GOLI

Halo,jest tu kto czy wszyscy zamarzli?

Zatkać raczej nie zatka,ale wyczyścić kolektor dolotowy oraz egr nie zaszkodzi. Tam się często zapycha

Dokłanie tak jak pisze piotrsob1,gdzieś masz nieszczelność na cienkich przewodach podciśnieniowych skoro nie było błędu na vag-u

Nie wiem czy w B6 czegoś nie zmienili,na oko widzę,że nie, ale w B5 element który jest na zdjęciu wychodzi bez większego problemu. Element półosi wystający se skrzyni zamocowany jest w mechanizmie różnicowym w identyczny sposób jak przegub zewnętrzny.Po prostu trzeba go mocno szarpnąć,podważyć jakąś breszką,puknąć młotkiem...Technika dowolna... U mnie tak wyszło i nic nie urwałem

Ale wyszło ci to na vag-u czy sam zauważyłeś że nie działa? Przy braku podciśnienia raczej vag nic nie pokaże

Zdejmij pasek i sprawdź co się posypało,puki jeszcze wentylator nie uszkodził chłodnicy. Może to łożysko pod kółkiem pasowym...

Sorki za,może troche głupie pytanie,ale jak w B5 wyciąga się licznik. Też marzyło by mi się zamontowanie wyświetlacza temperatury a nie wiem jaki dokupić.Nie chce się z nim szarpać bo poprzedni właściciel zostawił mi piękne pęknięcie na liczniku

przestan wypisywac głupoty czujnik wody padł, wymiana najlepiej na ori Wytłumacz mi różnicę w działaniu czujnika w ruchu miejskim a na autostradzie? No chyba że są dwa,jeden do szybkiej a drugi do wolnej jazdy

Standardowy problem w avancie. Pompkę wysusz i dokładnie wyczyść styki,w pompce i w kostkach. Później jakiś preparat zabezpieczający i powinno być po sprawie.Chyba że dotknął ciebie problem zimnych lutów

Masz dwa wyjścia,albo nowy termostat się poddał albo było na tyle zimno,że hulający wiatr w komorze silnika oraz ogrzewanie kabiny odebrało więcej ciepła niż był w stanie wytworzyć silnik

Z tego co pamiętam to koncentrat G12 Febi ma na butelce podaną temperaturę zamarzania samego koncentratu,za to ani słowa o konieczności rozcięczania. Inaczej jest z koncentratem GX12 firmy Kager,tam nie zaleca się lać samego koncentratu... Ja mam febi,nierozcięczone i jakoś nic mi nie wybuchło a już trochę przejechałem

A przy okazji zaworek zwrotny w tym wężyku

Nie wiem który rodzaj ci dali w aso bo były dwa rodzaje.Jeden z nich był jednorazowy. Przyjmując ze masz ten nowy i włożyłeś go poprawnie to wciśnij ręką pedał hamulca,a drugą pociągnij za element czujnika który powinien stykać się z pedałem. Jeżeli wyjdzie to puść pedał,czujnik się wyreguluje i po kłopocie

Skoro wymieniłeś pompę to został ci już tylko blok ABS-u :gwizdanie:

Ale skoro już słyszysz szorowanie to pewnie za dużo materiału ci nie zostało :gwizdanie:

już jestem :>

Co tu tak ucichło :ranting1:

Pompką steruje przekaźnik,który przed uruchomieniem silnika włącza pompkę na kilka sekund,a następnie gdy włączasz rozrusznik. No i oczywiście gdy już silnik zaskoczy.Gdy silnik staje,pompka po kilku sekundach również

Jeżeli masz narzędzia i pojęcie o tym co robisz to oczywiście że da rade. Ale jeżeli nie bardzo wiesz na czym polega wymiana rozrządu to lepiej sobie odpuść. Wymiana rozrządu to nie tylko "zdejmij stary i załóż nowy" nawet niewielka pomyłka i koszta idą w tysiące zł...

Bo miał małe kółko,chyba 15" przy 17" -40 wygląda całkiem sensownie jak na wałbrzyski poligon

Też miałem taki problem.Okazało się że porobiły mi się zimne luty. Lutownica w dłoń i do dzieła.Możesz też sprawdzić napięcie na przewodach idących do pompki.A jeżeli to nie pomoże to niestety wymiana pompki. U mnie pomogło

Witaj witaj Czesiu

No to beemek poszalałeś,moja turbawka dzisiaj wylądowała na stole i powiem ci że efekt lawety zniknął, co do mocy to jaj nie urywa ale jest lepiej. Ale za to teraz już jestem pewien że turbo z BKC pasi do nas Marcin 78 Po rozebraniu mojej turbawki okazało się że to właśnie tan model w którym można się jeb... podczas czyszczenia. Jesteś pewien że nie założyłeś odwrotnie kierownicy wewnątrz swojej dmuchawki? :gwizdanie:

A ja naiwny mam prawie nową do wzięcia za 400-500 i się zastanawiam

Kurde,mogliśmy spota do KFC przenieść,widzieli byśmy na żywo