcina czy mi sie wydaje
  4. Może ktoś usunął programowo zapis błędów w sterowniku haha! Zrób logi bo jak błędów nie pokazuje to trochę lipton, powinno chociaż pokazać że za duże ciśnienie dołowania(prawdopodobnie dlatego przechodzi w tryb awaryjny).
  5. Olej z odmy zapewne także nie panikuj, chyba że pożera Ci ogromne ilości oleju. Kopci na biało po nocce? To wilgoć która zbiera się w wydechu i paruje... Na Twoim miejscu lałbym dobry olej, rope i jeździł nic nie robił - przerabiałem temat wymiany wałka szklanek itp itd i nie warto sobie tym głowy zawracać...
  6. Warto też wyjąć "szklanki", włożyć wałek i sprawdzić czy obraca się bez oporu.
  7. C4NC3R

    B6 DIVISION

    zapytaj biggman`a
  8. jak masz wolne 450zł to kup sonde/wskaźnik EGT
  9. Plaster miodu? Jak ma sie góre s4 to i dół s4 i jest miodzio. Miałem rezać dolny grill od eSy w ramkę od S-line i zwątpiłem w swoje możliwości. Chyba nie będę bawił się w pół środki i kupie zdrzak od eSki na przód + dokładka od cupry:)
  10. Silnik pasuje pod skrzynie z 2.0 tdi(HCK)
  11. Chciałbym takie 3.0d w mojej b6tce
  12. Elektryke sam ogarniasz?
  13. Odpalaj to 3.0d bo jestem ciekaw czy to zagada w budzie b5
  14. KoJ@K za***ista sprawa takie pokrowce
  15. C4NC3R

    B6 DIVISION

    Grzechu odpusc sobie takie czyszczenie pompek... Wystarczy że lejesz dobre paliwo. Robiłem to i zero różnicy. A pompki okazały sie zużyte na korpusach... Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2
  16. Tak. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2
  17. Jak chcesz podobną moc na gazie to tak. Napisałem Ci co zrobić pokolei aby nie robić niepotrzebnie co chwile korekt softu pod nowy setup... Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2
  18. Zrób najpierw fmic i dp, później turbo( i ew. większe wtryskiwacze) i strojenie.
  19. Jak na seryjną głowice to tragedii nie ma
  20. Na forum beem jeszcze mnie niema. Pokaż Subaru! Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2
  21. C4NC3R

    B6 DIVISION

    E4J - wewnętrzny sline, a zewnętrzny? Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2
  22. KoJ@K siedzisz też na forum golfa? Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2
  23. C4NC3R

    B6 DIVISION

    RS6 C7 . Nie w tym życiu
  24. C4NC3R

    B6 DIVISION

    Chyba s b6 tańsze w eksploatacji Niesztuką jest kupić auto, sztuką jest je utrzymać
  25. C4NC3R

    B6 DIVISION

    powiedzmy że +50k
×
×
  • Dodaj nową pozycję...