kdawid

ja drl zakoduje sam przód i włączony jest tylko drl to błędu nie ma. ale jak włączę postojowe lub mijania to błąd jest odrazu. Wygląda to tak że błąd wyskakuje wtedy jak zapalą się tylne światła.. O jaki mostek pytasz? o podłączenie prawego przeciwmgielnego? Jak tak to do prawej lampy wchodził już przewód na pin 4 który miał połączenie z żarówką przeciwmgłową, uciąłem ten kabel, to co szło od strony auta zaizolowałem a do tego co szło do lampy dolutowałem nowy kabel który poszedł prosto do mce. Lewej lampy nie ruszałem. Dziś wymieniłem też MCE, ale oczywiście to nic nie zmieniło

Wtedy nie. Jak zapalę auto na wyłączonych światłach i będę trzymał cały czas wciśnięty hamulec i wtedy włączę światła to to błąd się nie pojawi. Dopiero jak zwolnię hamulec to po kilku sekundach błąd się pojawi. Wykonałem jeszcze jeden test, przekodowałem MCE tak żeby światła do jazdy dziennej świeciły tylko przód. I jak jest tak zakodowany że nie świecą tylne pozycyjne ani oświetlenie rejestracji tylko same DRL z przodu to błąd się nie pojawia przy włączonych światłach dziennych. Jak zakoduje tak żeby dzienne świeciły z tylnymi pozycyjnymi i oświetleniem rejestracji z tyłu to błąd pojawia się też przy światłach dziennych włączonych. Z tego wynika że chyba coś jest źle podłączone albo w tylnych pozycyjnych albo w oświetleniu rejestracji?

Przy wyłączonych światłach samo naciśnięcie hamulca nie powoduje błędu. Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

W tym aucie na pewno nie było ori xenonów. Teraz są bixy. Były założone do auta przed wymiana mce na high. Coś tam z nimi było modzone ale nie ja to robiłem więc nie mam większej wiedzy o lampach. Wiem tyle że z lampami nic nie było robione podczas przechodzenia z B6 low na B7 high. Właściciel auta, kolega aker twierdzi że sprawdzał je po numerach i że to są fabryczne bixy z b6, ponoć maja wymienione soczewki na b8 i kolega coś mówi że maja wymienione przetwornice. ja się kompletnie na tym nie znam, wyciągałem ostatnio te lampy z auta i z tyłu maja jakieś dekle osłaniające na kleju wklejone, przetwornicy nie widać na zewnątrz lampy. Lampy cały czas działały na mce b6 low, b6 mce high i teraz na mce b7 high też świecą i działają poprawnie. Po wymianie mce na b7 było kilka problemów z żarówkami bo kolega miał ledy zwykłe bez oporników w między innymi w postojówkach i oczywiście były błędy, żarówki wymienione na zwykłe i błędów żadnych nie ma. w aucie nie ma jeszcze samopoziomu, właśnie teraz go dokładam powoli ale nie jest to z lampami jeszcze wcale połączone, ogólnie nawet zasilania samopoziom jeszcze nie ma

Jest dokładnie tak jak pisze kaju, od jesieni tamtego roku auto miało MCE B6 high i nie było tego problemu ani żadnych błędów w MCE ani ABS. Teraz błąd pojawia się maksymalnie 30 sekund po włączeniu świateł za każdym razem. Sprawdzam te połączenia już chyba 20 razy, wyjścia na poszczególne światła z mce muszę mieć dobrze bo testy wychodzą ok. Może coś porobiłem z połączeniem wyłącznika świateł bo też przejście było z B6 bez auto na b7 AUTO, choć dla testu odpiąłem go wczoraj całkiem (wiadomo światła świeca cały czas wtedy) i błąd też się pojawił. Żarówki do dziennych mam narazie podpięte "na krótko" ale świecą ok i nie dają żadnych błędów do MCE

