kdawid

pin jeden w wyłączniku ma zasilanie to sprawdzałem miernikiem o co chodzi z tą redudancją? Robiłem wszsytko zgodnie z instrukcją i schematami z forum

No to nie to jest przyczyną tych świateł mijania bo głowne kodowanie MCE to 00011. W sobotę bede miał to auto u siebie więc będę dokładnie sprawdzał co i jak. Jest jakiś sposób aby vagiem sprawdzić poprawność połaczeń między wyłącznikiem świateł a MCE i sam wyłącznik świateł czy jest sprawny?

testu wyjść nie robiłem bo jak zakładałem to MCE to nie było jeszcze odpowiedniego wyłącznika świateł do MCE high. W tą sobotę będę miał ten samochód ponownie i zrobię te testy. W której grupie wyłącza się tryb skandynawski?

Buzer działa na 100%. Jeszcze jeden problem wystepuje po tej przekładce MCE, otóż światła mijania świecą cały czas, nawet jak wyłącznik jest w pozycji 0. Czy to może być wina kodowania MCE czy raczej jest coś źle podłączone?

Koledzy mam taki oto problem po przekładce MCE z low na high w B6 MY 2002. MCE przłożone i wszsytko działa oprócz przednich postojówek, tylne postojówki działają a przednie nie, dodtakowo nie ma sygnału dżwiękowego w zegarach informującego o zostawieniu auta na światłach postojowych, nie świcą się też żadne błędy spalonych żarówek na FIS-ie. Ktoś maił podobny problem? Jakieś sugestie gdzie szukać przyczyny nie działających przednich postojówek? Z góry dziękuję za pomoc

jak kanały odpływowe pod akumulatorem są drożne to do sprawdzenia obudowa ECU silnika, często tam są nieszczelności. Musisz zdemontować wycieraczki i poszybie i odgręcieić pokrywę ECU i sprawdzić uszczelki pod obudową.

czujnki pasuje P&P jest identyczny z 4B0 907 659 A

Sprawdź przewody elektryczne w gumowej osłonie między drzwaimi a słupkiem. W wiekszości przypadków ich uszkodzenie powoduje takie problemy. Uszkodzony może być też przyciski blokujacy otwieranie tylnych szyb w panelu drzwi kierowcy.

gdzieś na mechaniźmie Ci coś przeskoczyło i dlatego tak jest. Na 99% przeskoczyło na ośce silnika wycieraczek, może było słabo dokrecone albo się po prostu wyrobiło.

Ja również dołączam do grona osób które polecają kolegę Galetto. U mnie ogarniał licznik w B7 1.8t. Chciałem kolor FiS a licznik z kolorowym fisem do B7 1.8T nie do znalezienia. Galleto wysyłkowo pracował przy kilku licznikach i finalnie przystosował licznik z B7 2.5TDI do mojego 1.8T tak że nie ma żadnych śladów że to był licznik z diesla. Potrafi również dostosować licznik z B6 tak że działał w B7. Więc z czystym sumieniem mogę go polecić każdemu kto ma problem z licznikiem, Jego wiedza w tym temacie jest naprawdę ogromna.

Chcesz europejski czy UK?

To prawda

nie, nie potrzebny jest kod silnika. do tego silnika bedą pasować licznik od 2.0tfsi 3,2 FSI i 4,2 np. licznik o numerze 8E0920931Q z kolorowym Fisem, będą też pasować liczniki z S4 i RS4 tu masz jeden http://olx.pl/oferta/licznik-audi-a4-b7-kolorowy-fis-2-0-tfsi-quattro-CID5-IDdYNNf.html ogólnie liczniki z benzynowych b7 które maja prędkościomierz wyskalowany do 280km/h będa pasować wszystkie a te które maja prędkościomierz do 260km/h nie będą pasować bez wyłączenia immo w ECU silnika. Ogólnie taki licznik z kolorowym FIS-em można znaleźć w zakleżności od stanu za 400-700zł i teraz ważna uwaga, tylko liczniki z B7 będą pasować. Liczniki z B6 odpadają.

Ja za wyminaę rozrządu+wymianę uszczelki pod pokrwą zaworów + wymiana termostatu 300zł za robociznę.

Trzeba zdjąć tą osłonę i sprawdzić kable - właśnie w tym miejscu najczęściej dochodzi do uszkodzeń.

Do nowego licznika trzeba przypisać stare kluczki i żadnego problemu z immo nie będzie. Fachowiec to zrobi bez problemu. Co do kosztów to najwięcej będzie kosztował licznik. Musisz kupić taki który będzie kompatybilny z twoim silnikiem. Nie wszsytkie licznik w B7 maja taki sam immo więc trzba kupić taki licznik który będzie pasował. Napisz jaki silnik ma to B7?

to się czesto łamie, możesz podłożyć dużą metalową podkładkę na górę i będzie ok. sama nakrętka nie doćiśnie zderzaka do podpory bo jest za mała.

tak, wymień pokrętło do sterowania szyber dachem lub wyczść styki w nim. To znany problem i wczesniej czy później dopadnie każdego kto ma szyber w b6 lub b7 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/161577-all-b6b7-szyberdach-sam-sie-otwiera-przyczyny/?hl=%2Bszyberdach+%2Botwiera

jeszcze jedno. Licznik z USA nie obsługuje zegarka radiowego więc jak będzie Ci zależało na tej funkcji to pozostaje tylko wymiana na EU (angole też tego nie mają)

Tak, będziesz mógł wymienić cały licznik na odpowiednik EU lub przeskalować licznik US na Eu i wymienić tarcze na takie z km/h. Przy okazji można wymienić licznik na taki z kolorowym FIS-em jeżeli ten który jest oryginalny jest czerwony. Tylko wymiana licznika nie jest taka prosta, trzeba odpowiedni sprzęt i troszkę wiedzy. Są koledzy na forum którzy to zrobią bez problemu.

Do regulacji wysokości przodu fotela

Ale chcesz wymienić wtyczkę i gniazdo czy konektory we wtyczce i gnieździe? To są dwie odrębne sprawy i osobne numery. Konektorów jest 3 różne rodzaje w tym złączu, jeżeli chcesz wymienić zarówno we wtyczce jak i w gnieżdzie to będzie 6 różnych konektorów

oryginalny wtyk anteny GSM w Audi nazywa się Fakra, tylko są różne rodzaje więc zwróć uwagę na wycuięcia we wtyczce bo nie zawsze pasują.

numer gumowej osłony 8E0959845B

W B6 VCDS-em albo przyciskiem w tunelu jeżeli jest. W b7 można to zrobić przycikami na manetce wycieraczek.