kdawid

przelotkę z wiązki zdejmiesz ale musisz ją wyciągnać z drzwi bo w drzwiach wioązka jest opleciona taśmą tak że łączy przewody z przelotką. Dodatkowo trzeba będzie wyciągnąć wszsytkie piny z kostki bo razem z kostką wiązka nie wyjdzie z przelotki. Ciężko będzie to zrobić bez rozbierania boczka drzwi. Co do klejenia to nie pomogę, ale moim zdaniem klejenie to średni pomysł. Lepiej wymienić tą przelotkę gumową przelotkę z wiązki zdejmiesz ale musisz ją wyciągnać z drzwi bo w drzwiach wioązka jest opleciona taśmą tak że łączy przewody z przelotką. Dodatkowo trzeba będzie wyciągnąć wszsytkie piny z kostki bo razem z kostką wiązka nie wyjdzie z przelotki. Ciężko będzie to zrobić bez rozbierania boczka drzwi. Co do klejenia to nie pomogę, ale moim zdaniem klejenie to średni pomysł. Lepiej wymienić tą przelotkę gumową

czujnik deszczu dział na pierwszym połozeniu manetki wycieraczek, przełącznikiem na manetce dodatkowo można regulować czułość.

wymienia się cały mechanizm. Linki samej raczej nie wymienisz.. Zablokuj szybę w pozycji zamkniętej a jak wrócisz do kraju to kupisz na allegro np. tu http://allegro.pl/podnosniki-szyb-przod-tyl-audi-a4-b6-europa-i6279324385.html

no tak się jej dziś przyjżałem przed montażem i faktycznie ma w sobie taki mechanizm więc wszsytko jasne. Skoro tematy juz były poruszane to nie ma sensu zakładac kolejnego. Ja dziś wieczorem odbieram moją a4 z wymienionym rozrządem, dzięki wszsytkim za pomoc.

mając lampę w ręce widać przeważnie że była rozklejana. Reflektor w b7 bardzo łatwo rozkliejć i ponownie skleić, wystarczy podgrzać w piekarniku przez kilka minut i lampa łatwo się rozkleja. Nowych lamp zamienników raczej unikaj, ich jakość jest kiepska. Poszukaj zaufanego sprzedawcy który sprzeda Ci lampy nie kombinowane w dobrym stanie.

No też tak myślałem że on może generować problemy ale dziś byłem u mojego mechanika umówić sie na wymianą i powiedziałem że montuje nowy typ bez tego tłumika i on powiedział że wymieniał już wiele razy rozrząd w silnikach vag 1.8T i nie zdarzyło się żeby ten tłumik był uszkodzony, mówił że raz czy dwa faktycznie lekko sie pocił ale spełniał nadal swoją rolę. ja rozumie że mógł sprawiać problemy ale w końcu stabilizował pracę rozrządu (tłumił drgania paska) a w tym nowym nic nie tłumi tych drgań? Tak czy siak ja wymieniam jutro na nowy, ale jestem ciekawy jak to jest. W sumie to przydało by się podwiesić temat o rozrządach w 1.8t i opisać tam oba rodzaje, bo są informacje na forum o tym ale trzeba się naszukać. Ja jak znajdę chwilę to opisze oba rozrządy z ASO numerami części tak aby łatwiej było dokonac wyboru.

Lampy z białym kierunkowskazem są droższe niż z pomarańczowym. Uważaj na tego sprzedającego Lampy Audi A4 B7 Xenon Bixenon S-LINE Lewa Prawa (6005744982) - Allegro.pl - WiÄcej niĹź aukcje. , bo ma dużo lamp kombinowanych, rozklejanych itd. Potwierdzam, ten sprzedający naprawia lampy, robi jedną lampę z trzech innych, radzę omijać go z daleka

kwestia jak się dogadasz ze sprzedającym, jeżeli on się zgodzi zorganizować wysyłkę to można tak zrobić. Ja osobiście bym się nie zdecydował na taki zakup. jak widzę na własne oczy to wiem co kupuję. No chyba że cena jest mega okazyjna ale to i tak spore ryzyko. Handlarz o którym piszesz ma może dojście do stron z aukcjami na których kupują tylko zarejestrowani użytkownicy?

a co tu wyjaśniać? autoscout to serwis ogłoszeń z samochodami w europie. Działa na takich samych zasadach jak każdy inny, szukasz interesującego samochodu, kontaktujesz się ze sprzedającym i jak się decydujesz na zakup to jedziesz po auto.

mnie cały czas zastanawia dlaczego Audi zdecydowało się na dwa różne rozrządy do 1.8t? Dlaczego wprowadzili ten bez hydraulicznego tłumika?

