C4NC3R

Zależy od stylu jazdy. Jak zamulasz to co tydzień. Ja olej wymieniam co ok 10000 km.

Jak na moje dolanie 2 L paliwa do baku 66 L to trochę za mało żeby zobaczyć jakąkolwiek różnice. Już Ci pisałem że nie patrz na wskazania FIS, bo co do kilometra Ci nie przeliczy.

Zalałeś za 10 zł niecałe 2L ON i dziwisz się że wskaźnik nie drgnął? Wskazań FIS nigdy nie bierz na 100%, bo najzwyklej w świecie przekłamuje. Teoretycznie powinieneś na tych 2L przejechać 25-30 km.

FPek w dieslu sondy lambda? Uważaj żeby Tobie nie poleciały:facepalm:.

Diagnostyka VAG FAQ

Zanim złapie 70stC to spokojnie do 2000obr/min, a przy rozgrzanym silniku do 90stC nie oszczędzaj prawej nogi(nie mówię tu o hamowaniu). Pamiętaj o wystudzeniu turbiny po ostrzejszej jeździe, dobrym paliwie i wymianach eksploatacyjnych na czas i będzie ok.

@up ile% trasy jechałeś z prędkościa 120-140km/h. 5.5l/100km? Sugerujesz sie spalaniem pokazywanym na FISie tak? No chyba że tak jak w opisie z górki cały czas. Mi na pełnym baku udało się zrobić 1150km!(Wg. FIS zrobiłbym 1250km). Także naprawdę chciałbym pojeździć z kimś kto lata po 120-140km/h i auto pali mu 5.5l. Nawet zatrudniłbym go jako szofera!!! Autorze zalej pod korek do pierwszego odbicia, zrób z 300km(100 to trochę mało miarodajny dystans) i dolej do pełna. Swoje spalanie sprawdzałem kilkukrotnie na dystansie 700-800km(rozpędzanie się zawsze żwawe, 36% "bocznych" dróg do 80km/h, 64% autostrad do 100km/h, czasami sprint z pod świateł do 150km/h) i wychodziło zawsze w okolicach 6 L/100km

Jak możesz zmienić oponę ta taką co zapodał A-rek. ET25 powinno być ok(ET45 + dystans 20). Przy tym ET i oponie 225/40 nie powinno nic obcierać. A tak właściwie to o co Ci obciera? O amortyzator?

Kółkami zaznaczone są miejsce w których znajdują się broki, na każdy wałek przypadają po dwa i są one na końcach wałka. A strzałką zaznaczony jest wystający(wypadający) brok, tak przynajmniej wygląda, obejrzyj to z bliska. Sprawdź jeszcze stan wałka i hydropopychaczy. A to dmuchanie też mi "wygląda" ma dziurę w wydechu.

Widze że rozpisaliście się tu o sprzęgle a jak wygląda sprawa dołu silnika, głowicy, wałka, zaworów(AVB=AWX=AVF)? Czy AWX/AVF ma mocniejsze "bebechy" od AVB?

Wywalone broki, wytarty wałek, uszkodzone hydro...

Patrzyłem jakiś czas temu na te broki i sam już nie wiem. Będę w PL za 2 tygodnie i auto będzie reanimowane.

M.i. o post 116 który nic nie wnosi do tematu... Zapytałem też o dudnienie u Ciebie i nadal nie wiem czy znikło. Co mi da dociśnięcie puszki?

tomekstm, mam podobnie. Słychać buczenie z okolic obudowy filtra powietrza?

@up ... elmer jak czytam niektóre Twoje posty to aż ręce opadają. A jak u Ciebie z dudnieniem po wymianie wałka? Jest, znikło, zmalało? Chyba jest jakieś powiązanie pomiędzy dudnieniem z okolic filtra i wlewu oleju. U mnie takie samo dudnienie po odkręceniu korka jak na filmie w 0:45 Tyle żesilnik nie wydaje żadnych innych niepokojących dźwięków, tylko to dudnienie.

Qrde nie wiem, ale buczy z filtra oraz jak korek wlewu oleju się odkręci to dudni, auto wpada w wibracje w przedziale 1800-2200 obr/min(dwumas wymieniony więc odpada). Zakładam już scenariusz wymiany walka(tylko jaki nowy) i reszty gratów.

Panowie czy wywalone broki mają wpływ na zużycie wałka i popychaczy?

Ktoś ma na forum zderzak tył s4 a na froncie s-line zrobiony na gładko("zaspawane" łączenie) i zeyebiście to wygląda:kox:.

To samo miałem w B4, to samo mam w B6, przednie błotniki i te wspomniane powyżej ranty:facepalm:. Z tyłu rantów nie ma i rdza nie wchodzi. Coraz gorsze robią te samochody:shock3:.

Sorki za OT ale który silnik 1.9 90KM ma "większą" pompe od 1Z?

Jak coś mam numery do całego pakietu zewnętrznego S-line i s4 b6:wink:

8E0 807 647 D 01C - Grill środkowy do spojlera przedniego zderzaka (kratka czerń satynowa, ramka chrom) 8E0 807 647 E 5PV - Grill środkowy do spojlera przedniego zderzaka (cały czarny)

No jasne że wyszła by taniej. Ja. Za skrzynie HCK dałem 1000,a za komplet sprzeglo + dwumas 2000 .

To nie wkładaj tak głęboko pistoletu:wink: - włóż do końca i cofnij 1cm. To że nie ma błędów po podpięciu kompa nie musi oznaczać że z autem wszystko ok. Zrób logi kolego i wklej w odpowiednim dziale na forum, tam też znajdziesz instrukcje jak je prawidłowo wykonać.

No ja już po wymianie sprzęgła(komplet BRD). Teraz tylko turbo, pompki, ICek i program - ale zobaczę jak to wyjdzie, może się przesiądę na B7 3.0TDi:kox: