kdawid

No w getem.pl ostatnio to na części się czeka 6-7 tyg. Moje dwa zamówienia w tym roku zostały zrealizowane po 50 dniach oczekiwania.

prędzej czujnik ciśnienia klimy szwankuje i nagle zaczął działać.

no to masz klimatronik i wiazkę pod czujnik jakości powietrza. skoro brakuje Ci samego czujnika to go dokup i załóż i powinno działć. obudowa filtra powietrza jest zawsze przystosowana do tego czujnika. Ja go nie miałem w mojej b7 i dokładałem sam czujnik. obudowa ma na niego miejsce. co do nie działania klimy to na pewno nie jest problemem ten czujnik, wpisz kod błędu który ci wyskoczył i szukaj rozwiązania. Może ktoś kto ma większą wiedze na temat klimy Ci pomoże. Zadaj pytanie w dziale klimtyzacja tutaj https://a4-klub.pl/forum/307-audi-a4-b6b7/

nie wiem dlaczego klima nie działa poczytaj to i to co do czujnika jakości skoro masz wtykę to raczej był ten czujniik w aucie. na klimatroniku poniżej przycisku ECON masz przycisk OFF czy przycisk z symbolem takiej strzałki?

odłączyła się od czujnika jakości powietrza. już ci pisałem kilka postów wyżej i podałem link do tematu w którym jest opisany ten czujnik.

podłącz ta wtyczkę którą masz odpięta i zrób nastawy podstawowe klap zgodnie z poniższą instrukcją

to chyba od czujnika jakości powietrza. możesz odczytać numer na tej wtyczce? Ta wtyczka jest na pewno od czujnika jakości powietrza. Ten czujnik jest pod obudową filtra kabinowego wepnij wtykę do czujnika jak go masz. Tu masz link do tematu o tym czujniku są tam foty z jego lokalizacją

jak telefon nie znajduje Ci BT to raczej go nie ma. Przycisk TEL jest w każdym RNS-E niezależnie od tego czy w aucie jest BT czy go nie ma. Fabrycznie moduł BT jest nie tyle pod fotelem pasażera co pod nogami pasażera w plastikowej obudowie. Żeby zobaczyć czy on tam jest nie trzeba demontować fotela. Wystarczy zdjąć osłonę progu i podnieść wykładzinę podłogi do góry i będzie go widać.

Zrób zdjęcie tego przewodu, ale raczej to jest coś co n ie było fabrycznie zamontowane. Co do klimy to odłączenie aku nie powinno mieć wpływu na jej działanie. Odczytaj błędy z klimy bo bez nich to wróżenie z fusów.

Dzięki, tak zrobiłem i faktycznie się włączyło. Na początku strasznie dużo biało szarego dymu ale po kilkunastu minutach pracy przestało dymić i teraz już bez najmniejszego dymu chodzi. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

koledzy, czy ktoś może mi powiedzieć jak uruchomić webasto vcds-em. Zamontowałem fabryczne webasto do moej b7 i chciałbym sprawdzić czy działa. Przy obecnych temperaturach się normalnie nie uruchomi. Jest jakaś procedura odpalenia pieca za pomocą VCDS=a?

Oczywiście że się da, najlepiej na przewód który idzie od bezpiecznika do zapalniczki założyć przekaźnik sterowany "plusem po stacyjce" czarny przewód 4mm wychodzący ze stacyjki. Takie rozwiązanie ma ten plus że obwód nadal jest zabezpieczony oryginalnym bezpiecznikiem w skrzynce. Ostatnio robiłem tak w swoim B7 bo zakładałem ładowarkę USB która jest schowana pod deską rozdzielczą i właśnie ze względu na stały pobór prądu zrobiłem tak jak napisałem. założyłem dodatkowy przekaźnik w fabryczny uchwyt nad MCE i teraz ładowarka działa tylko po przekręceniu kluczyka. Do tego najlepiej kupić fabryczny przekaźnik 395, jest mały i są 2 miejsca wolne w fabrycznym uchwycie na taki przekaźnik

Dobrze rozumiem ? Podłączyłeś prawą lampę na lewą stronę i wszystko działa? A jak podłączysz lewą to nie? Jak tak to ewidentnie jest coś nie tak w lampie. Posprawdzaj dokładnie styki zarówno w kostce jak i pod żarówką. Wyczyść wszystko dobrze.

lusterka z B8 na pewno nie pasują do B6 .

pozostaje dokupić fabryczny moduł, głośniczek i wiązkę zderzaka pod czujniki i dorobić resztę instalacji.

Jest dokładnie tak jak napisałeś, brakuje "kierownicy powietrza" czyli 1A na schemacie ale ona ma chyba inny numer niz napisałeś. Masz zderzak zwykły (nie s-line)? moim zdaniem do 1.8T ta część ma nr 8E0117335Q. Poniżej schemat z etki dla silnika BFB. Zanim to kupisz to sprawdź dokładnie numer bo one są różne dla różnych silników. Jak jesteś zainteresowany to mam taka kierownicę powietrza do sprzedania, nr części to 8E0117335Q, pochodzi z mojego b7 BFB i była w zwykłym zderzaku. Zmieniłem zderzak na s-line i kierownica została bo pod s-line jest inna. Jak będziesz zainteresowany to pisz na PW.

Dzięki, i to jest konkretna informacja. Potwierdza się opinia że longlife jest przyczyną tych problemów. A mierzyłeś może ciśnienie oleju w tych autach przed czyszczeniem miski?