Więc jest tak w oryginalnym zestawie nowego typu o numerze 06B 198 119 C z ASO jest: pasek o numerze 06B 109 119F rolka napinająca 06A 109 243 A z nakrętka do jej przykręcenia rolka odwracająca z podporą o numerze 06A 109 181 rolki wyglądają tak jak na foto Rolka odwracająca jest w zestawie z tą podporą która zastępuje hydrauliczny tłumik drgań. To jest logiczne skoro ten zestaw ma zastąpić zestaw z tłumikiem hydraulicznym to musi zawierać też tą podporę która zastąpi tłumik. Więc w nowym zestawie dostajemy cały kompletny rozrząd do wymiany ze starego typu i należy dokupić tylko pompę wody. W aso pompa wody dla BFB ma numer 06A 121 012 G lub 06A 121 012 GX z tym X na końcu poma jest regenerowana i musimy zwrócić starą przy zakupie. ASO zawsze przy wymianie zakłada te regenerowane pompy. Co do oznaczeń to: Podpora rolki odwracającej i podpora rolki napinającej są oznaczone logo VW Audi i logo firmy LItens. Tak jak pisali koledzy wyżej, znajdują się również na nich ładne napisy China. To na podporach tych rolek, bo na samych rolkach/łożyskach są napisy NTT canada - na napinającej a na odwracającej samo NTT. Koszty zakupu rozrządu nowego typu w ASO to: zestaw rozrządu 06B 198 119C mnie kosztował 404 zł a pompa wody 06A 121 012 GX 188zł. Ta bez X na końcu kosztuje około 500zł.

zrób zdjęcie jak to masz uciete to Ci powiem jak to podłączyć. Jak szukasz sterownika homelink to mam do sprzedania z 2008 roku w wersji europejskiej. jak jesteś zainteresowany to pisz PW

możliwe, a jakie są zalecenia producentów dla rozrządu Conti lub INA? I to jest kwintesencja wymiany rozrządu w BFB. Chyba tylko poza tym, 90tyś km bo to chyba jest 120tys dla BFB przy kolejnych wymianach tak jak pisze kolega wyżej. W moim przypadku jest tak że na szczęście ASO wymieniło mi rozrząd na nowy typ, więc też przechodzę ze starego na nowy bez hydraulicznego tłumika drgań. Co do wieku paska po którym trzeba go wymienić to nikt tego nie określa. pisałem rok temu w tej sprawie do centrali Audi w Ingolstadt z pytaniem kiedy mam wymienić pasek jak auto ma 8 lat i 105 tyś przebiegu. Odpowiedzieli że pasek należy wymienić po 180tyś km ale ze względu na wiek należy pojechać do serwisu aby sprawdzili wizualnie stan paska i zdecydowali czy go wymienić. Odpowiedzi wprost nie dostałem że wymienić bo ma 8 lat. To było ponad rok temu. dziś moje b7 ma prawie 10 lat i 117tyś km. Pasek wizualnie wygląda ok, nie ma żadnych widocznych śladów zużycia ale z jasnych względów postanowiłem go wymienić i spać spokojnie.

Nie ryzykuje ani za pierwszym razem bo zmieniam po 115 tyś i za drugim też nie zamierzam, ale Audi nie rozróżnia czy to fabryczny rozrząd czy wymieniony w ASO, zalecają zmiany po 180tyś. ja zmieniam ze wzgedu na wiek auta teraz. czytałem temat kilka razy i nie mam pojęcia o co Ci chodzi w tej wypowiedzi? Możesz doprecyzować?

chciałem kupić oryginalny w ASO nowy typ i taki zamówiłem. Tylko pracownicy ASO VW nie mają pojęcia co zamawiają i zamowili mi stary typ. Teraz walczę z nimi o wymianę a oni twierdzą że do mojego silnika etka pokazuje ten stary typ i nie chcą wymienić a mi się nie uśmiecha wykładanie kolejnych pieniędzy na hydrauliczny napinacz więc wolę kupić rozrząd nowego typu a ten sprzedać niż dawać 450zł na napinacz i dalej mieć rozrząd starego typu. A co do tego dlaczego nie Conti to głównie dlatego że na fabrycznym rozrżądzie można robić 180Tys km a na zamiennikach raczej mniej. Reasumując, rozrząd nowego typu w 100% zastępuje ten starszy i nie ma żadnych przeciwskazań żeby założyć nowy jak fabrycznie miałem stary?

