GOLI

niestety, nie mam

To nie czujnik, to zawór sterujący zmiennymi fazami rozrządu, i raczej tanie to to nie będzie,chyba że używka

Czyli wróciliście do tego co pisałem kilka postów wyżej, opuść te 4 tys i auto pójdzie, a przy okazji masz tydzień roboty, sto tysięcy problemów i zagraconego podwórka mniej. A przy okazji zostanie oryginalne auto a nie rzeźba... I ja bym nie porównywał tego tematu do Kowi'ego, bo tu mowa o podstawowym swapie a u niego to już gruby projekt, który ma dawać radość (i z pewnością da ) a nie o sprzedaży za jak najlepsze siano

I zapomnij o zamienniku, cena zbliżona do aso a działa kiedy mu się chce,temat przerobiony już nie jeden raz

Dziś zmieniałem nagrzewnicę w B7 czyli to samo co w B6, robi się to BEZ ŚCIĄGANIA DESKI, Czas operacyjny to max dwie godziny (jak by się spiąć to w godzinę ogarnie) Potrzebne narzędzia to klucz nasadowy 8 do demontażu półki nad pedałami, torx 35 do pedału gazu,nasadowa 6 do pokrywy nagrzewnicy i imbus chyba 3-4 do opasek na przewodach z płynem.

Prawdopodobnie musisz zakodować pod heble z dawcy, u mnie też nie chciało iść kodowanie pod to co mam a pod inne poszło bez problemu

No niestety pod zapalniczką,czyli musisz wyjąc zapalniczke,jeżeli się da, bo jak nie to trzeba rwać cały tunel

Oczywiście, nie podlega dyskusji, że im lepszy sprzęt tym pewniejszy efekt. Ja piszę,że mi się udało ale wybór sposobu należy do autora wątku

A według mnie,ktoś demontował tunel i zapomniał podłączyć kostki

Czyli patrząc na pobieżną wycenę kolegi wyżej, w 5000 się nie zamkniesz. Opuść cenę o choćby 4000 i pozbądź się "problemu" Choć ja nadal nie rozumię czego ludzie boją się tych silników,coś tam siada,nie powiem,ale czy klamoty 1,9 są całkowicie bezawaryjne? Jak policzyć wiecznie padające dwumasy,turbiny,wałki,pompy vacum,wyjące skrzynie 6-cio biegowe itp to 1,9 nie wypada różowo w porównaniu z 2,5, że o dźwięku V6 nie wspomne...

Vag com 311 i niebieskim kablem viakena wpisałem pin do swojej pompy,więc się da.

Na początek sprawdź czy zaciąga turbinę. Może po prostu masz jakiś problem z podciśnieniami

Miałem to samo, u mnie winowajcą okazała się lewa,przednia półoś,a konkretnie przegub wewnętrzny. Na szczęście miałem na niej numer części i okazało się że pasuje z B7 2,0 tdi. Zmieniłem całą półoś i po problemie. Przegubów w zamienniku ,tak jak przedmówcy,nie polecam,większość zamontowanych przeze mnie,poszło do reklamacji/zwrotu. Osobiście,szukał bym półosi z automatu bo mniej skatowane i zmieniał sam wewnętrzny,no chyba,że podejdzie cała...

Sam osobiście montowałem manetkę i uruchamiałem fis na takim wyświetlaczu co u Ciebie,więc da się... z tego co czytałem to kiera z b7 też będzie działała. Przeczytaj cały post w dziale DIY, tam jest to ładnie opisane i według tego robiłem. Programowanie robiłem starym,poczciwym vag comem 311.2 i niebieskim kabelkiem viakena

Sprawdź błędy, bez tego nie ma sensu gdybać...

No właśnie może to być jakieś eko bo to B7 było z DPF i dość bogato wyposażone. A od godziny ryję w necie i nawet nie ma wspomnienia o czymś takim, że o zdjęciach nie wspomnę. Są takie ,ale ze skrzynią automat,manuala nie znalazłem

Miałem dziś okazję jechać A4 B7 z 2007 roku, 1,9 tdi w manualu i zauważyłem że ostatnia linijka fisu pokazuje bieg na którym jadę i kiedy powinienem zmienić na kolejny. Pytanie, czy da się to zakodować również w B6?

...a podczas świecenia się kontrolki zmienia się dźwięk silnika? Najpierw sprawdź błędy i módl sie, żebyś nie zobaczył 00505. A przede wszystkim napisz o jakim silniku mówimy

Sterownik w pompie czy główny komputer?

Czyli dać sobie spokój i cieszyć się tym co mam, dzięki za odpowiedź

Przeryłem cały temat i nadal mam pytanie, posiadam AKE z pompą J czyli zablokowana. Ale pompa została zregenerowana i mam nową elektronikę, czy nadal jest zblokowana czy blokada jest tylko w fabrycznej?

Jak na mój gust, gdzieś masz przerwę w zasilaniu (przerwany przewód) nie jest to łatwe do namierzenia. Musisz jechać po kablu od pompy do przekaźnika

Normalnie nie wierzę, jednak nie jestem sam w Wałbrzychu

A nie masz Ty przypadkiem ukrytego wyłącznika pompy? ja bym leciał po przewodach od pompy aż do prekaźnika, może poprzedni właściciel zamontował a żona na nieświadomce wyłączyła

A wymiana odmy, jak pisze kolega nic ci nie da ponieważ w twoim silniku siedzi już ta nowego typu