Auto to Avant MY2002 więc i faktycznie miałem z tymi stopami wtedy problem jak w zeszłym roku robiłem przekładkę z B6 low na B6 high, ale znalazłem połączenie stopów za lewym tylnym boczkiem bagażnika, rozciąłem to i podłączyłem każdy stop tam gdzie miał być. Wtedy nie było żadnych błędów a auto jeździło z mce b6 high od jesieni zeszłego roku do teraz. No i na testach wyjść w MCE wszystkie stopy świeca tak jak ma być, testy wyjść wychodziły też prawidłowo z MCE high b6. Jak bym tam coś źle podłączył to chyba na testach wyjść nie zaświecały by się stopy prawidłowo (lewy, środek, prawy)?

no mam taki plan, tym bardziej że mam moje B7 i mogę podmienić MCE, w sobotę to zrobię ale małe chyba szanse że to MCE jest walnięte, bo w samym MCE nie ma żadnego błędu i wszystko za co odpowiada MCE działa bez problemu. Ale dzięki za sugestie, podmiana MCE nie zajmie wiele czasu więc warto to sprawdzić tym bardziej że nie trzeba kupować.

niestety, wymiana czujnika hamulca nie pomogła. Założony nowy oryginalny czujnik i błąd nadal występuje. Jak światła są wyłączone błędu nie ma, jak tylko włączę światła w aucie po 5 sekundach pojawia się błąd w module ABS i zapala się kontrolka ESP. Ktoś am jakieś sugestie gdzie szukać problemu? Ewidentnie problem pojawił się po wymianie MCE z b6 high na B7 high i dołożeniu wyłącznika Auto + wyłącznika DRL/CLH. Gdzie szukać przyczyny? W MCE nie ma żadnych błędów wszystkie świtała działają prawidłowo. Które połączenie sprawdzać? moduł ABS jest w jakiś sposób połączony z MCE? Jak odłączę wtyczkę od czujnika stopu do błąd się nie pojawia,

pierwsze napisz jaka to zapalniczka albo zrób zdjęcie całej zapalniczki jak jest zamontowana w tunelu. Jak to jest rozkładana zapalniczka to tunel raczej do demontażu. jak zwykła to da się wymienić bez demontażu tunelu.

Będzie błąd, Sterownik airbag zawsze wywala błędy jak coś jest podłączone a nie zakodowane. Żeby nie było błędów to albo nie podłączasz wyłącznika airbag w schowku i nic nie kodujesz albo robisz wszzytko, podłączasz wyłącznik, kontrolkę airbag off i kodowanie. W każdym innym przypadku będą błędy w sterowniku airbag + zapalona kontrolka w liczniku. Jeżeli nie chcesz robić całego moda a nie chcesz mieć błędów to odłącz kostkę od wyłącznika airbag w schowku i błędów nie będzie. Drugie wyjście to podłączenie i zakodowanie wszystkiego (wyłącznik + kontrolka).

Ja u siebie miałem fabrycznie alatek 120A i aku 70Ah. są takie zestawienia że alatek ma 150A a aku 60Ah. W sumie to nie wiem od czego to zależy. Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Przejście było robione z b6 low na b7 high tylko w dwóch etapach. Pierwszy z b6 low na b6 high bez wyłącznika AUTO i po tym modzie wszystko było ok, błędów brak wszystko działa. Drugi etap B6 high na B7 high + dołożenie wyłącznika AUTO, czujnika deszczu, wyłącznika DRL CLH. Tutaj było trochę problemów z wyłącznikiem świateł i przełącznikiem DRL CLH, które już rozwiązałem i wszystko działa jak należy. Problemem okazała się wtyczka 32 pinowa w MCE (starego typu) co chwile coś w niej nie łączyło. Wtyka obcięta i wymieniona na nową + zaciśnięcie nowych pinów i problemów żadnych nie ma. Nawet dołożyłem osobny kabel prosto z MCE do prawego przeciwmgłowego tył. Instalacja sprawdzona z 10 razy i wszystko wygląda ok. Błędów nigdzie nie ma MCE bez błędów, testy wyjść ok. Tylko ten nieszczęsny błąd w ABS. Ale chyba mam winnego bo dziś odpiąłem wyłącznik stopu (tzn. wymontowałem go z podstawy pedałów) i podłączyłem wtyczkę do niego bez zakładania czujnika i wtedy błędów nie ma. Wszystko działa jak należy. J Jak tylko zamontuję czujnik w otworze nad pedałem hamulca i podłącze błąd się pojawia. Więc chyba przyczyna będzie taka jak podpowiada VCDS uszkodzony czujnik stopu. Wymienię go w przyszłym tyg i zobaczymy co będzie. Powiedzcie mi jeszcze czy czujnik stopu jest taki sam w B6 i B7?