tak myślałem, Powie mi ktoś czy przy wymianie rozrządu ten hudrauliczny napinacz jak jest to też się wymienia? czy wymienia się pasek i dwie rolki a napinacz zostaje? Zastanawia mnie to że jak kupuiłem zetsaw naprawczy starego typu w ASO to nie ma w nim napinacza czyli można z tego wnioskować że nie trzeba go wymieniać?

Koledzy mam takie dość pilne pytanie. Zamówiłem w ASO rozrząd do mojego b7 BFB i chciałem rozrząd bez hydraulicznego tłumika drgań. Mimo że u mnie siedzi jeszcze fabryczny rozrząd z tym tłumikiem. Dziś odebrałem części i dostałem zestaw o numerze 06B 198 119A który składa się z paska 06B109119F rolki 06B 109 243 E i rolki 06B 109 244 i tak patrzę na te rolki i moim zdaniem ta rolka 06B 109 243E to jest rolka starego typu pod hydrauliczny tłumik drgań. U mnie obecnie zamontowana jest rolka 06B 109 243 B i wygląda identycznie jak ta z E na końcu i ma hydrauliczny tłumik. Czy ktoś może mi to potwierdzić? Bo jeżeli tak to jutro jadę to reklamować bo chcę założyć rozrząd bez tego tłumika hydraulicznego. Proszę o pilną pomoc bo jak mam to reklamować to jutro rano muszę być w ASO

na lampie są oznaczenia dla jakiego ruchu jest przeznaczona i jak policja lub diagnosta to sprawdzi to może się przyczepić że lampa jest dla ruchu lewostronnego. Wymiana samego klosza w B7 nie powoduje zmiany konstrukcji lampy na ruch lewostronny lub prawostronny, ale na kloszu są wszystkie homologacje lampy więc może być problem

klosze technicznie są takie same ale jest róznica w homologacjach dla ruchu lewostronnego i prawostronnego

Home link w b6 i b7 nie ma nic wspólnego z MCE ani żadnym innym sterownikiem, jest niezaleznym układem. Sterownik z wersji wuropejskiej jak najbardziej pasuje, nawet powinien być taki bo te z wersji US działają na innych częstotliwościach i nie są kompatybilne z bramami garażowymi u nas. stwerownik który potrzebujesz ma numer 8E0909511 i co ważne bez litery A na końcu bo te z A na końcu to własnie wersja USA która nie działa z naszymi bramami. Jak masz obciętą wtyczkę to jeszcze wtyczka 8E0 971 934, i uchwyt sterownika jak go też ukradli, do B6 ma numer 8E0 807 777

nie mają takich numerów

najlepiej kupić drugi licznik na allegro, może być angol i przełozyć wyświetlacz. Koszt licznika to poniżej 100zł. jak ktos ma trochę wprawy to sam wymieni ten wyświetlacz w pół godziny

ja jak to zobaczyłem to wkurzyłem się na maxa, taki samochód jak audi nie powinien mieć takich problemów. Na początku myślałem że tylko mnie to spotkało, ale jak przeglądnąłem ofert sprzedaży B7 to widać ze część z nich ma tak właśnie pęknięty ten chrom. ja zastanawiam się nad wymianą poduszki ale za taka w ładnym stanie trzeba dać 500zł a nie ma gwarancji że tez nie pęknie. Moja pękła rok temu a auto z 2006 i poduszka oryginalna więc wytrzymała 9 lat i sobie pękła, podejrzewam że pękła jak auto stało na słońcu, mam czarny lakier i mocno się nagrzewa w środku

Jeżeli pytasz o osłonę nad uchwytem kubka to ona ma po bokach zatrzaski które się blokują w tunelu, najlepiej jest je podwadzić

weź to do kogoś kto spawa plastiki i Ci powie jak to najlepiej naprawić. Będzie wiedział gdzie uciąć w starym tynelu żeby dobrze później to pospawać