No oczywiście że chcę spać spokojnie, ale zastanawiam się czy przy przebiegu 120tyś już mogą wystąpić problemy ze smokiem czy nie. W zeszłym roku wymieniałem uszczelkę pod pokrywą zaworów i cała pokrywa nie miała nagaru dużo ale to nie jest oznaką że smok nie ma nagaru. Wiem że jedyny sposób aby mieć pewność to zrzucić miskę. Założyłem ten temat nie po to żeby mieć pewność że mam lub nie mam przytkanego smoka tylko żeby poznać Wasze doświadczenia w tym temacie. Może ktoś zdejmował miskę przy podobnym przelocie i wie jak to wyglądało?

Koledzy, takie oto pytanie. Pacjent B7 BFB 2006r. przebieg 120tyś km. Czy jest jakiś przebieg po którym warto (trzeba) zrzucić miskę i wyczyścić smoka i miskę? Wiem że jak są jakieś objawy lub ciśnienie oleju słabe to należy to zrobić ale czy warto to rozbierać jak ciśnienie oleju jest ok i nie ma żadnych problemów z autem? Pytam gdyż problem z zatkanym smokiem jest znany i nie chciał bym żeby coś stało się z moim silnikiem. Z drugiej strony moje auto ma przejechane 120tyś km (przebieg pewny i sprawdzony) i zastanawiam się czy profilaktycznie jest sens zrzucać miskę i czyścić to wszystko. Jeżdżę na Motulu X-max 0W-40, zmieniam go co rok (po przebiegu 5-6tyś bo tyle rocznie robię), przy każdej zmianie leję płukankę LM. Tak jest odkąd mam auto czyli od przebiegu 85 tyś km. Wcześniej w Niemczech jeździł na LongLife przy czym też zmiany co około 20-25 tyś km. Wiem że nikt nie napisze mi konkretnie czyść lub nie ale chciałbym poznać wasze opinie i doświadczenia w tym temacie. Z góry dzięki za wszelkie informacje

Immo da się dopasować, to już Ci pisałem w pierwszym poście więc nie będzie konieczności wyłączania immo w ECU ale nie będzie działało menu z manetki bo B6 ma to obsługiwane z panelu w tunelu środkowym. No chyba że potrafią to ogarnąć ale ja nie znam nikogo kto to robi więc dobrze dopytaj.

Jest dokładnie tak jak kolega golfagn napisał. magiel jest przykręcony 2 śrubami z góry (obie są w przegrodzie pod akumulatorem) od dołu 2 lub tylko 1 tego nie pamiętam. Do tego odkręcamy 2 przewody hydrauliczne od magla końcówki drążków kierowniczych od zwrotnicy i kolumnę kierowniczą. Magiel wychodzi w na lewą stronę przez lewe nadkole (jak się popuści sanki to dużo łatwiej) i to wszystko. Robota taka sam a dla R4 jak i V6.

S4 ma zawsze kolorowy FIS, tylko musisz mieć świadomość że zakładając ten licznik do b7 BFB musisz wyłączyć immo w ECU silnika i kontrolkę poziomu oleju w liczniku. Dla B7 UK jest tak: liczniki S4: 8E0 920 981P 8E0 920 982B 8E0 920 983 8E0 920 982K liczniki RS4 8E0 920 981R 8E0 920 983C 8E0 920 982Q wszystkie wyżej wymienione mają WFS IV i nie dogadają się z ecu silnika BFB więc immo OFF w ecu wymagane.

to z UK Ci nie pomogę teraz, bo w głowie mam tylko numery liczników EU. W domu gdzieś mam całą rozpiskę liczników do B7 więc muszę posprawdzać. Chodzi Ci o oryginalny licznik do B7 1.8T z kolorowym FIS-em w wersji UK?

Z RS4 jest taka sama sytuacja jak z S4. te same problemy i te same rozwiązania. Ogólnie jak nie chcesz wyłączać immo w ecu to tylko licznik z b7 1.8t 1,6 i 2.0 (bez turbo) benzyna będzie pasował Szukasz licznika w wersji UK czy EU?

Licznik z B6 nie będzie pasował do B7. Immo da się akurat do 1.8T dopasować. Ale w B6 jest okrojony FIS, nie ma tych funkcji co b7. Nie da się wejść w ustawienia menu na fisie za pomocą prawej manetki, nie da się sterować webasto ani czujnikami ciśnienia kół. Brakuje jednej funkcji komputera pokładowego (nie pamiętam której). Ogólnie licznik z B6 nie pasuje do B7. Z kolei jak kupisz licznik z S4 B7 to immo nie będzie pasowało i trzeba będzie wyłączyć immo w ECU silnika żeby ten licznik zagadał w BFB. Dodatkowo wywali błąd czujnika poziomu oleju i obsługę tego czujnika też trzeba wyłączyć w liczniku. Ale z tych dwóch to i tak lepszym rozwiązaniem jest s4 ale z B7. Ogólnie licznik kolorowy do B7 1.8t to bardzo ciężki temat. Albo zakłada się licznik z innego benzynowego b7 i wyłącza obsługę immo w ecu silnika albo trzeba szukać takiego licznika jak ma być a te są praktycznie nie do zdobycia. Na temat kolorowego licznika do B7 BFB mam sporą wiedzę bo szukałem do siebie takiego prawie 2 lata, a w ramach testów podpinałem do swojego auta różne liczniki. Pomagał mi w tym kolega Galetto który ma ogromną wiedze na ten temat. Po dwóch latach udało mi się znaleźć w Niemczech licznik kolorowy do BFB B7 a teraz mam nawet taki na sprzedaż jeden bo po pewnym czasie trafiłem na drugi taki w Estonii