zależy jaki masz alternator były 120A, 140A i 150A. akumulatory też były różnych pojemności fabrycznie montowane. Był 60Ah ale były też 70Ah ( ja mam właśnie taki w b7). Ale przy alternatorze 120A on był cały czas niedoładowany, teraz wymieniłem alternator na 140A i zobaczę jak to będzie teraz wyglądać.

Odpowiem za kolegę aker bo Jego auto stoi u mnie i to ja przekładam mu to MCE. Otóż jest tak z tym błędem w sterowniku ABS. Błąd czujnika pedału hamulca w sterowniku i świeci kontrolka ESP. Stopy świecą, tempomat działa prawidłowo, w sterowniku MCE brak błędów. W sterowniku ABS błąd pojawia się tylko wtedy jak włączy się światła w aucie. Jak skasuję błąd przy wyłączonych światłach to nie pojawi się do czasu ich włączenia. Po włączeniu świateł błąd zawsze wraca. Błąd wraca po włączeniu świateł mijania lub pozycyjnych, nie pojawia się po włączeniu DRL.

www.getem.pl

No niezły biznes mają skoro getem jest w stanie ta samą część ściągnąć za 142 zł. Jest tylko jeden minus, w getem ostatnio na części czekałem ponad miesiąc więc wszystko trzeba wcześniej planować.

Tyle dałeś za filtr paliwa w ASO? Ja kupowałem ostatnio w getem dla kolegi do AVJ oryginalny filtr o numerze 8E0201511L i kosztował 142zł. Niezłe ceny w tych ASO

Nie wiem jak wypada RNS-E Led w porównaniu ze "zwykłym" RNS-E ale Led na pewno ma gorszy dźwięk niż Symphony2+, przeszedłem z Symphony2+ na RNS-E Led i różnica w jakość dźwięku jest wyraźnie słyszalna na korzyść Syphony2+

sprawdź błędy w sterowniku PDC i wykonaj testy głośnika programem diagnostycznym. To najszybsza metoda bez rozbierania czegokolwiek. Jak głośnik "chrypiał" to na 99% teraz padł całkowicie.

Coś jest mocno nie tak z rozrządem jeżeli możesz bez problemu ściągnąć pasek. Rób tak jak kolega wyżej radzi, nie próbuj nawet uruchamiać silnika tylko w pierwszej kolejności sprawdź rozrząd, coś tam się musiało podziać. A nie jest przypadkiem urwany ten pasek? Jak go mocno pociągniesz to nie wyjdzie cały?

Wyświetlacz się kończy. Będzie z nim coraz gorzej. Kup sam wyświetlacz i wymień albo cały licznik na taki z kolorowym wyświetlaczem

Super to zlokalizuję ten kabel w pomarańczowej kostce i jego użyję do sterowania przekaźnikiem. dzięki za pomoc

Ten minus pojawia się po otwarciu drzwi i jest cały czas? Po zamknięciu drzwi i zapaleniu auta tez jest? Znika dopiero jak "usną" Cany? czyli nawet jak wyjdę z auta i go nie zamknę to po jakimś czasie jak "usną" Cany to ten minus zniknie?

Faktycznie pomysł wart rozważenia. Coś takiego masz na myśli? http://allegro.pl/przekaznik-samochodowy-czasowy-wydluzajacy-3srp-i6061088653.html?reco_id=ed802c67-4adc-11e7-8f31-0258773f0422

No i o te kilkadziesiąt sekund mi właśnie chodziło Ale masz rację, skoro nie ma takiego plusa to nie ma sensu kombinować. Zrobię sterowanie przekaźnikiem plusem po stacyjce i tyle. Dzięki wszystkim za pomoc