GOLI

Jak w temacie, po zamontowaniu i zakodowaniu tempomatu zniknęła mi kontrolka ciśnienia oleju. Próbowałem przy czujniku "na krótko" i bez efektu. Zmieniany był moduł kierownicy oraz dokładana manetka tempomatu.Wszystko poza tym działa jak należy.

Sprawdź przewód masowy buda-silnik, przygasają kontrolki jak dajesz na rozruch?

Wczoraj zabrałem się za czyszczenie swoich soczewek, jeżeli jest jeszcze ktoś,kto wątpi w sens tej czynności, to polecam. Też nie wierzyłem, aż do dziś, teraz mam wyraźną granicę światło-cień ale...no właśnie,zawsze jest jakieś ale. Po zmontowaniu lamp światła mijania świecą mi wyżej niż drogowe. No i z pomocą przyszedł ten temat. Jeżeli ktoś będzie się za to brał, radzę uważać na siłę dokręcania dwóch dolnych śrubek kluczem 5,5. te śrubki oraz "gumowe" tulejki pod nimi to regulacja świateł mijania względem świateł drogowych

Pewnie nie będę oryginalny ale...zacznij od podłączenia vag-a i sprawdzenia błędów,od czegoś trzeba zacząc

Też miałem ten problem, wymieniłem żarówkę i po problemie. Ale mała podpowiedź, nie składaj lampy na świecącej żarówce. Ja tak zrobiłem i ... wymiana żarówki po raz kolejny. Rozgrzany żarnik bardzo łatwo strząchnąć

20 mm, 16 były w B5

Nie będzie pasował, w b6 jest inny

Dokładnie tak, choć dobrze by było namierzyć firmę zajmującą się profesjonalną naprawą takich rzeczy i wręczyć im obie półosie.Czasem na pierwszy rzut oka luzu nie ma a po opuszczeniu auta zmienia się kąt półosi i zaczyna drgać

Zdrowy przegub nie ma miec ani grama luzu. Ja miałem łatwiej bo miałem uszkodząną osłonę i przegub miał widoczny luz

Dobrze czytałeś, auto na podnośnik i sprawdzaj przeguby wewnętrzne, szczególnie przód. Przerabiałem ten temat 3 miesiące temu. Rozpadł mi się lewy wewnętrzny. Kupiłem używana półoś i problem zniknał

Mam ten sam silnik i u mnie tego nie ma. sprawdź połączenie turbina-metalowa rura wzdłuż głowicy.Połączenie to znajduje się własnie tuż pod dolotem do turbiny o którym piszesz, a juz nie raz spotkałem się z luźną opaska w tym miejscu. Z powodu zamontowania tej rury, nawet przy luźnych opaskach, rura nie spadnie, a syczy potwornie PS. Uzupełnij profil,łatwiej pisać, gdy widzisz o jakim pojeździe mowa

Oczywiście że ciśnienie ma wpływ na spalanie,chociaż cudów się nie spodziewaj,moje na mieście poniżej 10 nigdy nie zeszło . Co do działania skrzyni to również, ale automatycznej, przy spadku mocy biegi zmieniają się później Wysłane z mojego C2105 przy użyciu Tapatalka

Nie ma szans bez zdjęcia zderzaka Wysłane z mojego C2105 przy użyciu Tapatalka

W takim razie nie minie cie zlustrowanie centymetr po centymerze układu dolotowego. Gdzieś jest minimalne uszkodzenie które ujawnia się tylko przy pełnym doladowaniu. Zaczął bym od węży... Wysłane z mojego C2105 przy użyciu Tapatalka

Z tego co mi wiadomo, to niczego nowszego na rns-d już nie znajdziesz. Zakończono prace nad tym systemem.

Albo po prostu wsadź kogoś za kierownice niech wkręca silnik na obroty a ty otwórz maskę i słuchaj gdzie syczy. Dowiesz się chociaż gdzie szukac

Przyjmując, że działało wcześniej, może źle zapiąłeś kostke od dżojstika lub nie wpiąłeś kostek od lusterek,bezpieczniki też nie zaszkodzi skontrolować

Mówisz o zamknięciu, i przytrzymaniu włącznika "w góre"? Próbowałem, nie działa

Zero błędów, słyszałem o jakimś "czujniku przeciążeniowym" czy to możliwe?

Mam problem z szybą kierowcy, podczas zamykania w upalny dzień, szyba zamyka się do końca a następnie otwiera jakieś 10 cm. Gdy jest zimno nie ma z tym problemu. Pomoże ktoś?

Podepnę się pod temat, a konkretnie pod wypowiedź kolegi "lunatic". Piszesz, że to przez lipne oleje, przejrzałem papiery które dostałem z autem i ku mojemu zdziwieniu napisali tam że do silnika AKE zalecany jest 10w40. Możliwe że przez to wycierają się wałki i sypie hydraulika? Do siebie wlałem 5w30 (505.01) przeznaczony do pompowtrysków i ich wycierających się wałków. I teraz pytanie, przedłużyłem życie moim wałkom czy nie?

To może na początek VAG MEETING Ząbkowice Śląskie 08-09.08.2015, ja się wybieram, jak co roku

Raz w miesiącu wątpię, żeby się udało. Ostatnio raz na kwartał ledwo dało radę się spotkać,niestety. Ale ja jestem jak najbardziej za

Były wersje z czujnikami z tyłu, widocznie jesteś szczęśliwcem posiadającym w/w układ. Czujnik jest w wewnętrznym klocku, prawdopodobnie z prawej strony. To że jest na klockach jeszcze troche mięsa nie znaczy że nie mógł zadziałac czujnik, wystarczy rant na tarczy plus trochę korozji i już czujnik da o sobie znać, po prostu zdejmij kółko i sprawdź wewnętrzne klocki. Oczywiście jeżeli jesteś pewien że to tył a nie przód

Według mnie to zacznij od kontroli/regulacji kąta wtrysku. Niebieski dym i zapach ropy wyklucza spalanie oleju. Zacznij od tego, jeżeli nie pomoże, próbuj na pracującym silniku luzować po jednej nakrętce od przewodów wysokiego ciśnienia,metoda chałupnicza ale jeżeli padł któryś wtrysk, dowiesz się który. I załóż opaskę na przewód odpowietrzający układ chłodzenia ,bo na filmie źle założona